zx81

Pues esto es lo que piensa Rossi de la Yamaha 2008: Esta m**** de moto no core naaaaaaaaaa: pero míralo, si me bajo y corro yo más que ellaaaaaaa: Pedrosa se ha piñado, moto incendiada y escafoides roto, empieza bien el chaval. Vs

Yo discrepo de casi todo lo dicho en este hilo. Desde cualquier punto de vista, ya sea el práctico o el plástico, no importa el arte, importa el artista, inútiles hay en todos lados, por tanto da igual que te apuntes a un arte supuestamente eficaz si luego tú no eres capaz de interiorizarlo y aplicarlo correctamente. Y si eres capaz, entonces da igual que hagas Kick Boxing, o Judo, o Muai, o JetKuneDo o lo que te de la gana, porque se resume en que serás un buen luchador, dependiendo de a quién tengas enfrente, vencerás o no. ¿Se puede olvidar la efectividad de un arte marcial y seguir practicándola como tal? Por supuesto, es un tema que da para mucho más, pero te aseguro que no se es menos efectivo por no pelear sin ton ni son con el único objetivo de "ganar" que otro que esté todo el día pegando patadas a un saco. ¿Hay artes más completos que otros? Lo dudo, insisto en que importa más el artista que el arte, unos serán más físicos, otros más "interiores", con más variedad técnica, con menos, etc, cada uno pensamos que el nuestro es el mejor hasta que te mezclas con otra gente y ves que lo que hacen tampoco está mal, unas tienen unos puntos fuertes, otras otros, etc, y de nuevo, lo que importa es el artista. Yo probaría algunas clases de diferentes artes (japonesas, chinas, koreanas, de combate, sin combate, con armas, sin armas, etc) y te quedas con la que te guste. Yo practica Aikido, pero así, en frío, no te la recomiendo a corto plazo porque hasta que le coges un poco el hilo pasan unos cuantos años, hay muy pocos sitios decentes donde practicarlo sin que sea una cutrez y el programa técnico es muy amplio, con una gran parte "poco practica" que hasta que la entiendes, como te digo, cuesta lo suyo. Yo llevo ya unos cuantos años y creo que con menos de 8-10 años de practica en condiciones (que como te digo es complicado por la falta de gente competente en la docencia) no se le empieza a sacar jugo. Saludos

Si no tienes teléfono ni SDS, para qué instalas la 0660? Esa versión es un parche de la 0650 precisamente para tener SDS, cosa que a tí no te va a funcionar

Ya lo dije en otro post, el R8 de ahora no es más que la gama básica, van a sacar uno con el 2.0TDI que va a ser el tope gama De todos modos estas pruebas son estúpidas, ya no solo por hacerlas, sino porque no dicen nada, si se trata de aceleración, habría que ponerles la misma relación de cambio, si es de velocidad, habría que probar la máxima de ambos cacharros, etc. Saludos

A los seguros lo de limitada o no limitada ni lo miran, ya saben que 9 de cada 10 no se compra una 600R para llevarla con 34CV durante dos años No sé si es tu caso, pero si solo la vas a llevar limitada en papeles, léete bien la letra pequeña del seguro, en especial el derecho de repetición, que espero no tengas que sufrir en tus carnes. Saludos

Pues eso, en un post de Car-Audio ha entrado un troll ha decir una tontería y todos se han lanzado al cuello del figura, lo que me abre una curiosidad, yo personalmente considero que la SGAE no tiene la culpa de nada, ellos piden, y hacen muy bien en pedir, y el gobierno de turno da (o no). Por ejemplo, el colectivo de motos anda pidiendo que cambien los guardarailes, supongamos que el gobierno dice, ok, un céntimo más por litro de gasolina vendida como canon para cabmiar los guardarailes, ¿qué culpa tienen los moteros de que el gobierno financie de una manera cuando menos curiosa sus peticiones? No quiero decir que la culpa sea del PSOE, hablo de gobierno en general, la gente que manda a veces hace gil***olleces y otorga privilegios a colectivos que de una manera u otra acabamos pagando todos, sin embargo a se carga contra los colectivos Saludos

