Carlisu84

Y hacerlo a mano? Quizás sea más rentable que comprarlo y te lo pueden hacer en inox. Mira lo que me hicieron a mi y no es tan diferente

Pues con el motor frío y por precaución tapar el alternador y centralita (si es antiguo el delco también) Luego desengrasante (kh7 o similares) a todo y frotas con un cepillo, evitando darle a las correas y agua a presión a todo si repites eso dos veces te queda nuevo. Queremos foto del antes y después Un saludo!

Ah nada tranquilo me llamó la atención porque en el B8 si es ASÍ y en el B7 sobre los 100 aprox.

Buenas noches, Señores os estáis desviando del tema principal del hilo y ya os avise antes, dejad ya esté rifi rafe que no lleva a nada. Cada uno aporta lo que buenamente pueda o sabe, si algo no se entiende se pregunta, y antes de escribir alguna falta de respeto contra un compañero mejor cerrar el navegador y ASÍ evitamos problemas. Venga hombre que reine el buen rollo que suele haber. Un saludo.

Las kormoran las he probado en agua y es como llevar aceite en las ruedas, que peligro! No se las recomiendo a nadie. como en neumáticos cada uno tiene sus gustos y preferencias (y evidentemente donde residas o circules) yo no me salgo de Michelin, good year, brigestone, uniroyal, firestone y quizás me deje alguna de las aconsejables.

Si es igual

La verdad que también me resulta muy extraño eso. Se habrá cambiado ese módulo o puesto a posteriori? Lo que has dicho de provocar un error desconectando EGR o marisosa o quitando fusibles con el coche encendido pero entiendo que registrará los kms que tiene la centralita y marca el cuadro. El tema de los inyectores es muy posible que los reparasen y estén sin calibrar ajustar. Haz esas pruebas haber que nos canta el vagcom

Guau eso es muy poco no sé si se podrá calibrar con el vagcom para poner más, nunca lo llegue a ver. Habría que forzar un poco en esos canales

Por las veces que he probado en diferentes coches quitando los traseros se ganaba más que quitando el intermedio. Ya que el medio actúa como apagallamas y los traseros como silenciadores

mala pinta tiene eso, porque a no ser que le cambiasen la centralita por algun motivo (cosa que ante cualquier error tendria que volver a salir los kms) la cosa no pinta nada bien. Si las cosas no cuadran lo llevaria a la seat y pediria el informe de ese vehiculo, asi como en trafico y en la itv. Si todo cuadra perfecto, que no directamente a denunciar a la GC Esperemos que no sea nada.

menuda bateria! con esa la pones a 2000rpm al arrancar por lo menos jejejeje Gracias por comentarlo

La de que se cierren los seguros al iniciar la marcha creo y solo creo que se podía hacer manteniendo con el coche en marcha 10seg el botón de cerrar todas las puertas. Haber si funciona ASI que recuerdo haber leído algo de eso. Lo de más por medio de vagcom y el aviso acústico sino te funciona ningún aviso tendrás el altavoz del cuadro KO

y algun tubo de vacio roto o rajado? estos coches suelen dar bastante por saco con estos temas y sacan fallos erroneos con vagcom. Debajo de la admision hay unos que se rompen facilmente. A un amigo le ocurrio que daba un monton de problemas y el coche rateaba y daba fallo en la admision (ahora mismo no recuerdo lo que) y despues de cambiar mil cosas y comprobar otras mil incluida la centralita, fue un simple tubo un saludo!.

En las centralitas modernas ya no dejaba ver los kms en el edc-16 incluso algunos B6 tampoco dejaba. Cuántos kms tiene el coche y cuántos marcaba cuando salieron las averías o fallos.? Puedes poner el log que le hiciste y otro actual Un saludo.

Hola @softop estuve mirando los valores del mio que te dejo aquí haber si te valen Un saludo.

La maneta tiene una posición más que los berlina, que es empujando hacia delante. (Cómo en la mayoría de los coches) Lo de la codificación es esto CANAL 09  Coding 07 ?xxxx: Chasis  0 = BERLINA (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K)

Buenos días, Pues te diría que lo primero que revisases los fusibles por si hay alguno mal. Luego tienes que hacerte con el vagcom para saber exactamente qué le ocurre sino es ir dando palos de ciego. Un saludo

Cómo se suele decir un apretón al día evita la averia, jejeje

La downpipe siempre se puede construir, no deja de ser dos pletinas de medio centímetro y un tubo con un flexo para absorber las vibraciones. Por otra parte los tubos que he visto para sustituir los silenciosos era de 3" desconozco si vale o queda bien en otras medidas. Cuando lo hagas ya nos enseñarás las fotos y vídeo de cómo suena Un saludo

Y aún ASi dicen que baja en consumo Y con esto ya dan la eco

Como dice Batanson, lo primero empieza cambiando el liquido de frenos sustituyendolo en su totalidad, (que aprox tiene que salir un litro, si es mas pues mejor que ASi te aseguras que salio todo) Posteriormente ya que descartamos piston, pinzas y guias, le haria una prueba con vagcom al modulo de ABS para que abriera y cerrasen las valvulas (al final todo pasa por ellas) y haber si ASi solucionas el problema. ya nos cotaras que pasa. un saludo

Y que relación tiene la centralita del teléfono con el cuadro? Y otra cosa como has conseguido ver los esquemas eléctricos del Elsa? Yo he sido incapaz

Eii enhorabuena!! Lo importante es haber pasado la prueba, no cómo se ha pasado. Ahora a estar tranquilo un año S2

Lo único que se me ocurre es que en el módulo 09 tengas puesto que es un Avant y por eso no te deje configurarlo. Revísalo haber si pudiera ser de eso.

Si quieres una línea que suene bien. Ponle línea de directa de delante atras con downpipe de 3"