Carlisu84

Del coche dudo muchísimo que sea poniendo esto se acabarían la corriente estática.

Alex tienes el coche de envidia de muchos. Un trabajo impresionante y de 10 Pd..- no se si has sido el primero o el ultimo, lo que si has sido el primero en publicarlo y darlo a conocer a muchos en ASI guste o no. Un saludo.

Quizas puedas referirte a la luz de dia o DLR , que son las que estan mas pegadas a la calandra y se encienden o deberian durante el dia. Dentro del habitaculo entre el volante y la botonera de luces seguramente tendras un boton que pone DLR y pone cero y uno tienes que tenerlo en la posicion uno. Desde mi CPD

Para mi lo mas blanco puro posible y los 6000k lo son bastante. A partir de ahi ya tienden a ser mas azulones y luego violetas. Es cuestion de gustos yo creo. Desde mi CPD

Claro que no son cromados como tal, sino simil cromo porque mate no son. Desde mi CPD

Si quitas el manguito de la parte baja del radiador casi vacias todo el circuito, luego si quitas los que entran en el radiador de la calefacion y le metes aire por uno de ellos vaciaras el resto. yo creo que con tres garrafas de 5L tendras suficiente.

Como te dice Sergio rellenalo por lo menos entre el max y min, ademas si vas hacer un viaje no es bueno ir con el nivel bajo. Imaginate de que tienes una fuga, si lo llevas bajo tardara mucho menos en vaciarse y correr el riesgo de estropear algo.

Alumbran mas de lo que parece, tambien he de decir que a mi parecer en toda esa tira le podrian haber puesto dos o tres LED mas (con el tiempo saldran) y tampoco se calientan en exceso Le dire al chaval que las monto en el coche, que me envie una foto de noche

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El otro dia no se quien hablo de los xenon led. hoy me han traido unos y le he sacado unas fotos para que podais ver y comparar. Su casquillo de sujecion Medidas Desde mi CPD

Todas salen del mismo modo. Si, existen sprays efecto cromo, dale antes una imprimacion para plasticos. Desde mi CPD

No guarda relacion la caja de cambios con el sistema de frenado en el sentido de que salten los avisos. Ademas es poco probable que el nivel de la caja lo tengas bajo, ya que sino pierde por ninguna junta, no se consume ni evapora.( como le pasa al del.motor ) Me inclino a que podria ser algun cableado o sensor de abs de alguna de las ruedas. Puedes comprobarlos, es bastante sencillo. Desde mi CPD

Como cambia tan solo con lavarlo "un poco" de agua jabonosa Buen trabajo y no dejes de mostrarnos los avances, que maravillas de estas no se ven todos los dias. Desde mi CPD

Has mirado en el elsawin? Ahi sé que los traseros vienen las medidas. Desde mi CPD

Si quitais una tapa y la veis por su parte trasera, ya sabreis de lo que hablo. Es muy sencillo, ya lo vereis. En mi caso lo que hice fue desmontarlas y ponerle las cromadas, porque mis tapas estaban mejor que las del donante. Desde mi CPD

En cualquiera que este especializado en eso. Desde mi CPD

Ufff tu motor lo descartaria porque no sabes como estara por dentro como bien dices. Ademas un calenton devilita las piezas y materiales y quizas no tengas solo ese problema. En cuanto al motor del 2005 puede que sean compatibles. Si tienes la oportunidad de verlo antes compara la distribucion de los componentes y si lleva algo a mayores o no. En cuanto al tema de centralita siendo motores iguales de cilindrada y modelo de coche no deberias de tener problemas. Desde mi CPD

Aqui en Pontevedra pregunte en mayo antes de pasar la itv si estan permitidos los led y me dijeron que a ellos les da igual el tipo de bombilla que sea, con tal de que delante sea amarillo auto o blanco(pero blanco). De echo les dije que hace unos años ellos mismos me tiraron atras por llevar led de posicion (pero era cierto que tenian un lijero tono azulado) Ahora con las doble led cred en las dlr sin problema y en posicion idem. Desde mi CPD

Tambien para los que no teneis asientos abatibles, hay una anilla con un cable de acero bajo la banqueta trasera yirando de ella con fuerza abre el porton Desde mi CPD

+1 Estoy con Suso quizas te valga la pena adquirir un motor de desguace y tendrás el tuyo para piezas. Este tipo de averias suelen ser muy costosas (a no ser que tengas maquinaria para planificar y comprobar la culata) y nunca sabes si tendrán mas alcance o se quedaran ASI. Un saludo.

Eso podria ser cuando hace la regeneración ya que la temperatura del escape aumenta considerablemente algunos por encima de los 600ºC. lo que es raro que lo notes tanto en el interior del coche. Si tienes ocasión sube el coche al elevador y revisa las anticalóricas del escape y cuna motor, quizás alguna se haya desprendido

Lo importante es que estes/eis bien. El borde cromado de las ventanillas si la memoria no me falla creo que es una pieza entera, menos la parte baja de las ventanillas de las puertas. Por cierto bastante jodido de sacar. Una idea/solucion es vinilarlo

Si no se borran o vuelven a aparecer............A mi suena a la centralita jodida (centralita electrica que está detrás de los fusibles un pelin más abajo, en posición horizontal ) a mi me pasó algo similar (por los fallos que te dá ). Busca "fallo multiorganico " a ver en cuantos puntos coincidimos. Enviado desde el parato usando patatalk Pero al ser intermitentes no pinta tan mal.. ademas también podrían ser debidos por quitar fusibles o por desconectar la batería. Si la centralita leistmouth estubiera tocada podrían fallar muchas cosas eléctricas del coche. (luces, iluminacion, etc..)

Necesitas el Comprar el programa Elsawin, porque el manual en papel te será mas dificil de localizar