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Nuevo vale unos 600 entre la caja , los circuitos y los relojes. asique esta bien de precio , en casi ningun sitio puedes encontrar eso a la venta

bilstein sprint para el s2 3b no hay creo

Antes de cambiar caudalimetro vete al desguace y coje 2 o 3 valvulas de ralenti de todos los Audi 2.3E que encuentres , ya sean Audi 80 , 100 , a6 etc etc y hasta que des con una que este bien. El cauda es raro que se joda y es mucho mas caro!! Y por supuesto lo que dijo Jorge dejate de hacer inventos que todo lo que hagas aparte de irte el coche peor luego vas a tener que deshacerlo todo para volver a dejarlo de origen................ trabajar 2 veces a lo bobo

Si tienes el sensor de posicion del acelerador de la mariposa mal te corta presion de turbo y lo mismo se llevas mal el sensor de temperatura de agua de detras de la culata de color blanco detras del turbo , compra el original en oscaro por 25 euros http://www.oscaro.es/sensor-temp-refrigerante-audi-coupe-quattro-8b-s2-2-3-turbo-220cv-830-2419-824-gt ) y el sensor de temperatura de agua de 4 patas de color marron que va debajo del colector de admision con referencias OE # = 034919369C = BEHR THERMOT-TRONIK 8.200.01 JP GROUP 919064001 MEYLE 100 800 0061 Vemo V15-99-1982 . Revisa estas 3 cosas y si no te llega a 0,8 ya puedes empezar a pensar en una membrana nueva para la wastegate y otras cosas

y mejor compara precio con WWW.OSCARO.ES a veces ni compensa pedir esos kits a alemania

Meyle , sachs o febi-bilstein de entre esos busca el kit mas barato con envio a españa y ya esta

Yo tengo unos si te interesan con montante y todo!!! te paso MP

Es verdad , Jorge ya me habia comentado que los koni salen puestos tambien en casa por algo menos de 600........

manuel la que tienes que es de diametro igual a la de origen o como la de rs2?

Pues eso que compro amortiguadores usados de Audi S2 coupe , no importa que esten gastados y tiren aceite etc mientras no esten destruidos completamente jeje

no , ni de coña

en vagcat.com

el tuyo es quattro?

inyeccion electronica y flujo de gases transversal ................. nada que ver con los 10v

ponselo que yo en el s2 lo tengo montado y va de lujo , añade una admision directa y una linea de inox sin catalizador + repro y a gozar del 5 cilindros

supongo que si , mas que nada porque en preparaciones gordas de audi s2 se usa el bloque del 2.5 tdi con la culata del 20vt

Para empezar los cambios de los TDI son de desarrollos mas largos ¿ no te das cuenta que cojen la velocidad punta a 4000 rpm en vez de a 6000?

a pense que les podrias poner un precio mas accesible , bueno de todas maneras el coche esta muy chulo!!!

no era este el que tenia uno negro y pedia por el 14.000 euros? y ahora quiere comprar uno por menos de 6000 ................ pues por 6000 ojala que solo encuentre 3B porque a este paso los devaluamos demasiado y no se lo merecen nuestros hierros

Volviendo al tema de los asientos a mi me interesan solo los delanteros , si al otro chaval que quiere los paneles le hacen falta el resto de cosas ya esta todo vendido verdad? cuanto pides por los asientos?

¿Aribe no es el que tenia un ABY o me equivoco de forero?

si tienes dudas busca en internet comparativas de bujias de alto rendimiento y veras por ti mismo

es los quattro torsen eso no se puede , el coche no se mueve

si quieres darle un poco de alegria a tu motor metele estas , las DENSO IRIDIUM ik22 que se usan en motores gordotes http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-denso-ik22-1145172-686-p son caras pero en banco de potencia son las mejores

tu bobina la utilizan todos los 5 cilindros de todos los audi 80 y 90 ,y algunos 4 cilindros asique no tendras problemas para pillar una en el desguace