Carlisu84

Tienes que quitar muchas cosas como la consola central, guantera, cuadro, tapa bajo el volante y creo qye algunas cosas más. Entra en cuña en unas guías superiores.

Se lo que me quieres decir y alguno me ha tocado pero al final acaban saliendo. Quitas la tuerca y el otro extremo lo mueves con una llave. Si usas una pistola neumatica mejor porque ofrece impacto. Le echas 3 en uno y poco a poco se irá moviendo y con la ayuda del botado golpeas y mueves y acaba saliendo. Si eres de mi zona te ayudo sin problema.

Si al bajar un puerto la temperatura cae tanto es que el termostato esta KO y no regula la temperatura del motor.

Efectivamente, estas haciendo un mantenimiento de prevención y duermes tranquilo. Por eso no pueden decirte nada en absoluto

cuanta razon tienes y que triste que nos manipulen ASi

quizas algun tubo de vacio o admision. haber que te cuentan en el taller, no creo que sea muy grave.

es completamente normal que al arrancar por las mañanas el consumo instantaneo marque eso y la media igual. seguro que en marcha ya no es lo mismo. Los inyectores los tienes bien, quizas el primero un poco descompensado respecto a los demas pero esta bien. tambie cuenta que un automatico consume mas que uno manual y despues influye si haces mucha ciudad, badenes, maniobras etc

Buen día, Podría ser una mala conexión o que el aparato se este estropeando. Revísalo y en todo caso habla con el vendedor.

Creo que se lo que comentas. A veces pasamos rápido de P a D y se escucha y siente ese pequeño golpe. También cuando la P está sujetando el peso del motor en una cuesta por ejemplo en la cual quitamos el freno de mano, pisamos el de servicio y pasamos de P a D. Muchas veces para mitigar ese golpe que se nota es si estamos en cuesta o llano pasar a N antes de soltar el freno de mano. Pruébalo y nos cuentas. Un saludo

Sin ver el video ese tornillo que sujeta los brazos superiores de la suspensión de los muchos que he quitado no me ha costado mucho y los que se ponen tercos en salir con otro tornillo o un botado con un leve golpe sale.

Bienvenido a ASI!! El termostato en cualquier tienda de recambios te lo darán sin ninguna dificultad para tu coche. Sino me equivoco va en el lateral izq del bloque lo que no recuerdo si es necesario quitar el alternador para quitarlo. Que fallo te dio para saber que es el termostato y no el sensor? El coche no alcanza los 90 en carretera?

Un articulo interesante https://forococheselectricos.com/2020/12/desde-alemania-se-suman-a-las-criticas-al-coche-electrico-del-presidente-de-toyota-y-acusan-a-la-ue-de-discriminar-injustificadamente-al-coche-de-gasolina.html

Porque no tienen un tubo de escape que van soltando humo. Pero no ven o cuentan con todo el proceso que hay detrás para llegar a el.

Eso no contamina hombre. Contamina más tener un coche conservado más de 20 años y no cambiarlo por un pilas cada 5

Si ocurriera algo con algún componente y se Dan cuenta si. Pero es raro que sepan si es g12 g 12+ o G13. Si veis que el depósito está sucio o muestra un color raro o sedimentos cambiarlo que no cuesta nada y os curais en salud.

Como. Dice Tineo este tipo de averias son difíciles de diagnosticar. Que la luz del freno y cuadro se quedan encendidas el mio también lo hace pero al cabo de 1 min se apagan. Para comprobar los consumos del coche lo mejor es hacerlo a la antigua usanza. Polímetro en mano, desconectando un borne de la batería y quitando fusibles y mirando cual cae el consumo. Te aconsejo que mire un brico para hacerlo. Felices fiestas

Puedes poner una captura del vagco en ralenti y en marcha de engine- means Block 08 y canal 13. Me suena que esos inyectores están mal calibrados. De todos modos como has averiguado el consumo? Haciendo el cálculo de depósito lleno. Al fis no le hagas mucho caso.

También podría ser la sonda lamba que entre las dos regula el aire y combustible del motor

Ídem ni idea de ese sistema de frenado. Voy a citar al guru @Urs4 que algo más nos puede contar sobre ellos.

En el Club y foro tenemos nuestro Colaborador @Todoradares que ofrece unos estos productos. contacta con ellos y preguntarles sin compromiso.

Puede ser un fallo en la pcv o una fuga de la admision Y todos los demás fallos pueden estar derivados de este. Creo que podrías llevarlo circulando al taller pero desde la distancia y sin verlo es muy difícil determinar cómo está. Lo mejor es que lo montes en grúa que para eso la estás pagando. Si quieres aprovecha a cambiar el dedal de gasolina en la bomba de alta Ya nos contarás que fue lo que sucedió. PD.- procura no abrir varios hilos preguntando lo mismo para que la información no esté dividida. Un saludo y felices fiestas.

El mio es el a4 b8 facelift aunque la mecánica es la misma que en A6 C7. Tocando madera. Dpf de serie, egr de serie, turbo de serie, alternador de serie, vamos que no me puedo quejar.

Fueron pintadas de serie no vienen pintadas. Los latiguillos te valen los mismos

Felices Fiestas y a Disfrutar con sentido de estas especiales navidades. Un saludo a tod@s

que te cuente @Korg83 que tiene un 2.0tfsi multi repro