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si monta la suspension deportiva de Audi original en el coche se tendria que gastar mas dinero que comprando una roscada KW :ranting2: :ranting2: por experiencia los selex rojos o amarillos que te los taran a tu medida como quieras , permiten montar muelle corto , son reparables , van de p... madre en zonas de curvas y encima estan hechos en España que para algo bueno de verdad que tenemos por aqui....... :thumbsup: :thumbsup:

este es el subforo de preparaciones , no de tuning ¿verdad?

coje el S4 que ta dara menos dolores de cabeza........ en principio claro......

ala rocco que poco cariño le tienes a tu S2 para venderselo a alguien que lo va a reventar, ¿tantas horas de llave inglesa para eso?

en el manual de los coches vienen como posibles aceites un monton de ellos desde un 20w50 , pasando por un 5w30 a un 10w60 , el aceite mineral 20w50 por ejemplo tiene menos propiedades que uno semisintetico y hay que cambiarlo cada 5000km ¿ quien no hace 5000km en un año? el aceite sale siempre negro del todo tras cada cambio y dinero no ahorras porque estan al mismo precio que los semisinteticos de 10w40 , la verdad yo solo me meteria en un 20w50 si tuviera alto consumo de aceite no " porque hace 20 años era el aceite que habia" , las cosas cambian y se perfeccionan y el aceite es una de ellas , o ¿acaso echarias de liquido de frenos un DOT3 o DOT4 de la epoca sabiendo que tienen un punto de ebullicion muchisimo mas inferior que uno moderno? es que teneis unas cosas a veces que.......

Tienes 1000 opciones antes que jod** un S2 original para hacer eso , puedes cojer un coupe quattro sin motor y meterle un 1.8t , meterle el de un S4 , montarle turbo a un 7A o NM , montarle turbo a un 2.0 16v ........ la lista es interminable y ademas lo unico que necesitas es que ande como una bestia asique..........

si te gasta 1 litro cada 2000km no le bajes a un 5w quedate con un 10w40 semisintetico y cambialo cada 10.000km , tampoco le heches la m**** del mineral de repsol de 20w50 porque eso es porqueria para el motor

si es para correr pues piyale el coupe quattro a manolo y metele el motor de un S4 o S6 que encuentres , ademas asi ya tendras el cambio corto del atmosferico y no jod**as un s2 para hacer el macarra en tramos cronometrados , o en un autocross de tu pueblo o vete a saber donde que los S2 no son kadett gsi , ni AX gt

:claugh: :claugh: :claugh:

si , el 3b pesa menos pero el ABY es infinitamente mas coche con un climatizador de verdad y en tema de potenciacion en un 3B tienes que abrirlo para cambiarle casquillos de biela y junta de culata que el ABY en cambio ya montaba del RS2 (y los unicos que venden como recambio hoy en dia), aparte llevas encendido por bobinas , el Map es de 250kpa lo que te permite soplarlo hasta 1,5 bares , intercooler mas grande , inyectores de 4 o 5 agujeros con pulverizacion mas limpia, 6 velocidades etc etc etc yo ni me lo pensaba

yo paso de discutir, churro mira a ver si aportas algo mas que discusiones absurdas sobre multas , contravolantes en rotondas y piques ganados con coches que te sacan 40 cv , porque lo que es sacar pegas se te da de put* madre

lo mejor es el volante ¿verdad Manuel? que es el de RS2 sin airbag o es el de origen retapizado?

No los mios son belgas pero el caso es que como el coche me va bien pues ya esta , eso si si alguien montara mis chips y jodiera el coche supongo que me hecharia la culpa o diria que son malos a saber , creo que cada uno es responsable de lo que hace yo solo aporto los enlaces que pueden ser interesantes para preparar cualquier tipo de motor , a todos absolutamente todos los coches se les puede sacar algo de rendimiento auqnue no sea de motor por ej esto lo llevo montado yo: VOLANTE MOTOR DE ALUMINIO de marca Fidanza http://s3.subirimagenes.com:81/otros/previo/thump_7286371focos2.jpg es muy ligero y en aluminio , encaja con embragues de 240 mm ( 7A, 3B y creo que los NG) tambien pueden montarse con el kit de embrague de esoso 3 motores en un 2.0 16v o en un 2.2 10v ademas son mas baratos los embragues reforzados de los atmosfericos para este volante motor como por ej http://www.ebay.com/itm/SPEC-Clutch-Kit-Stage-2-Audi-80-88-92-2-3L-90-2-3L-/310321835432?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item48409f6da8 Este volante motor tan ligero, con ese embrague para cuando te de un calenton de apretarle al bicho, unos arboles de levas con mas cruce ( solo en los 10v porque para los 20v creo que no hay) un escape de inox , una admision directa y una repro y dime tu sino van a ir mas alegres que estando de serie............... :drooling: :drooling:

De todas maneras respecto de los chips de S2 hasta hace 2 dias los "mejores" eran los de la marca ULTIMOT ¿y porque? Pues porque claro como eran mas caros Y valen cerca de 200 napos pues tenian que ser la poll* pero resulta que llego ROCCO y dijo que eran igual de malos o buenos que unos de la marca FASTECH de 50 euros , y que toital que eran una m****, que nno conservaban los modos de proteccion del motor igual que los FASTECH aun pagando 4 veces mas por ellos y bla bla ¿ y que hizo alguno al enterarse lo que decia el supuesto entendido de al lado? pues quitarlos porque el de al lado de le dijo que erna una m**** aunque no le hubieran dado ningun problema , y asi nos va a todos : si algo es caro se supone que es bueno , si el de al lado un supuesto experto dice que son una m**** pues ale ya son una m****. El caso es que ni con los FASTECH ni con los ULTIMOT nadie ha tenido problemas , y ahora son MALOS :hammer2:

Ok pues animo que te hara falta paciencia , son muchas cosas a la vez pero una vez hechas dejaras algo hecho que muchos aun no hemos acabado como lo del techo en mi caso por ej :notworthy: :notworthy:

Bueno al final me dedicare a seguir por mi cuenta aprendiendo cosas , y si veo que alguien necesita algo se lo respondere por mensaje personal , el refranero español por suerte tiene para todas las ocasiones. " no intentes enseñar a bailar a un cerdo , perderas el tiempo y encima molestaras al cerdo"

churro tanto que lees pon UN SOLO ENLACE de un kit car con motor turbo , jod** es que me sacas de quicio, eso si que es decir una bobada en mayusculas que los KIT CAR TIENEN TURBO!!! y me dices que me ponga yo a leer!!! :bsh1: :bsh1: yo hablaba de los SAXO DE LA COPA SAXO ESPAÑA , coches de GRUPO N con sus respectivas limitaciones a la hora de la preparacion. En cambio los KIT CAR son practicamente prototipos , prohibidos hace unos años por el aumento imparable de costes y alta tecnologia que igualaba o superaba a algunos WRC en asfalto , por reglamento en 2 categorias 1.600 y 2.00 siempre atmosfericos y con traccion a un solo eje, por suerte he tenido el privilegio de verlos correr y su sonido es una maravilla , suben hasta cerca de 10.000 vueltas tipo honda S2000 pero brutales. Otro ejemplo de motor atmosferico preparado con lo minimo en GRUPO N : Honda Civic TYPER R de Luis Climent campeonato de España : 30 cv mas con una electronica a medida de la admision directa y linea de escape de competi ,supongo que llevara bujias mejores y chorradas asi pero lo grodo era eso y 230cv.... de 200 de serie tengo la revista en casa de SOLORALLIES ya desaparecida :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: Por cierto ¿ que voy a ganar yo poniendo unos chips que ni siquiera he probado? ( DIGO LOS DE EBAY UK) seguro que no dan toda la potencia que declaran ( es una pena que nadie haya metido coche en banco con estos chips y sacarnos de dudas) ademas esos en concreto , igual la gente los monta y van mal pero pense que a alguien pueden ayudar , pero los de FASTECH en atmosfericos SI los he probado y se nota ( ademas esta semana voy a recojer unos para otro coche que tenemos en casa ya contare como van tanto para bien como para mal) , Los FASTECH si que puedo decir que van bien pero no hacen para los motores del Audi 80 NG , KV ,NM ,7A etc este preparador se va a los mas modernos y simples 2.0 16V y 2.0 8V Javispa no me metia contigo directamente , pero ahora que se me viene a la mente decias que " primero hay que mirar quien hace esos chips" pues no se como lo miraras tu pero de todas maneras ¿no fuiste tu el que cojistes unos CHIPS de un Supermegapreparador llamado MRC? para el Audi S2, en Inglaterra comprobando quien los hacia y.......... no te salieron como esperabas, asique a todo el mundo le puede salir un producto rana , incluso pagando pasta por los mejores preparadores , todo es cuestion de probar y yo en eso nunca me canso aunque a veces palme pasta pero si algo me sale bien ya es algo que tengo ganado y el de al lado no :laugh: :laugh:

