Carlisu84

no creo que notes nada, quien si lo notara sera el motor a la larga. yo aprovecharia y le meteria el decantador de gases de motor

te refieres a esto? Tienes todo aqui mismo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/147124-ref-recambios-y-accesorios-originales-a4-b6-b7/

si se empaña mucho puede ser sintoma de cristal sucio ademas que con climas humedos es mejor usar solo el aire normal, no el acondicionado y dejarlo encendido a baja potencia.

que te refieres a la goma que une la tapa de la bateria y deposito de frenos con la carroceria

buscare el hilo del brico por el foro y algun video por youtube que parecio ver como se hacia... espero que sea sencillo como dices, esa pieza me dijo el del taller de confianza que unos 70 euros! maldito alambre roto encima de que no tengo niños y lo daba por probar y mira roto jajaja que servidor externo me aconsejas? un saludo y gracias hay miles, suelo utilizar photobucket pero eso va a gusto de cada uno porque (por ahora) no borran las fotos. mira en aliexpress hay botoneras bien baratas.

La señal de radio no sera igual que con la de serie, aunque no es mala, ni mucho menos. pero con todas las cosas que traen estas radios la usaras poco (bueno eso me paso a mi) Por cierto bienvenido a este subforo.

Monroe E2050 B3007 he puesto esto en una conocida pagina web de recambios y estos son los vehiculos compatibles con ese amortiguador AUDI A6 - 1.8 i 125cv, 1.8 i 125cv, 1.8 i Turbo 180cv, 115cv 1.9 TDi, 115cv 1.9 TDI, 2.4 i V6 165cv, 2.5 TDI V6 150cv Tiptronic, 2.7 i V6 Bi Turbo 230cv, 2.7 i V6 Bi Turbo 230cv, 2.8 i 190cv V6, 2.8 i V6 193cv, 2.0 i 131cv Multitronic, 2.4 i V6 170cv, 2.4 i V6 170cv Multitronic, 3.0 i V6 220cv, 2.4 i V6 136CV, 2.4 i V6 165cv, 2.4 i V6 170cv Multitronic, 2.8 i V6 193cv, 2.8 i V6 190cv, 1.8 i Turbo 150cv Multitronic, 2.0 i 131cv, 2.5 TDI V6 de 155cv, 3.0 i V6 220cv Multitronic, 1.8 i Turbo 150cv, 2.4 i V6 163cv, 2.4 i V6 170cv, 2.5 TDI V6 de 180cv, 1.8 i Turbo 150cv , 1.9 TDi 130cv Multitronic, 2.5 TDI V6 de 165cv, 2.5 TDI V6 165cv Multitronic, 3.0 i V6 220cv A6 AVANT QUATTRO - 1.8 i Turbo 150cv, 2.5 TDI V6 de 180cv, 2.5 TDI V6 180cv A6 QUATTRO - 1.8 i Turbo 150cv A6 AVANT - 1.8 i Turbo 150cv, 1.8 i Turbo 150cv, 1.9 TDi 110cv, 110cv 1.9 TDI, 2.8 i V6 193cv Multitronic, 1.9 130cv TDI, 2.0 i 130cv Multitronic, 2.4 i V6 170cv Multitronic, 2.5 TDI V6 165cv Multitronic, 3.0 i V6 de 220cv, 3.0 i V6 220cv Multitronic, 1.8 i 125cv, 2.4 i V6 163cv, 2.4 i V6 170cv, 2.4 i V6 165cv, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.5 TDI V6 de 180cv, 2.7 i V6 Bi Turbo 230cv, 2.8 i V6 193cv, 1.8 i Turbo 150cv Multitronic, 2.0 i 130CV, 2.4 i V6 136CV, 2.5 TDI V6 de 155cv, 3.0 i V6 220cv, 3.0 i V6 220cv Multitronic, 1.8 i 125cv, 1.8 i Turbo 150cv Multitronic, 2.4 i V6 136CV, 2.4 i V6 165cv , 2.4 i V6 163cv, 2.4 i V6 165cv Multitronic, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.7 i V6 Bi Turbo 230cv, 2.8 i V6 193cv, 130cv 1.9 TDI, 1.9 TDi 130cv Multitronic, 2.4 i V6 170cv, 2.5 TDI V6 165cv A6 AVANT QUATTRO - 2.4 i V6 163cv, 2.4 i V6 163cv, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.7 i V6 Bi turbo de 230cv, 1.8 i Turbo 150cv, 2.4 i V6 165cv, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.7 i V6 Bi turbo de 230cv, 2.8 i V6 de 190cv, 2.8 i V6 193cv A6 QUATTRO - 1.8 i Turbo 180cv, 2.4 i V6 165cv, 2.5 TDI V6 de 180cv, 2.5 TDI V6 de 180cv, 2.8 i V6 190cv, 2.8 i V6 193cv, 2.4 i V6 163cv, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.7 i V6 Bi turbo de 230cv, 1.8 i Turbo 150cv, 2.4 i V6 165cv, 2.5 TDI V6 de 150cv, 2.7 i V6 230cv Bi turbo, 2.8 i V6 190cv, 2.8 i V6 193cvlos muelles traseros por lo que aprecio son los de serie. 295mm de alto. los delanteros no los doy encontrado. Mi consejo es que busques otros, en ebay.de suele haber buenos precios.