Yo creo que ya lo comenté en otro hilo, el destino de Rossi en 2009 debería ser la retirada, o Kawa, es la marca que más pasta tiene y pueden pagar a Rossi lo que les de la gana, Yamaha en 2008 no va a tener una moto competitiva, y si lo es será por los que vayan encima, fundamentalmente Rossi a falta de que Lorenzo diga lo contrario, y aunque sonase la flauta y ganase el mundial, no tendría sentido seguir en Yamaha. O eso, o la vuelta a Honda si es que ésta sufre un nuevo descalabro y deciden hacer una moto normal en 2009, que tampoco sería tan descabellado, una tercera Repsol "privada" como en la época Lawson. Vs

Una R6R y con carnet recién sacado...date por contento que te la aseguren, 850€ no es un precio descabellado con tu experiencia, no creo que lo mejores mucho, mira en Linea Directa, yo tengo allí la RVF por 165€. Saludos

Económica sin entrar en ilegalidades, ninguna, salvo comprarte un Office. Yo te diría que salvo que hagas cosas muy raras o trabajes con Access, te descargues OpenOffice y te olvides de Microsoft Office (http://es.openoffice.org/). Saludos

Mapas más actualizados y software más actualizado eso esta claro zx81 pero que mejoras hay en software notables?.... si las hubiera respecto a la 2007_01 la cartografia como siempre estara 'algo mas' actualizada.... Tu pregunta ya tiene la respuesta, disco nuevo, todo más nuevo, especialmente los mapas, lo que no quiere decir que a lo mejor en tu zona concreta vayas a notar nada y siga siendo la misma porquería. El firmware igual, no cambian nada interesante desde la 0360, solo pequeños detalles que casi nunca se notan.

En teoría cuando el navi está en ese modo se traga lo que le eches, no guarda relación con el tema de que el firmware sea antiguo o nuevo, yo tuve un navi así en ese modo no te dejaba ni entrar con VagCom, de hecho eso pasa porque una actualización ha fallado, supongamos que somos un cliente legal, no tendría sentido que no pudiéramos volver a meter nuestro DVD original y al menos quedarmos como estábamos. Lo que no funciona, y no tengo claro por qué, es meter una copia, aunque ésta esté perfecta, misterios de la vida. Si ves que no hay otra, métele un VagCom a ver qué pasa, igual se ha quedado en otro punto y sí te deja entrar. Saludos

...pues ya podían descontar el transporte

Yo llevo las Dunlop que traía de serie en 235/45/17, ya con 44000kms, y todavía les queda cuarda para rato, así que muy malas no serán, será un problema del montaje, o de que esas gomas llevasen mucho tiempo almacenadas, etc. Saludos

Mete un DVD ORIGINAL (no copia) y con eso debería valer, luego si te quedan ganas vuelves a meter la copia que te ha dejado el navi cascado, a ver si esta vez tienes más suerte. Saludos

Mapas más actualizados y software más actualizado <_<

Yo lo he grabado con la misma version del Alcohol mi gravadora es HP y en pricipio todo bien lo intoduzco y se pone a actualizar, al cabo de un rato me dice que ya esta actualizado y si es cierto ver. 650 pero a partir de aqui no reconoce el DVD, le vuelvo a poner el 2007 y funciona bien con alguna pequeña diferencia pero eso si ver 650. ¿Que hago vuelvo a grabarlo? ideas? Grabadora Pioneer...

Pensándolo fríamente y para el uso que le vas a dar, mejor un One equipado que un Cooper pelado, yo estoy en una situación parecida, motor o equipamiento, realmente los extras los disfrutas siempre, el motor ocasionalmente, y tampoco hablamos de un Cooper S. Yo ya tuve un motor con coche (un Fiat Uno Turbo IE) y muy divertido para lo que era, pero aquello estaba peladito, hoy en día me lo pensaría, por muy divertido que fuera ese motor. Saludos

Y mientras los de Honda pelando la pava... yo cada vez entiendo menos a esa marca. Vs

Eso de que la situación viene provocada por causas externas no aguanta un mínimo análisis de por qué estamos como estamos, y cómo vamos a estar. El gobierno puede hacer mucho por cambiar la situación que aunque efectivamente desde fuera no ayudan, cerrando los ojos o mirando lo mal que están los otros tampoco se soluciona gran cosa. Otro tema es que a la altura que estamos, a ver si los que vengan, ya sean PP o PSOE, son capaces de hacerlo, porque hacen falta medidas impopulares y aquí parece que se trata de ser gracioso o caer bien. El tema de la morosidad que ponía es porque lo veo todos los días, mientras que años anteriores la gente pagaba más o menos bien, ahora tener un 30% de morosidad es lo normal, y eso es muy chungo... El problema se resume en que el 90% de los políticos los son porque no valen para otra cosa, y así nos va. Saludos

