Carlisu84

Existe un brico en el hilo de bricos en destacados de la instalacion de dicho interruptor. Enviado desde CPD

Si a traves del movil,tablet, ipad,pc y radios compatibles.. Sera problema a lo mejor de la aplicacion que has usado que no soporta eso. Enviado desde CPD

Comprueba el interruptor de pedal de freno

Con el vagcom puedes leer los canales esos que dices? porque a lo mejor el coche no tiene canbus por eso no te los lee. Yo probe un elm en el mio B7 pero el que es bluetooth y si que me funcionaban todos esos parametros.

de pagar en un principo el triple ahora a pagar un tercio de la totalidad para mi seria una alegria..como tu dices menos da una piedra y parece que se han portado como es de esperar en estos casos.

revisa de nuevo todas las tuberias de goma, las que van hacia el filtro, inyectores, tuberias de retorno, etc.. y sobre todo fijate cuando el coche este parado un rato mira si deja mancha en el suelo

te recomiendo que si no sabes o entiendes lo que estas haciendo lo lleves a un taller y te curas en salud, ya que puedes accionar el pirotécnico del airbag. los cables no sabia decirte sin mirarlos.

y si le das corriente positiva a un cable verde o blanco de la clavija que quitaste ya deberian de funcionar los traseros que es el que alimenta la etapa.

Redfox pasate al Halogeno, 0 fallos y quien quiera ver la matricula que compre prismáticos con visión nocturna

creo que no me equivoco mucho y es algo ASI

Eso mismo hice yo hace unos años (creo que ya lo habia explicado en el foro) pero sin que sea tan facil de abrir. (aunque tambien hay que saber que esta eso ahi) lo hice casi como el original, cable de bicicleta de acero y metido en una funda (echarle 3 en 1 para que deslice mejor) hasta el paso de rueda y ahi con una anilla para tirar. El problema que le veo a la cuerda, es que con el tiempo y situacion, con el tiempo se rescrebraje por el calor y cuando necesites tirar de ella se rompa.

no entiendo mucho de esto, pero siendo un liquido como otro cualquiera, se podria llenar con cualquier bomba y una maguera y teniendo cuidado no tendrias porque manchar nada. Por ej.- una bomba de limpias y una maguera de lavafaros..

los B6 y B7 segun el manual de mantenimiento; caja cambios manual: SAE 75W-90 3,2 litros Pero para el nivel correcto es como te dice carlcox, llenas y cuando no entre mas, cierras y listo.

Joba pues vaya marron!! cuanto lo siento tio. Existe mucho impresentable que gerentan talleres y por culpa de ellos el resto acarrea culpas, mala fama y desconfianza. Pidele la hoja de reclamaciones (haber si la tiene) y Denuncialo en consumo ya que me parece un robo lo que te esta haciendo. Enviado desde CPD

Buenas noches, pasate por el hilo del PRC Pontevedra y preguntales, que estoy seguro que te asesoraran muy bien, como hacer y donde llevarlo.

a mas de uno le alegraras el día. Buena info

para nada es fiable, tengo una vw T3 con mas de 30 años y nunca se le cambio la suspensión y según la itv esta casi igual que cuando salio de fabrica.

sino me equivoco es el taco de motor que lleva el liquido hidráulico dentro, se encuentra en la parte izq. del motor (visto de frente a la derecha)

como??? que quieren que pagues tu sus platos rotos??? si y que mas..

teneis razon chicos, yo pensaba que era un b7. Sino me equivoco, van por el lateral izq. y luego se reparte hacia el lado derecho por debajo del plastico negro donde la cerradura.

Estoy contigo, esas son unas 16"

con esa amortiguacion no deberias de notar tanto las irregularidades del firme, prueba a bajarle un poco de aire a las ruedas, haber si notas mejoria (tan solo a como indica el fabricante) para b7 creo que es 2,4 2,2 sin carga.

El transponder es una capsula de cristal que sin ella el coche no enciende. sacar no creo que la hayas sacado, ni te haya caido, porque por lo general van pegadas a la carcasa. te recomiendo que desmontes el mando porque algo has puesto mal y el transponder esperemos que sea falta de comunicacion y no que esté roto.

Pues tras comprobar, escobillas, puentes, fusibles y cables, al final era una mala masa de un cable que iba directo al dynastar y de un fusible. Una vez reparados, el coche encendio a la primera, pero el fusible se sigue calentando muchisimo y tengo que averiguar de donde viene el corto. Enviado desde CPD

Una vez alli desmonto la dynastar un sistema bastante complejo ya que por un lado hace de motor de arranque y por el otro de alternador Enviado desde CPD