Carlisu84

Te marca alguna avería en el cuadro? Le has pasado el vagcom? Estos fallos suelen ser debidos a egr o mariposa de admisión turbo pero siendo un coche tan nuevo sería raro

Solo a mi parecer tiene un inconveniente que si tienes más de un coche o le pones un mando a cada uno o esto no sirve

otra cosa es ponerse a soldar cables en el mando y botones que tambien se puede hacer.

Bienvenido Jesus! presentanos esa maquina! para desactivar el aviso del cinto no se necesita precisamente el vagcom con decconectar el cable de debajo del asiento ya estaria listo. pero bueno no pasa nada que tambien se puede hacer ASi. ahora lo que necesitas modificar es el idioma y kms. Modulo 17 Coding 07 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: AVISO DEL CINTURON 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl.pasajero) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) Aqui tienes el enlace

todos los motores BRE que se montaron en A6 C6 y A4 B7 el eje hexagonal se vuelve o se volvera cilindrico, es mas el fallo o mejora no fue subsanada a dia del año pasado porque el eje continua teniendo holgura dentro de la bomba. ASi que si alguien quiere cambiarlo por precaucion ya que vale mas la mano de obra que el eje en si, que os lo haga un tornero no compreis el OEM porque tiene el mismo defecto.

Siempre que uses la misma llave. En el trabajo cuando montaba estanterías siempre usaba llaves fijas y cuando me dieron carracas 1/3 de los tornillos que montaba los rompía al apretar. Al final continúe con las llaves fijas y años después con taladro.

yo estas cosas las hago a ojimetro y no falla xD lo siento por no poder ayudarte, pero como dice Tavinyo suelen ser a 10 al ser metrica 6 y 8

si @PATRI85 nos lee y todavia las tiene por ahi guardadas solo tiene que mandarnoslas para que las volvamos a subir al primer post

lo mejor es desmontar y evitar que el motor no se trague ese chapapote y carbon. luego nos gastamos muchos euros en aceites y aditivos pero hacemos estas cosas contraproducentes de lo anterior. yo no lo recomiendo hacer.

sino me equivoco cambiar el añadido son 3 tornillos y encaja en su parte superior con pestañas

Bueno bueno pero antes dejarme que lo pruebe bichos que sois unos bichos jajajjajaj

en los de 320 se pueden poner sin porblema y quedan genial

Bienvenido a ASi Andres! Vete poniendonos fotos del coche o del proceso de reparacion que le estas haciendo y ASi compartiremos dudas que puedas ir teniendo, ademas que es un tema que gusta mucho. teniendo todo de stock, me iria como mucho a un k03s y evitarias cambiar la inlet y quizas la brida del catalizador

si seria bastante raro

centralita 46 y 09.

son peor que los de la serie de TV madre mia

curioso un coche fabricado en Europa y primeras unidades se van para america e inglaterra

creo que tengo en casa un manual de la capota de estos coches haber si lo encuentro y es de este modelo.

Estas trabajando bien y barato jejejej. chollo fino fino

Tiene pinta de buje

Haber si alguien que se dedique a esto o sepa de este tema te puede ayudar porque la verdad que es muy raro que no se pueda

Que raro que le pasase eso, no es normal. Si le. Quitas el borne no tendrás ningun problema esperas 10min y conectas otra vez. Si aún así no va pasarle el vagcom haber si da algún fallo.

Lo de la aspiradora lo podría entender que lo paga la comunidad ahora desmontar lo que te de la gana del coche ya pueden decir misa.

El. Sensor map? Caudalimetro?

Hola, Podrías explicarnos que es lo que le sucede, tipo de motor que es etc Cuantos más datos nos des, más sencillo nos será saber que ocurre. Un saludo