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Hombre pues a los de la AUDI les sale un negocio cojonudo vender una centralita nueva mas que nada porque valen 2 duros y las venden a precio de oro. ademas al del conce no tienes porque darle explicaciones le pides referencia y pista

Yo hablo de que ya que es un coche gordo se merece que le hagan un cambio de color en condiciones no uno chapucero, que habrá gente que le guste lo chapucero pues claro si en este mundo hay de todo pero no dejara de ser una ñapa

Los coches cuando se cambian de color se desmontan enteritos de cabo a rabo si lo quieres hacer bien, sino lo haces a medias y dejas un rs4 con el vano motor y las partes internas en negro y la carroceria en blanco, vamos cojononudo, no se si realmente le animais porque no es vuestro coche o que pero alucino solo con el hecho de pensar que hay gente que le dice venga , adelante , jode un rs4!!!

cuando se pinta un coche de otro color normalmente se hace hacia alguno un poco mas oscuro, del reves tienen que quitar toda la pintura de la capa de abajo para que luiego quede blanco de verdad y no oscurecido, aparte has pensado lo mal que queda el interior de las puertas es decir los marcos en otr color? y si un dia decides venderlo sabes lo que deprecia el haber pintado un color asi a la chapuza? a no ser que te desmonten el coche entero es decir carroceria pelada 100 por 100 entonces si , ponlo del color que quieras es mi opinion porque he visto muchos injertos de colores que luego queda horrible el contraste entre 2 piezas pintadas de diferente color en un vano motor

jajajjajaja lo has descrito casi todo, pero acaso has probado un Haldex???? has tenido esa oportuniidad?? por otro lado veo que no sabes ni siquiera lo que significa marketing?veo que lo has leido por aqui y has decidido emplearla.. El marketing involucra estrategias de mercado, de ventas, estudio de mercado, posicionamiento de mercado, etc. Frecuentemente se confunde este término con el de publicidad, siendo ésta última sólo una herramienta de la mercadotecnia. aprende lo que significa.. si el Haldex fuese marketing el coche en la nieve no haria mas que estar perdiendo traccion y no avanzaria te rogaria que antes de decir una estupidez pruebes leas y aprendas.. que poco has usado un Haldex para decir eso.. por otro lado los controles en un circuito como sabes son inutiles como llevar traccion 4 en un circuito, es un lastre.. si al S2 haciendole 4 sosillas cambia la cosa de c*** no te digo al S3 haciendo 2 lo que cambia, como dices el chasis(que no es de lo mejor) pero es generoso en equipamiento.. no se pueden comparar, tu hablas de un coche de 20 años frente a un modelo actual..estos coches son mucho mas faciles de llevar con controles o sin ellos.. te puedo decir que en 4 años e visto encenderse la lucecita del control 2 veces contadas y la verdad que lloviendo suelo apagarlo para probar ese Haldex que es marketing... cuando lo pruebes podras decir si es marketing o no... no es torsen pero es bastante efectivo en lluvia y suelos deslizantes.. Saludos gracias por la aclaracion sobre economia, yo en su momento tambien tuve esa asignatura en el instituto y no voy fardando por ahi jeje creo que todo el mundo me entendio a que me referia y si que he probado un haldex y salvo que montes centralita haldex race la distribucion de potencia es siempre al eje delantero salvo cuando empieza a parder traccion y mandar el par al eje trasero, un s3 al llevarlo parece un delantera lo se de primera mano, por supuesto que es mas facil de llevar uno moderno a taco ya te digo que solo por la distribucion de pesos cambia muchisimo la sensacion

