Carlisu84

sino me equivoco las boquillas de carga y vaciado estan proximas a la bateria. normalmente las fugas se encuentran en el condensador porque es donde recibe mas impactos de piedras y agentes externos

es que los fallos intermitentes son los mas puñeteros porque tienes que estan pendiente cuando salen o se escuchan para ir a ver que sucede. haber si logras averiguarlo y nos cuentas de que era. un saludo

en los A3 no lo se, pero en los B8 si se puede resetear por eso preguntaba antes si te lo permitia. ( no es borrar fallos, tienes que entrar en el canal si mal no recuerdo de ajuste basico) pero en vez de desmontar todo, porque no miras donde esta el fallo. Cuando marca un fallo de airbag te dice cual es el sensor o airbag que esta fallando y ahi vas a tiro fijo. Puedes pegar el scan aqui y podemos ayudarte

a vale no tenia ni idea la verdad

Muy facil. tienes dos maneras visuales para hacerlo. La primera en la propia tulipa pondra H7 / D1S que es el tipo de bombilla que lleva. La segunda quitando la tapa y observando la bombilla que lleva si es halogena o si tiene una "cajita" metalica al final. H7 D1S

creo que todos los coches del mercado desde los 80 montan servo en sus coches. mi 80 B1 del 74 ya lo tenia. Luego esta hacerle un buen mantenimiento, ya no solo de discos y pastillas, sino de liquido, engrase y sobretodo limpieza

miralo por el lado bueno tampoco nadie se lo llevaria xD

Toni, creo que podrias saberlo por referencia (desconozco cuales son una y otra) y sino desmontandola que al fin y al cabo son tres tornillos

Ah no sabía. Eso de definitivo... Jjajajaja

Bienvenido!! No te permite resetear la centralita con el vagcom? Creo que se hacía en ajuste básico. Y permitía hasta tres reseteos.

Por todo el cambio de kit de distribución completo + correa de accesorios más los dos brazos y reposición de líquidos y gas no está nada mal (Los dos brazos sería lo más economico y aprovechando cambiaría todo y lo dejabas nuevo)

No con el gato del coche se puede hacer en pocos minutos. Y si en vez de usar gato subes el coche en unas rampas mejor aún.

Bienvenido compi!! Cuál es el problema exacto? Cuál es la temperatura que alcanza el coche? El circuito está limpio y le ha metido una manguera para ver si circula bien el agua? La máquina de diagnosis da algún error?

Ah claro, en lo bilstein habría que desoldar y volver a soldar. Lo que supone un riesgo de calentar demasiado el cartucho y quemar las juntas interiores

Estupendo, al menos no fue lo grave. Haber si nos vemos pronto. Un saludo;)

Precioso Abril!! Y esas fat le quedan

Eso tiene fácil solución cambiando las cazoletas de los amortiguadores delanteros

A disfrutarlo @olivaress que después de todo este tiempo bien merecido lo tienes Un saludo

La verdad que no te sabría decir. Es posible que el coche no tenga esos canales de medición y marque valores máximos. El.101 esos ceros si pones el ratón encima te dice si hay algún error y de qué tipo S2

Claro es que tienes que ponerlos de tal forma que lo empuje, girando la homocinetica un poco e ir apretando el tornillo. Que fue lo que doblaste?

Podrías cambiar la instalación de la propia fusilera para hacerlo.

Creo que estos no Sele podía hacer ajuste con vagcom. Porque se lo quieres hacer?

Aún vehículo quattro no le pondría, separadores y siendo se diferente medida aún menos. Así como ruedas o llantas diferentes en cada eje. Seguramente no suceda nada gracias al diferencial, pero mejor no jugar con este tipo de cosas. Haber que dicen los compis

me quedo por aqui para aprender

yo creo que lo mejor que puedes hacer para estar 100% seguro es desmontar las tuyas que no tardaras ni 10 minutos y medirlas.