Carlisu84

no es que se anule sino que es un kit diferente, kit monomasa, mucha gente lo sustituye por el ahorro sustancial de dinero que supone. contras; notaras el coche mas tosco y seco al cambiar de marcha

has probado a buscar en desguace al no ser una pieza comun que se estropee habra bastantes

o quizas algun cable trincado en el macarron que va hacia la puerta.

yo suelo utilizar microfibras para estos menesteres y no dejan esas horrorosas pelusillas, con el periodico quizas si las dejen. Haber los expertos en detail que te dicen.

instalale un rele y ASi evitas las caidas de tension

llevalo a otro taller y que miren bien si tiene el nivel correcto de liquido y si el radiador de la transmision esta limpio y no esta obstruido.

Comprueba si echa humo blanco por el escape. Aunque también es posible que viendo poca agua en el suelo se evapore antes. Desde mi CPD

Tienes que separar un poco el frente para poder acceder a ella mas o menos bien. Desde mi CPD

empezaria revisando fusibles, y la caja de aguas que hay en el vano motor no vaya ser que este inundada.

yo lo llevaria de nuevo al taller explicandoles lo que ocurre

Bienvenido al clubaudisport-iberica.!! Con ese nick pensé que serias de aquí de Pontevedra (es el mismo nombre que el de una población de aquí) Aquí tendrás toda la info que puedas necesitar para tu coche . Un saludo!! Desde mi CPD

Aunque me inclino que sera problema de la cerradura, con el panel fuera, seguramente lo observaras mejor. Desde mi CPD

Creo que Sergio se refiere a los que van hacia la puerta por el conducto de goma. Desde mi CPD

En Españistan que todo lo hacen por jod** y sin tener dos dedos de frente, no lo verán nuestros Ojos. Bueno previo pago si. Que triste. Desde mi CPD

Pero seguro que pagando a un ingeniero y metiéndolo en ficha puedes ponerlos. ASI nos va.. Aunque por 800.. Es un poco caro. Desde mi CPD

Ni te lo imaginas... Hasta el punto de obligarte a poner cinturones. Cinturones que no valen para hacer su función y solo para aparentar y decir esta ahí. Desde mi CPD

Gracias Sergio!!, ojala coincidamos en alguna QDD y lo ves en directo. Desde mi CPD

La pegatina suele estar en el hueco de la rueda de repuesto o en el libro de mantenimiento. Desde mi CPD

como el metodo tradicional no lo hay mejor, no lo haría de otra manera. Para vaciarlo es sacar el tapón de vaciado del cambio (motor frío) y esperar a que vacie todo ( igual que el aceite de motor) Si quieres para sacar mas liquido con el coche apagado puedes mover la palanca para que salga mas. Para rellenar cierras el tapon y abres el de llenado (si tiene) y llenas hasta que salga por fuera, lo cierras y enciendes el coche moviendo la palanca en todas sus posiciones, apagas y vuelves a rellenar de nuevo y listo.

Aun amigo del PRC Pontevedra le sucedía algo parecido en su A6 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/341599-30-tdi-se-apaga-solo-a-ralenti/ Quizás no sea ese y puede que sea el sensor de presión del common rail.

+1 pila Desde mi CPD

Es lo malo de los b6 su escasa iluminacion. Es un tema bastante hablado en el foro, busca que seguro que encuentras valiosa información. Desde mi CPD

Habla con Hills del PRC pontevedra el sabe donde conseguir esos cierres Desde mi CPD

Si no te consume anticongelante y o aceite en exceso despreocupate. No estaría mal que le dieras una buena subida de vueltas durante un tiempo prolongado. Desde mi CPD

entonces tira sin miedo. Que fue lo que se te rompio?