El mio es de 220cv y pesa 1420 , el de 230cv pesaba 100kg mas, a lo que vamos: mas años, menos potencia,peor distribucion de pesos, ruedas mas pequeñas , chasis menos rigido supuestamente,peores frenos,solo 5 marchas pero con traccion quattro de verdad no de marketing como la haldex, pero todo eso es de serie cosa que ya comente que de origen los S2 son unos cepos de c***........... eso si con 4 cosas el coche es otro , de todas maneras es absurdo compararlos tienen 20 años de diferencia!!! , solo hablaba de depreciacion aunque seria interesante ver hasta donde seria capaz de dar guerra en circuito un S2 con 4 cosillas como el de este enlace http://www.timeattack.es/foro/showthread.php?t=454 por cierto tambien cuentan las manos y una cosa sobretodo: estar acostumbrado a llevar el coche sin controles es decir llevandolo tu, cosa que en circuito no los puedes llevar puestos

put*da lo de los eyectores, y mas si tienes en cuenta que segun el ETKA valen los de cualquier A4 B5 y los ayectores y la manguera valen en total: 8D0955987A eyector izdo 16 euros 8D0955988A eyector dcho 16 euros N0201505 tubo flexible 5 metros 6 euros algo mas te cambiarian porque sino ya puedes ir prendiendoles fuego!!! 1300 euros que barbaridad me dicen a ami eso y le tiro la factura a la cara

Te debe de jod** a ti que lo unico nuevo que has conprado es la carraca para apretarle las tuercas no.?? El dinero no se pierde se disfruta... Creo que eso con 23 anos y un coche de tu edad no lo sabes todavía.. El que gasta 50.000 o 100.000 o 200.000 eso es lo que menos le preocupa hazme caso.. O somos tontos por coprar coches nuevos?? Manana voy a pillarme una antigualla que me recomiendas un S2? Esk e visto un mustang del 67 y estoy dudando tío a ver que me aconsejas???! Jajajajajajaja yo cuando era peuqeno tuve una antigualla de 18 anos era la o**** le rozabas y te reías.. Voy a pillarme un Volvo s60 nuevo ahora.. Y el tiraduros del audi se queda en el garaje Aunke si me das 1000 te lo llevas.. Si Esk pierden tanto que no valen nada.. Enque momento pague 42000.. Quien me llama.. Y ahora voy y me gasto otros 40000 que idiota soy si tengo S2 a patadas Jajajajaja venga anda cuidalo que se tiene que hacer un campeón ese S2 eeh Saludos De pena, pense que ibas a decir algo coherente , pero de verdad que tonta y estupida vuelve el dinero a la gente

Y x cierto de un S2 se lo que tengo que saber.. Y esque como al salir roces la puerta con la columna del garaje te lo dan siniestro... Buenas noches.. Ya, debe jod** bastante tener un coche en el garage sabiendo que cada dia que pasa pierde mas y mas valor, cosa que al mio por ejemplo no le ocurre. Te puedo asegurar que al menos en el tema de depreciacion estamos mas tranquilos los dueños de los coches clasicos que los de los coches nuevos, sean audi S3, clio dci o peugeot partner , lo dicho::: el dia que lo vendas y te den el 40% de lo que pagaste por el al comprarlo habiendo pasado solo 5 o 6 años hablamos :thumbsup: :thumbsup:

Yo hablaba de repro.... si nos metemos en stages todos sabemos que los turbos llevan siempre las de ganar, pero y si le hacemos una stage al M? hostia ahi ya cambia el asunto eh? no se exactamente en que consistira el stage 2+ supongo que cambiara el turbo pero tampoco estoy muy seguro, la duda que me entra en los TFSI es hasta donde aguantaran las bielas y los casquillos de serie, yo se lo que aguantan en los 5cyl por la gente que los ha preparado pero aun asi no me fio porque una cosa es darle chicha al coche 1 vez para vacilar a los amigotes y otra es exigirle de verdad...