+1 es muy posible que tengas una guia de plastico rota. en ebay existen kits de reparacion de dichas guias, y lo arreglarias por 4 perras.

aunque en con el vagcom no te de error yo sacaria la guantera y revisaria las trampillas del aire. quizas este alguno atrancado.

si claro, ASI es como llevo la mia desde hace años.

bienvenido roki, no esta permitido el uso de mayusculas. Ponnos el codigo de averia e intentaremos ayudarte. Quizas sea la egr.

los turbos de nuestros coches vienen lubricados con aceite, por lo que es posible que con el tiempo pueda sudar aceite. Si el coche te va bien y no le notas nada raro, para que vas a cambiar el turbo.

Supongo que tendras un problema en la lente, que este sucia o quizas ya dañada. por cierto los B7 no tienen MMi, tienen RNS-E RNS-E MMi

referencia de Audi: 8DO 412 131H, esta referencias es la almuadilla de espuma que llevan en el vastago. Monroe E2050 B3007 y estos son los convencionales de monroe los muelles te lo miro al llegar a casa.

eso depende del conce de cada zona y con quien des, porque tan solo tienen que escribir un numero. la ref. con su correspondiente letra la puedes ver en la parte superior.

Creo que no te quedara mas remedio que desmontar el panel de la puerta, es mas sencillo de lo que parece. Lo del bloqueo de las ventanillas traseras, es un alambrito que se estropea y creo que no queda mas remedio que cambiar todo el conjunto. Para el tema de las fotos puedes usar un servidor externo para subirlas directamente.

al ser fibrá no sé como se comportará, otra cosa hubiera sido si es abs de todas formas prueba con calor poco a poco, protegiendo la pieza con algo o sea no el aire caliente directamente sobre la pintura, un trapo envuelto o similar creo que al darle calor a la fibra no hara nada, como bien dices si fuera de plastico seria mas sencillo.

Llevan el mismo? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk el A6 C5 sera. porque el C6 ya es mas ancho.

aparece como temas fijos si mal no recuerdo.

inyectores?

el ruido te lo ha vuelto a hacer? A mi me parece que se quedo pegado el bendix del motor de arranque o que algo de plastico estubiera rozando con la correa.

lo has acelerado en P.M. para ver si vibra? Como dice Take-off revisaria los inyectores, y despues los tacos de motor y caja

prueba a desconectarle la EGR y metele un tornillito en el tubo de goma. Es muy facil de hacer y cuando lo hagas nos cuentas. Si te da averia en el cuadro no te asustes es normal y no pasa nada.

o sino pasate por algun desguace

aparte de esto que seria lo mas probable, comprobaria el estado de la polea libre del alternador, tiene habido algunos casos de que cuando se esta estropeando de estos fallos y con el tiempo se iran acentuando mas.