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Como mola leer a alguien opinar de algo que ni siquiera ha probado!!! cada uno que haga con su dinero lo que le de la gana, yo solo cuelgo los enlaces por si alguien le interesa pero al menos antes de criticar algo probadlo y ya esta. yo ya he montado en atmosfericos reprogramados : bmw 325e30, ibiza 2.0 16v ..... y si que se nota , eso si al hacer mas agresiva la curva de encendido y hacer trabajar los inyectores metiendo mas gasolina LO LOGICO es usar gasolina de 98 para aprovecharlo , pero es que eso pasa hasta con el motor de serie!! los Audi 80 ya llevan sensor de detonaciones para adaptarse a la calidad del combustible :hammer2: Aparte , ¿a quien le pides que te haga una repro a estos coches? La unica opcion es a alguien que se dedique a preparar coches de rally adaptando el encendido y demas a unos arboles de levas , y eso de que a un atmosferico no se le gana nada con un chip , molestaros en pasar por un foro de OPEL y preguntad por los motores GSI reprogramados a ver que pasa, o con las admisiones LEXMAUL............ , o en los foros de citroen con los saxos con admision de la copa+ chip se ponen en 150cv......... pero claro antes que ponerse a ello es mucho mas facil decir que es "imposible" sacarle rendimiento a un atmosferico :roll1: :roll1:

Ya tengo la bandeja disponible para mensajes, necesito turbo , inyectores y posiblemente downpipe

muy bonita unidad con techo y volante !!! lo del techo si te armas de paciencia retapizalo , yo estoy en ello a ver si me animo y tapizo el de mi S2 en piel vuelta negra , yo ando siguiendo este brico que lo colgaron por ahi y esta bien explicado con fotos y demas pero aun asi es un rollo ponerse :hammer2: :hammer2: http://www.tvr-cerbera.net/Public/Audi_Coupe_Headlining/Index.html

otro mas , pero mas caro http://cgi.ebay.fr/Kit-Eprom-Audi-90-Coupe-7A-195Cv--/170748026303?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item27c1601dbf#ht_500wt_949

Esto os va a interesar seguro , un enlace de un preparador que vende chips para buestros burros: 10V http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-90-100-Coupe-2-3-10V-chip-151HP-212NM-/170738438144?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c0cdd000#ht_861wt_932 20V 7A http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-90-Coupe-2-3-20V-chip-Dyno-made-191HP-242NM-/170747706235?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c15b3b7b#ht_888wt_932 MOTORES V6 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-B4-100-C4-A4-A6-2-6-V6-ABC-chip-174HP-253NM-/180777672943?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a173060ef#ht_861wt_932 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-B4-100-C4-A4-A6-A8-2-8-V6-AAH-chip-193HP-281NM-/180774620706?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a1701ce22#ht_861wt_932 Sugiero que lo pongan en destacados para que la gente nueva lo encuentre y no anden buscando por el foro y preguntando

para el 2.3 10v se que hay arboles de levas a 250 euros http://www.avl-schrick.com/dat/MK/Schrick%202011%20E.pdf asique te queda bien baratito echale un vistazo que igual le sacas 15cv al bicho , luego lo demas admision y tal pero como el tuyo es de inyeccion de las viejas pues no se si podras adaptar filtros de aire , y de electronica ni idea pero alguien sabra ajustar esos arboles con la electronica de origen ( serie interesante ir a preguntar a TLE , BANDIDOS CHIPPED y toda esa gente que dice que hace repros a "medida" a ver que son capaces de hacer con un coche de estos con arbol de levas jaja) o si en realidad solo saben copiar y pegar mapas de motor preconfigurados........

cojelos y punto , total copiar y pegar mapas es lo que hacen todos los tuners salvo las buenas de verdad ( MTM , ABT , DAHLBACK)

Pues si vas a cambiar de tonalidad gris no dejes de echarle un vistazo a los grises de porsche que tiene unos cuantos preciosos......... Me alegro que la informacion de los recambios te haya servido , ojala hubiera sabido todo eso cuando compre el mio :claugh: :claugh: por cierto si le quieres sacar mas chicha al motor tambien puedes hecharle un vistazo a estas paginas http://www.audi20v.net/upgrades http://www.034motorsport.com/034efi-engine-management-034efi-chip-tuning-chip-tuning-7a-20v-big-maf-p-19845.html

