Carlisu84

Buenas! Te sale algún fallo en el fis? hace constantemente el pitido desde que enciendes hasta que apagas o solo es con el contacto dado? El pitido seguramente será el zumbador del cuadro, pero sin ningún aviso es difícil de saber a mí no me suena de nada parecido que se comentase por aquí. Es parecido a cuando dejas las luces encendidas? Haber si tienes oportunidad de conseguir corriente para conectar el pc

@Korg83 hizo unas "ligeras" modificaciones tambien en su sistema de escape de su 2.0tfsi haber si entra y os las cuenta xD

todo depende por donde se circule porque en mi caso 2.0tdi 150cv multi no bajo del 9, siempre ciudad (con 50 badenes aprox. diarios) y en carretera sobre un 6~7.5 depende

Por desgracia hay muchos hilos en los cuales se han perdido todas sus fotos porque antes se usaban mucho servidores externos gratuitos donde alojar las imágenes y después pegar el enlace al foro. Después de pocos años muchos de esos servidores gratuitos cerraron y a consecuencia sus imágenes se fueron con ellos. Gracias al equipo de informaticos y administración hoy las podemos alojar directamente en ASi y no se perderán. Al tema que te compete intenta enviarle un mp al creador del hilo haber si por casualidad las tiene y en ese caso te pido que nos las envíes a moderación para poder actualizar el hilo. Muchas gracias

se puede cambiar el radiador de la calefacion sin necesidad de quitar el salpicadero. aunque es laborioso creo que es mejor que sacar todo el salpicadero. como te dicen los compañeros hazle un ajuste basico con el vagcom y si quitas la guantera podras ver si las trampillas se mueven al hacerlo. S2

Bienvenido @transam455superduty!! Un buen coche has comprado sobretodo por el quattro!! con respecto al cambio puedes estar un poco mas tranquilo porque realmente los malos, o los que salieron malos fueron los multitronic de estos modelos, tanto B6 como B7. Los tiptronic si le hace el mantenimiento correcto de aceite y filtro pueden ser eternos. le llegaste hacer el cambio de ATF y filtro? sino se lo hiciste te recomiendo que lo hagas. Un saludo! por cierto como solemos decir por aqui, no foto no coche, jejejje.

aqui tienes un hilo que habla sobre este tema. Seguramente haya mas, pero recuerdo que en su momento habia que arrancar el logo literalmente porque estaba anclado en su parte posterior

ademas previene la entrada de hojas de los arboles que hacen que luego se obstruya el desagüe

Buen trabajo!! a la lista de bricos que se va. muchas gracias por compartirlo con nosotros que a muchos les servira de ayuda para montar sus radios. Un saludo.

Como te dice el compañero pueden ser varias cosas entre ellas las que el te comenta. No tienes un problema de batería, sino un problema en la carga de la misma. Primero tienes que revisar esas cosas que te han comentado y en caso de que esté el alternador mal siempre puedes coger uno reconstruido. Un saludo

Pues si que se han puesto pijoteros, porque un calentador solo sirve para ayudar a arrancar el coche cuando hace mucho frío fuera. Después en marcha a no ser que la temperatura baje extremadamente no se vuelven a calentar. S2

El orificio que no se use se debe tapar para evitar que expulse los gases por el también.

Esa es la gasolina que quedaba y en el FIS estaba a 0 e hicimos unos 25kms

solo los quattro tienen dos bombas de combustible (una en cada lado del deposito) y en todos los modelos la principal va en el lado derecho. haber si encuentro unas fotos de una bomba que cambie el otro dia en un 1.8T

no te precupes que nadie nacio aprendido y aqui estamos para ayudar en lo que sepamos y podamos

Lo mejor antes de comprar nada es verificar el fallo que tienes. porque un aviso de fallo motor en el cuadro, pueden ser muchas cosas. hazte con un vagcom o un ELM327 o similar que para esto te dara el tipo de averia que tienes. ya nos contaras

Menudo pozo de sabiduria estas hecho, de mayor quiero ser como tu

la verdad que te ocurre una cosa un tanto rara. Notas si te lo hace mas con el deposito bajo? aunque si fuera algo relacionado con el gasoil pasaria mas si la curva fuera a derechas porque la bomba quedaria "seca" en el momento de giro. puede ser algo relacionado con los captadores de ABS/ESP de las ruedas, (cable roto o picado que al separarse haga esos cortes). Prueba a desactivarlo (aunque creo recordar que en B7 no se desactiva de forma permanente) sino quitale el fusible y pruebalo. TEN MUCHA PRECAUCION CUANDO CONDUZCAS Mira con el vagcom haber si tienes algun fallo o error tambien. un saludo

aliexpress y coge cualquier version a partir de la 12.12 (anque serviria alguna anterior) pero asi tienes mas base de datos de errores

te marca ese fallo de la presion de aceite? si tienes vagcom manda la captura de coding 07 en el modulo de instrumentos y lo vemos.

si, perfectamente puede ser eso, pero si le metes la maquina de diagnosis te dira exactamente que fallo tienes. De que motorizacion se trata?

revisa el maguito del depresor de aire que entra al servo puede que este roto o tenga una fuga y de ahi a que escuches aire al frenar.

es malisimo girar la direccion a tope, fuerzas los retenes lo que conlleva a posibles fugas. No me pare que sea de las cazoletas del amortiguador y si de las copelas superiores del amortiguador que llevan un sillentblok de goma o como dice @batason de los tirantes de la estabilizadora.

Echale un vistazo a esta página www.injectorplanet.com/products/bosch-0280156065

Bienvenido @Marco justo!! Puedes volver a formular tu pregunta/duda aquí? Un saludo