Carlisu84

Creo que debe llevar otro sensor en la salida del bloque motor. Has purgado bien el circuito?

Obd eleven

Hola, El sonido del coche cambió? Suena más ronco o algún silbido? Es posible que se te soltarse algún manguito de la caja del filtro (lleva dos el grande del caudalimetro y uno pequeño por debajo, también lleva un conector con una mariposa (al menos en a4 lo lleva y a5 supongo que será igual) También revisaría el grande que esté bien sujeto al IC y el otro al turbo, con el coche encendido se escucha si alguno está suelto.

Hola En los míos me pasa lo mismo pero ya le cogí el punto para evitar que se cale. Esto puede ocurrir por muchos factores. El primero y más importante a que el aft y filtro no están en. Buen estado. El segundo como es mi caso a que los discos de embrague estén gastados y sumado que el atf está frío va a trompicores o sin fuerza. Los ajustes básicos del cambio están bien pero no solucionan el problema, ya que a los pocos días vuelves a estar igual. Lo único que podéis hacer es tantear el acelerador y coger inercia suficiente para subir las cuestas e ir adelantandose al coche antes de que quiera calarse acelerando más o menos para no salir quemando rueda como me ocurre muchas veces.

Hola no te preocupes no es necesario ocultar el tema ya que le puede servir de ayuda a otros compañer@s. Un saludo.

Si te van a hacer una reprogramacion ponle una chapa ciega a la salida de los gases del bloque y que te hagan todo de una. Es lo mejor y ahorras dinero S2

lo que no entiendo yo es para que sirve ese silicato mezclado con el refrigerante. a mi entender todo lo que no sea agua en el circuito puede generar una obstruccion

Creo que poca solucion hay mas que andar con cuidado y si no se esta seguro de si se va a rozar maniobrar dos veces que lamentar una.

+1 No se como ira exactamente ese motor pero conozco unidades del 3.0tdi con mas de 500k con sus fatigas y desgastes propios de los kms pero en general es un motor robusto.

porque el servidor externo en este caso tapatalk las ha eliminado haber si @Larsenica todavia las tiene y las puede volver a subir

Tienes que quitar muchas cosas como la consola central, guantera, cuadro, tapa bajo el volante y creo qye algunas cosas más. Entra en cuña en unas guías superiores.

Se lo que me quieres decir y alguno me ha tocado pero al final acaban saliendo. Quitas la tuerca y el otro extremo lo mueves con una llave. Si usas una pistola neumatica mejor porque ofrece impacto. Le echas 3 en uno y poco a poco se irá moviendo y con la ayuda del botado golpeas y mueves y acaba saliendo. Si eres de mi zona te ayudo sin problema.

Si al bajar un puerto la temperatura cae tanto es que el termostato esta KO y no regula la temperatura del motor.

Efectivamente, estas haciendo un mantenimiento de prevención y duermes tranquilo. Por eso no pueden decirte nada en absoluto

cuanta razon tienes y que triste que nos manipulen ASi

quizas algun tubo de vacio o admision. haber que te cuentan en el taller, no creo que sea muy grave.

es completamente normal que al arrancar por las mañanas el consumo instantaneo marque eso y la media igual. seguro que en marcha ya no es lo mismo. Los inyectores los tienes bien, quizas el primero un poco descompensado respecto a los demas pero esta bien. tambie cuenta que un automatico consume mas que uno manual y despues influye si haces mucha ciudad, badenes, maniobras etc

Buen día, Podría ser una mala conexión o que el aparato se este estropeando. Revísalo y en todo caso habla con el vendedor.

Creo que se lo que comentas. A veces pasamos rápido de P a D y se escucha y siente ese pequeño golpe. También cuando la P está sujetando el peso del motor en una cuesta por ejemplo en la cual quitamos el freno de mano, pisamos el de servicio y pasamos de P a D. Muchas veces para mitigar ese golpe que se nota es si estamos en cuesta o llano pasar a N antes de soltar el freno de mano. Pruébalo y nos cuentas. Un saludo

Sin ver el video ese tornillo que sujeta los brazos superiores de la suspensión de los muchos que he quitado no me ha costado mucho y los que se ponen tercos en salir con otro tornillo o un botado con un leve golpe sale.

Bienvenido a ASI!! El termostato en cualquier tienda de recambios te lo darán sin ninguna dificultad para tu coche. Sino me equivoco va en el lateral izq del bloque lo que no recuerdo si es necesario quitar el alternador para quitarlo. Que fallo te dio para saber que es el termostato y no el sensor? El coche no alcanza los 90 en carretera?

Un articulo interesante https://forococheselectricos.com/2020/12/desde-alemania-se-suman-a-las-criticas-al-coche-electrico-del-presidente-de-toyota-y-acusan-a-la-ue-de-discriminar-injustificadamente-al-coche-de-gasolina.html

Porque no tienen un tubo de escape que van soltando humo. Pero no ven o cuentan con todo el proceso que hay detrás para llegar a el.

Eso no contamina hombre. Contamina más tener un coche conservado más de 20 años y no cambiarlo por un pilas cada 5

Si ocurriera algo con algún componente y se Dan cuenta si. Pero es raro que sepan si es g12 g 12+ o G13. Si veis que el depósito está sucio o muestra un color raro o sedimentos cambiarlo que no cuesta nada y os curais en salud.