Eso te lo puedo responder yo: las pinzas de freno delanteras de RS2 tanto las grandes como las pequeñas necesitan un portapinzas especifico para montarlas y ademas los discos de freno que el venden no te valen porque su buje es 5x130 tendrias que retaladrar los discos y luego rebajarlos a 304mm para poder montarlos en llanta de 16" .......... vamos una obra de ingenieria curiosa :claugh:

Enhorabuena por el coche , me alegro que cojieras el S3 ahora ya podras disfrutar de un señor pepino turboalimentado y muy potenciable ........... PD: para el que dice que las repros son malas, los coches se rompen , los turbos hay que cambiarlos etc etc........... mi S2 lleva con el turbo de origen desde el año 90 que salio de fabrica 20 añazos de turbo con sus buenos y malos momentos ( algun dueño inutil que apagaba el coche en caliente o le daba cera en frio esas cosillas :frusty: ), actualmente esta reprogramado y va a 1,5 bares :harhar:

Ok pues tu eres el que tienes las piezas ponles un precio y te digo si me interesan

Yo necesito un turbo, inyectores y downpipe........... ale a ver si tienes algo :rolleyes:

Bienvenido y enhorabuena se le ve muy chulo!! de los problemas: ruido de caja de cambios empieza por cambiarle la valvulina a la caja de cambios y echale solo la de la casa ( nada de otras marcas auqnue ponga que son validas etc el quattro lleva su valvulina espoecifica de audi y sino se joden las cajas de cambio quattro) otra cosa que te puede hacer ruidos es el rodamiento del centro de la cardan y necesitas el de un BMW E21 ya que en la audi no lo venden suelto y es este Febi Bilstein = 05196 = BMW 26 11 1 206 502 = BMW 26 12 1 104 355 http://www.ebay.de/itm/Lager-Gelenkwelle-Kardanwelle-BMW-E28-E24-E23-E32-TOP-/380392977279?pt=DE_Autoteile&hash=item589130337f#ht_1678wt_932 y las copas de la cardan que las tendras con holgura pues sond e un Ford Scorpio las compatibles y en la audi tampoco hay despiece Copas => Ford 149 3963 = Ford 72 GG 4635 BA y para acabar con los posibles ruidos y holguras del cambio y diferenciales cambia los silenblocks del cambio (2) y diferencial trasero (2) pilla 4 de estos 2 pa la caja y 2 pal diferencial trasero no te preocupes que velen perfectamente aunque tiene diferente referencia en la audi http://www.ebay.de/itm/Getriebelager-Audi-100-200-80-Cabrio-Coupe-VW-Passat-/130600235798?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CType%3AS2+quattro&hash=item1e68617316#ht_1684wt_932 ahora ya solo te queda el silenblock central del diferenciual trasero pillalo en powerflex porque una vez mas no hay despiece en la audi: http://www.ebay.co.uk/itm/PFR3-107-POWERFLEX-Rear-Differential-Mount-QTY-1-PER-PACK-Audi-/160665210604?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2568648eec pensaras que es caro pero creeme que siendo un coupe quattro y mas si ha estado parado si no cambias estas cosas de 1 vez las tendras que cambiar 1 por 1 mas tarde y perdiendo mas tiempo y dinero en montar y desmontar en total son unos 280 euros todo pero dejas el coche sin holguras y ruidos ahora lo del ABS :saca todos los sensores que van a presion sin rosca ni nada de cada una de las 4 ruedas en el buje , llevan un cable y limpias el sensor que es una barra de metal hasta que quede brillante y la introduces , puede que haya cojido oxido de estar parado el coche lo del bloqueo del diferencial: debajo del asiento trasero en el lado del copiloto llevas la centralita que lo controla y unos tubos mira a ver que no este suelto ninguno de los tubos finitos y mira que con el coche elevado al pulsar el botos de bloqueo en el diferencial se mueva el bloqueo que se ve llevas unos tubos finitos y una pieza de metal , si se mueve buena señal tendras que buscar porque no te lo señala en el cuadro