Pues nada la burra para vosotros , esto cada vez se parece mas al foro de los SAXO 16V: repro con admision y chip contra bmw M3 E46 , y !!! logicamente gana el saxo!! como no!! mirad yo no tengo un bmw pero no soy un audi-taliban. los bmw son muy buenos coches tambien, y en prestaciones lo teneis jodido los de los S3 y menos sin repro. por cierto voy a subir datos de la revista AUTOPISTA del M3 y del S3 ambos de serie logicamente Audi S3 2.0 TFSi Aceleración 0-100 km/h (s) 6,42 Aceleración 0-1.000 m (s) 26,14 bmw m3 e46 Aceleración 0-100 km/h (s) 5,49 Aceleración 0-1.000 m (s) 24,40 1 segundo en el 0 a 100 y casi 2 a los 1000m supongo que poca gente me creera, pero tambien supongo que poca gente se habra subido en un M3 :laugh:

moreno, no puedes decir esto y quedarte igual... ya me a entrado la curiosidad. se puede montar el motor completo del s2? el mio es el 2.3 20v quattro. era el coche de murphie, de hay saco la ley de que cuando algo puede ir mal, ira peor, lo tengo un mes y cada vez que arreglo 1 cosa, se me estropean 2, de verdad que es como una maldicion, no cuento todo lo que le pasa, por que ya me aburre enumerarlas, pero es asi, 1 arreglada, 2 estropeadas. las ultimas han sido con el motor, y tengo algo de dinero para arreglarlo. y la verdadque me hacia muchisimo gozo un s2, y e visto un motor completo bastante bien de precio. se puede montar? y seria legal? o habria que homologar.? esto no es tunning.....(compasion...) si no eres capaz de mantener el 20V atmosferico sin que se te joda nada imajinate en un transplante y de S2!!! Te puedes echar a llorar!! y eso que a la hora de mantenerlos saldran muy parejos en gastos uno y otro modelos.

antes de nada se un poquito listo y busca informacion como has leido te e dicho que e recuperaciones sobre todo verdad? pues mira.. por ejemplo en KM77 tabla de prestaciones... http://www.km77.com/marcas/bmw/2007/serie3/coupe/m02.asp Aceleración de 80 a 120 km/h (s) Audi S3 265 CV 3,6 BMW M3 3,6 ahora Recuperación de 80 a 120 km/h (s) en 4ª Audi S3 265 CV 4,5 BMW M3 5,7 Recuperación de 80 a 120 km/h (s) en 5ª Audi S3 265 CV 6,0 BMW M3 7,6 Recuperación de 80 a 120 km/h (s) en 6ª Audi S3 265 CV 8,3 BMW M3 10,3 bueno pues ahi lo tienes.. si copias el enlace veras que tipos de coche aparecen como es el M6 el 335i que supera en todo absolutamente todo a tu poderoso M3. solo decirte que a sido un gran coche pero a dia de hoy ya se ha quedado atras, una mecanica excelente pero vieja hasta en BMW han empezado a recurrir al turbo.. ten en cuenta que el M3 lleva mas de 10 años en el mercado y que la mecanica del modelo anterior e36 cambio relativamente poco.. el Audi es un motor mas joven de vida mas corta y en concreto el S3 lleva apenas 4 años en el mercado 5 los que cumpla en agosto.. un Saludo. Si , es verdad , se me olvidaba que el hecho de llevar 10 años en el mercado hace que un motor como el del M3 se quede atras y ya no ande :laugh: , el "tipico ciclo de vida de un producto" vamos!! En recuperaciones los atmosfericos apretados no ganan a nadie eso lo sabe todo el mundo , es como si me pones un Ibiza FR TDI con un HONDA S2000!!! por supuesto que en un primer momento tira mas a bajas vueltas el TDI pero vamos a ser honestos y calificar las cosas como son, ambos sabemos que en carretera abierta es imposible que ganes con un S3 TFSI serie o repro a un M3 porque en cuanto suba de vueltas su "anticuado" motor no le volveras a ver mas.Bmw utiliza actualmente el turbo o biturbo en su 6 cilindros porque era muy dificil y muy caro sacar mas potencia y par al motor del E46 y se pasaron al V8, y ahora mismo quieren liquidar tambien el V8 para pasar al 6L biturbo en la siguiente generacion ,por cierto el bloque del M3 si que cambio y muchisimo del E36 al E46 es mas para mi es imposible pillar a los E46 mientras que los E36 ando a la par de ellos. Pero olvidate de eso de "motor viejo" , estoy cansado de apretar Audi S3 de 210, 225, cupras de 225,GTI sere 5 y serie 6 etc y solo llevo una repro que como muchos decis no vale para nada y encima en un motor obsoleto y lento de 20 años ,pasado de moda y totalmente caduco y tengo 23 años ...... aquellos locos con sus viejos cacharros :laugh: :laugh:

Aver repro o no repro el S3 es gaston, dicen que con la repro a velocidad constante en autovia gasta igual o menos, en mi S2 gasta lo mismo, esi si como le pises vas a flipar de lo que va a gastar pero claro te hablo de hacer tramo a saco no porque adelantes a un par de coches en una nacional te vas a arruimnar jaja conclusion: solo cuando le pisas a tope tope en plan tramo te gasta mas, en uso diario te gastara hasta menos

las caracteristicas de tu coche de serie en prestaciones es igual o superior a por ejemplo hasta un V6 atmosferico.. de hasta 350cv con lo que en recuperaciones sobre todo, superas a un M3 e46 o un mercedes e350, o VW golf's GTI Y R32 respectivamente... JAJAJAJA que me parto!!! asique un S3 TFSI de serie gana en recuperaciones a un M3 E46? vaya tela..................... a los otros 3 si pero al M3 no lo ve ni en pintura, y eso aun reprogramando el S3,para pillar a un M3 hay que llevar buen armamento!!! Por cierto si al final lo reprogramas, que supongo que lo haras ya que nadie que lo ha hecho se ha arrepentido ( yo tengo un S2 con 4 cosillas y no se parece en NADA al coche se serie) cuelga las graficas en banco de potencia y asi por lo menos alguno dejara de criticarte por querer sacarle el rendimiento que se merece a tu motor.... si nos fiamos de la gente que dice que con el coche de serie vale , solo hay que fijarse que muchos de ellos tienen un TDI de 140... ¿ porque no se compran el de 105? total para ir a 120 por autovia te vale con 100cv o menos............. lo que pasa esque aun a ellos les mola tener el de 140cv , el de 170cv por una simple razon: el inconformismo humano!!

si tienes un AUDI 80 cabrio te vendo los mios del S2 por 150 euros, de piel y abatibles, ademas no tendras problemas en la ITV al ser asientos deportivos de origen

En vez de criticarte por querer aprovechar el potencial de tu coche yo te dejo unos enlaces: MTM es la mas prestigiosa pero muy cara, ABT te hacen la repro en teoria en cualquier concesionario AUDI sin perder garantia y APR y sobre todo REVO es lo mas barato y mucha gente dice que van muy bien.... http://www.revotechnik.com/index.php?mod=product http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/Audi-S3-8P-Motortechnik_353_21_3/produkt/ABT-engine-tuning-1768/ http://www.mtm-online.de/en/Audi/S3-8P/2-0-TFSI-195-kW-265hp-Quattro?FZID=S38P195Q&KIT=m1s3265310qx http://www.goapr.es/productos/audi/tt-tt-s/tt-mkii/ecu-upgrade-2-0t-fsi-265-hp.html como veras las repros los dejan en 310cv , es un motor muy agradecido!! y la sensacion de un motor reprogramado es muy muy diferente a la de origen, con REVO por 800 euros te reprograman el coche y por lo que he leido tienen un aparatito para elegir diferentes mapas de potencia mientras conduces, vamos una pasada!!! De frenos pues gastate la pasta en unas pastillas blandas, latiguillos metalicos y liquido de frenos en condiciones!!!