y lo de las campanas de admision a 200 kmh :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: si es que los de citroen sport , a la hora de diseñar las piezas para los saxo de grupo N ,grupo A , super 1600 y kit car deberian de haber consultado a Churro y descartar su fabricacion ya que estaban perdiendo el tiempo

Las campanas de admision suelen generar la potencia a 180-200 km/h, si no mira en las motos, a esa velocidad es cuando fuerzan un poco la entrada de aire al motor y generan un poco de presion en la entrada de aire de la admision. Pero vamos a ver churro ¿tu te crees que la gente que corre de verdad con los coches es imbecil y montan las piezas por aburrimiento? y que c*** es eso de ganimedes? si los saxo de grupo N estan de origen salvo admision , escape y electronica c*** , deja de decir bobadas y habla con la gente que se gasta el dinero de verdad en los coches preparandolos para correr , dejad los foros y hablad en persona con la gente , lo que yo no entiendo es como sabeis todos tanto de nada cuando ninguno ha subido en atmosfericos reprogramados, ni ha hecho nada a su coche que no sea montarle unas llantas o cualquier chorrada similar , yo colgue los enlaces de las electronicas para estos coches para la gente que esta dispuesta a buscarle algo mas al coche , no para que los de siempre que no se han molestado en preparar ningun coche en su vida se pongan a filosofar ( por supuesto todo "teoricamente" )sobre si es verdad o mentira , que si los atmosfericos no se pueden preparar que bla bla bla

que yo sepa el anticongelante no pierde sus propiedades de un dia para otro mira haz lo siguiente: echa un limpiador de ciscuito de radiador , aclaralo bien 3 o 4 veces , cambia termostato y veras , si se sigue calentando aun saltando el electro pues...... culata y motor pa tirar

Si , es verdad , seguro que los saxo que compiten en grupo N tienen montada electronica y admision porque sus dueños se aburren y deciden malgastar el dinero no porque de mas potencia ¿ o igual son sobrealimentados ? :roll1: yo es que a veces me escojono con lo que leo

Vaya robo chaval por copiar y pegar un mapa de motor y montar la valvula de descarga que lleva unas abrazaderas y unos tornillos :roll1: :roll1: yo de esta me hago preparador pillate la valvula por internet y montala tu c*** que no sera nada dificil , y para la repro pues mirate en mas sitios que dimsport: REVO ,MTM ,ABT, y si lo quieres en plan cutre y barato en TLR pero 1000 euros por lo que decias........... :hammer2: :hammer2:

déjalo seresmi que hay gente que no aprenderá a escribir bien en la put* vida , y menos faltandole la educacion necesaria para presentarse correctamente en un foro

Cada motor es un mundo pero el que mas me sorprende es el motor de los saxo con el chip de la copa y la admision que ganan 25cv del tiron , eso si esa admision esta muy estudiada para ese coche y vale pasta

intermitentes , la pareja nuevos 34 euros http://www.ebay.de/itm/Audi-80-90-B3-B4-Coupe-original-BLINKER-Links-Rechts-/230627189771?pt=DE_Autoteile&hash=item35b273a40b antinieblas , cada uno 28 con opcion a oferta http://www.ebay.de/itm/AUDI-80-B4-90-Coupe-Nebelscheinwerfer-LINKS-Lim-Coupe-/330417895353?pt=DE_Autoteile&hash=item4cee70f7b9#ht_3263wt_1261 y solo 9 euros de gastos de envio , yo no me lo pensaria mucho , es todo nuevo y por 100 pavos