Es un 3B normal y corriente, con asientos de tela y nada mas , dice que ¿ tiene 230cv? seria interesante llamarle y preguntarle de donde saca los 10cv extra ¿ mecanica revisada? si no sabe ni que motor lleva como para saber que esta bien de mecanica y mas en estos coches en concreto que hay que conocerlos bien los fallos comunes , tendra el embrague de origen como casi todos , los amortiguadores en las ultimas, la cremallera de la direccion hecha un m**** etc etc y encima pide 8500 , al final por 3000 lo vendera tiempo al tiempo eso si el color mola mucho

Tiene muy buena pinta al menos desde fuera y encima negro....... mas desapercibido y malote :drooling: unas llantas gordas y una bajada de 3 cm y a gozar

otra mas fijaros en las branquias laterales traseras para refrigerar el motor , Rohrl decia sobre este coche que en una sola mañana de pruebas y aun siendo un prototipo sin desarrollar habia conseguido cojer el mismo buen feeling que en otros coches como el quattro normal le llevaban semanas de pruebas y reglajes....... decia que tenia un potencial impresionante

Yo no hablaba de este, que efectivamente llevaba un motor 5 cilindros turbo y desmas sino de 5 prototipos aproximadamente que se hicieron del sportquattro corto justo antes de que apareciera la version denominada S1 con sus enormes alerones , la unica foto que he encontrado del prototipo era un quattro con chasis tubular y motor central , vamos un autentico "coco" para todos los demas , al parecer piech estaba empeñado en ganar el mundial otra vez con un coche de calle de verda como era el quattro , y no derivado de prototipos como el 205 o el rs200 y por eso se cargo el proyecto , una vez mas la politica y el dinero frustan las ilusiones de la gente :hammer2: :hammer2:

En respuesta a lo de que los coches los hacen los ingenieros y no los foreros............. claro ya lo se que no soy ingeniero pero tambien se hacerle algo mas al coche que cambiarle el aceite como mucho y vacilar a la puerta de la discoteca con el,,,,,,,,, , es otra mentalidad los que tenemos los modelos S viejos de Audi tenemos que buscarnos la vida y aprender de todo y de todos y como aficionado a la mecanica que soy se de sobra que no es lo mismo un delantera que un haldex , lo mismo que un hadex nunca sera ni parecido a un quattro de verdad con diferencial torsen

Lo de los filtros perfecto pero ya que cambias monta uno del tipo toma de aire frio ( que no es lo mismo que uno de cono dentro del vano motor chupando calor) que no son mucho mas caros, lo del escape vete a un sitio que suelden en inox y que te hagan todo el tramo del medio saltandote catalizadores y demas m**** eso te vale como mucho 100 euros , suena gordo, subes potencia por poca pasta y cuando llegue la ITV lo cambias en 30 minutos y pista , de la forge perfecto y la repro es un mundo pero no pierdes nada por mirar en VAGSPEED que tienen nombre antes que darle 300 euros al cuñado de un amigo porque para ser conocido cobra igual que Vagspeed y ellos tienen banco de potencia y todo.............

Cierto , el audi quattro partia de un coche de calle con motor de calle, sobrealiamentacion simple y le metia mas de 100cv al lancia delta s4 que era un rpototipo con sobrealimentacion , todo el mundo sabe que si ferdinand piech no llega a cargarse por un capricho propio las unidades del audi quattro con motor central y un motor en pruebas con 1000cv que el mundial del 87 era para Rohrl seguro...................

Aparte los S2 marcan mal de c*** por lo menos 3 que yo conozco van con 120 en la aguja y 112 reales

Pilla el S3 porque si un dia quieres subirlo de potencia tienes traccion total aunque sea de mentiras sin montar haldex race pero bueno son 4 al fin y al cabo , eso si la estetica me gusta mas la del golf..... y si te esperas a por un golf R20? no creo que tarden en bajar de precio las primeras unidades

Y si lo mandas pulir..... no te valdra mas de 200 euros y si tienes la pintura bien quedara genial Un negro que me encanta es el del BMW M3 E46 SMG , se hicieron muy pocos en negro pero vaya negro.,......

sensor de posicion del cigueñal , o la centralita que este muerta , o la pastilla del delco que este rota..... cualquier taller de electricidad del automovil te saca el fallo. con esas 3 cosas ya tienes para entretenerte y probablemente sea de una de las 3

Golf rallye, algunas unidades estan bien baratas............ pero claro uno original y a ser posible de color oscuro o rojo muy muy bien cuidado