Para empezar con estos coches he tenido 1000 problemas, los cuales los solucione gran parte de ellos gracias a los aportes de la gente del foro o leyendo post antiguos de problemas parecidos ety. Cuando en su momento tuve problemas de soplado del turbo, de testido del freno, de temperatura tanto en invierno como en verano,de arranque en caliente, de tirones, de ralenti inestable etc etc los posteee siempre, esa es la manera de colaborar!! ¿tu hasta ahora que has hecho? Pedir ayuda , encontrar la solucion y reirte de la gente diciendo que no vas a poner lo que era!!! Por cierto en tu post no aporte nada porque lo que decia la gente iba bien encaminado: comprobar si llegaba chispa y si daba señal el hall!! pero aparte de eso pueden ser los captadores del volante motor, un inmovilizador jodido etc etc no es saltar por saltar esque te has columpiado de una manera acojonante , Cuando necesites ayuda te la dare encantado si conozco el problema, cosa que tu no haras porque como sabes tanto y compartes tanto tus conocimientos!!!

¿ acaso no llevas unos Ultomot montados? si es asi te recomiendo que traduzcas lo que pone la pagina web de Ultimot: precisamente recomiendan el muelle que llevo yo!!! si es asi ya estas tardando en montarlo, se nota mucho y te digo que este muelle NO tiene nada que ver con los muelles gordos que se ven por ahi de 2bares que de esos tengo uno yo en casa que acabara en la basura porque no hay repro para esa salvajada!!! :thumbsup: si lo montas ya veras que subidon de continuo jejejeje

por partes: olvidate de la caja de un S2 ABY de 6 velocidades, son muy caras y es un telar montarlas ya que necesitas cambiar el cardan y el subchasis trasero.........por otro lado: las cajas de los atmosfericos que te hablo son estas con referencia, letras de la caja y tipo de motor, ademas de los diferenciales que van con cada caja para que no mezcles y la prepares gorda!!!eso si creo que el diferencial trasero no hace falta cambiarlo porque todos son 37/9 como la caja!! CAJAS DE CAMBIO 01A300043MX CODIGO CPR/ CDV 2.6 v6 01A300042HX CODIGO ASZ/AXM 2.0 20V,2.2 10V,2.3 10V y 2.3 20V 01A300042RX COGIGO ARV S2 3B DIFERENCIALES 017500040H CODIGO AEC 2.0 20V,2.3 10V, 2.3 20V y 2.6 v6 017500043F CODIGO ARS 2.2 10V y 2.3 10V 017500043M CODIGO AYV S2 3B y ABY En resumen cojes cualquier coupe quattro (menos el 2.8 V6) del desguace y pillas una caja que este bien y se la montas al tuyo. ten paciencia porque cambiar una caja a estos coches es un lio de coj......... :thumbsup: :thumbsup:

Volviendo al tema del muelle: metele uno RS de Ultimot y ya veras como si que te sube un par de decimas te quedara en 1,5 que es como lo llevo yo ahora, eso si mis chips estan en teoria preparados para muelle mas duro que el de serie (el RS del Ultimot con N75 quitada da 0,6 en vez de los 0,4 del muelle de origen vamos que no es una bestialidad lo que sube)

jorge yo no me he metido con ninguno de los 2 y ya se de sobra que de los que opinamos por aqui tienen bastantes mas conocimientos que el resto, yo solo digo que cada uno tendra su parte de razon, ami me da igual.......... total en las discusiones siempre sacan datos que no habian puesto asique para los demas mejor que asi algo pillaremos :laugh: :laugh: :laugh:

tras leer el post entero no sabria a quien dar la razon: por un lado si que es vardad que muchas piezas se pueden modificar para sacarles mas rendimiento, eso segurisimo, pero por otro lado bien es verdad que los milagros en las preparaciones solo estan en la biblia asiq :unsure: :unsure:

esos mudulos de climatizador estan fabricados por una empresa española de sistemas de aire acondicionado, en los años 90 era bastante comun montarlos a los coches importados que venian sin clima pero claro ese sistema ya no se fabrica asique si tienes suerte y el problema no viene del aparatito pues de lujo!!!