Carlisu84

Como la mayoría de los audis llevan uno de agudos y otro de grave. No se si en los 8v será el caso pero posiblemente si

Mira estos que puso Sanchez

U osran o Philips llevarás y sino me equivoco tipo ds3

Ahora están de moda los seat León y solo veo conocidos que se los llevan todos. El año pasado se llevaron uno delante de la puerta de mi casa y mi coche estaba delante. El rollo es que entran por el obd y anulan todo. Lo de la caja de cambios para mi es un cuento chino, además en un manual no hay nada que bloquee. Te aconsejo nuestro colaborador @Todoradares que te podrán asesorar en los medios disponibles a poner para ponérselo difícil a estos sinvergüenzas

Hace unos días un migo quiso comprar uno y le dijeron que no envían a España

Lo unico que se me ocurre es que la centralita no soporte esa codificacion

Entonces quizás sean las trampillas de calefacion revísalas que es muy sencillo. Sólo hay que quitar la guantera.

Se que había unas de tienda que valían un dineral y no daban fallo, pero no recuerdo que tienda era. Sino a poner resistencias

Habría que cambiar llave, cuadro y centralita y si funcionaria

Los a4 llevan uno a cada lado de la traviesa agudo y grave. Como a mí tampoco me gustaba le metí dos bocinas bosh de camión de los años 70 que había comprado mi abuelo para el coche. Ahora llevo las 4 las de serie ni las toque y solo añadí un puente para las otras.

Y la aguja de la temperatura como la tienes?

Vale entonces de eso no es

Supongo que habrás probado las tres opciones y sigue sin dejarte el longcodding

Que version de cable estas usando? Es lo que se me ocurre

Puedes poner una captura de lo que te pone

Lo que te ocurre es lógico y si quieres mantener el supresor deberías hacer un ajuste en la centralita @chancosta el también tiene un 1.8t y también le monto supresor

Échale un vistazo a este hilo

Nada hombre, haber si nos vemos en alguna qdd

Pues uno de menos grosor que el mazo de cables para que quede bien justo y no entrase agua quite la rueda y lo hice de fuera hacia dentro. Humedece el cable en jabon o vaselina para que vaya mejor. Son los del cabrio por eso tienen la tulipa del intermitente blanca (aunque he visto algun berlina/avant normal importado con ellos puestos Si entra por la parte superior de la tulipa en la junta no hace buen estanco, a mi tambien me pasa, lo selle y aguantó dos inviernos, pero vuelve a estar igual.

Lo abran roto o desconectado al desmontar la distribucion

Mira esta foto, estas piezas suelen ir con grapas

si, pero te saldra fallo en el cuadro. si lo quieres desactivar 100% eficaz quitas la guantera y le quitas la ficha que lleva.

Tiene que estar casi seco para que salte el aviso, ya me tengo fijado en lo mismo y tarda mucho en saltar.

Googleando un poco he mirado esto Freeze Frame data takes a snapshot of your engine data at the time of trouble… sorta like a crime scene! But the freeze frame data will indicate what the other sensors or components are doing when the ECU recorded the fault code. This is the crime scene.

Pues si el primer propietario no lo pidió por lo que sea, creo que no te quedará más remedio que pasar por caja. Si quitas la batería o si quitas la radio no tienes que poner el código. El problema estaría si le das corriente a la radio fuera o la montas en otro coche o esta mucho tiempo sin corriente y después vuelves al tuyo, luego si lo pediría. S2