Carlisu84

claro yo sabia por los de recambio y sabia que estaban por ese precio y viendo al que lo compraste tu la verdad que esta genial. El tema de nuevo es una locura pero en todas las piezas. el otro dia hablando con @Argentum alucine a como venden los alerones del avant o la consola central

joba pues esta superbien vale la pena hacerlo en caso de averia o por precaucion

Normalmente en la tuberia de entrada de los colectores de admision (viendo el motor de frente en el lado derecho en una pieza de plastico negro) aunque el tuyo al ser atmosferico no se si lleva la verdad. podria ser esto perfectamente por los sintomas descritos. Si no vale mucho quizas seria un acierto cambiarlo y descartar otras cosas. recuerdo qye en los b5 fallaban bastante, en los b6 no me suena. Mira con el vagcom haber si puedes verlo acelerando unas cuantas veces solo con contacto dado

y tanto que si. donde has conseguido ese precio del compresor?

Aunque desconectes o quites los fusibles el fallo En el cuadro te saldrá igual. Tampoco hay fusibles específicos para cada aviso en el cuadro. Le has pasado el vagcom para ver qué fallos tienes? Como te comenta Tavinyo lo mejor es solucionar el problema, porque aunque lleves todo apagado no creo que pasase ITV, ahora están muy encima de todo eso

Para quitar ese tipo de tuercas necesitas una pistola neumática con ella se quita con mayor facilidad sin apenas esfuerzo.

No es si llevas dpf no tienes catalizador. Si llevas dpf llevas ambas. Catalizador + dpf Y en tu caso al no tener dpf solo llevas catalizador. Un saludo y Bienvenido

cuantos Kms tiene desde que lo hiciste?

Podría ser la mariposa de admisión pero lo normal es que quedé error registrado. Entonces solo se me ocurre que sea algún problema del caudalimetro, pero tendrás que esperar haber si ocurre con algún patrón para saber si viene de ahí.

Hola, A qué laterales te refieres?

Normalmente van en la parrilla delantera pero ahora lo busco y te digo

Buenas, yo empezaria revisando el sensor, cables sueltos o partidos y si esta todo "correcto" pues sustituyendolo que el algo economico y facil de cambiar. Un saludo

El testigo del motor puede englobar muchas cosas, egr, mariposa de admision, chapaletas, alguna sonda. desde mi punto de vista si el coche te funciona bien no le daria mucha importancia. Eso si, si puedes comprar un elm327 o vagcom para ver de que se trata mejor que mejor. (digo de comprarlo porque en la audi te van a soplar una pasta por 5min) ya nos contaras

vaya que lastima.. no pierdas la esperanza que buscando se encuentran buenas opotunidades

Buenos días, Revisa el cableado que va a la puerta, seguramente este roto o a punto de hacerlo. Un saludo

Casi nada te ha quedó genial!!!!

Como ayer fue festivo por aquí me puse manos a la obra en algo que tenía ganas de hacer desde hacía tiempo Para ser la primera vez que lo hacía me quedé gratamente satisfecho. Gracias a la ayuda de @Tiburon3

Bienvenido @jesus zamora!! has revisado el pin de la masa de la carcasa? es posible que este quemado. Si cuando pones la bombilla el voltaje baja a cero es posible que exista un corto en la instalacion.

Ese es un A6 C7 y con casi 450k y 8 años no pagaria ese precio. porque no sabes como fueron echos esos kms y si rompre el motor al cabo de un año tienes un hierro de 13k€ Que son muchos kms? pues si lo son pero si sabes de donde proceden o como fueron hechos no son tanto. (tengo un B8 del 2014 con 494K) Si el coche costase la mitad de lo que pone te diria que adelante, porque si rompe algo tienes margen de reparacion, pero por lo que cuesta no vale la pena S2

enhorabuena compi, si señor!

no, no es necesario que lo hagas cuanto antes. Lo normal es que si tienes el respiradero de la parte superior en el de abajo tambien lo tengas, a no ser que lo cambiaran

Eso es el respiradero del depósito del limpia y va conectado al depósito se abajo del depósito del limpia. Te va a tocar desmontar defensa de ese lado para ponerlo bien. No te pierde agua el depósito?

Buenas! Necesitaras pasarle el vagcom porque tambien es un aviso de mantenimiento En mi caso siempre lo realice ASi. con filtro y vaciado completo creo que son 4,3 4,5 L TIenes cala de aceite? De todos modos si te marca exceso yo le quitaria porque la falta de aceite es mala pero el exceso tambien un saludo.

buenas, recuerda que antes de cambiar slms y anillo deberas por precaucion de hacer copia del codding y workshop code (creo que en algunos 8P aun es ASi) Despues, al cambiarlo deberas de hacer un calibrado de direccion con el vagcom para quitar los fallos de Esp/Abs y posterior borrado de fallos. Consejo. Cuando se desmonta un anillo que quieres volver a poner no debemos moverlo porque podemos romperlo. Ese tuyo al desmontarlo ya no vale has mirado los fusibles?