Touran Cross: Golf Cross: Sigo mirando el Polo, pero la configuración que me interesa sale por algo más de 20000 lereles (en el configurador), demasiada pasta, así que estoy a la busca y captura de alguno usado, he visto algunos anuncios pero nadie contesta a los mensajes también me voy a pasar por el conce porque con el 1.4 me vale y creo que ese ahora está exento de impuesto de matriculación, así que digo yo que saldrá bastante más barato. Además anda buscando uno naranja y parece que ya no lo hacen, al menos en el configurador no sale ni como opción, y los colores que hay no me van mucho :ranting2: Saludos

Tienes muchos motivos para ir con el culo apretado con ese coche, como con casi cualquier otro moderno, te puede fallar el turbo, la inyección, el Multitronic, etc, etc, o puede que no te falle nada, que será lo normal. Para ir tranquilo, un 124 del año 74, a ese no le falla nada. Si el coche ha sido cuidado y mantenido, no tendrás problemas, así que disfrútalo, el precio ha sido muy bueno. Saludos

Sí. No, el micro es diferente. Saludos

Por lo que se aprecia del dibujo, el eje trasero es cónico y los brazos del basculante aparentemente son independientes, de modo que puedes variar el ángulo de la rueda trasera (la delantera parece fija), lo que no entiendo es qué apañan con eso, la moto siempre se caerá al suelo con solo dos puntos de contacto en el suelo, hagan lo que hagan, entiendo que el sistema tendrá otras aplicaciones. :clap1:

Que yo sepa esa normativa no existe, a falta de que alguien publique un enlace para aclararlo. Esa opción está desde hace años en los navegadores "de mano", pero no en los de serie, y lo del Range es otra historia, al menos el que yo conozco simplemente te desactiva la botonera pero sigues teniendo el control por voz (que te distrae lo mismo), es una cosa de la marca, porque en USA eso tampoco es obigatorio, en cambio sí te sale (allí) una señal de Warning nada más encender el navi que te dice que es peligroso manejarlo en marcha etc etc. Tiene lógica que lo prohíban, pero del mismo modo deberían hacerlo con las radios, CDs, etc, que se bloqueen las botoneras cuando el coche se mueve, pero vamos, en un país que permite llevar un colgajo en el salpicadero que avisa de los radares, ya sería curioso que prohibieran manejar el navi en marcha

http://www.expansion.com/edicion/exp/econo...lo/1064833.html La desaceleración de la economía y la política de restricción del crédito en las entidades financieras por efecto de la crisis hipotecaria en EEUU están empezando a pasar factura a las empresas. Y lo hace en forma de quiebras e impagos comerciales. Los últimos informes de las principales compañías de seguro de crédito a la exportación coinciden en dar la voz de alarma sobre el crecimiento de la siniestralidad en el comercio. Advierten de fuertes empeoramientos en el comportamiento de los pagos en países como Italia y Portugal, tercer y cuarto destinos de las exportaciones españolas. Un comportamiento peligroso que se está extendiendo también al Reino Unido, Alemania, Grecia, Rumania, Polonia, Hungría y España. En el caso de España, el último Índice de Incumplimiento de Crédito y Caución, que refleja la evolución de los impagos en las operaciones comerciales entre empresas nacionales, refleja un deterioro del 23,3% en octubre respecto al mismo mes del año anterior. Una evolución que sitúa el incumplimiento acumulado de la morosidad empresarial durante los diez primeros meses de 2007 en el 11,4% en relación al mismo periodo de 2006. Los responsables de la aseguradora española destacan que “se trata del valor máximo de este indicador desde que la compañía comenzó a registrar los primeros síntomas de un cambio de tendencia, a finales de 2005”. El índice de comportamiento en pagos está elaborado a partir de los datos propios de Crédito y Caución, que cubrió en el último año el riesgo comercial de ventas a crédito por valor de más de 114.000 millones de euros realizadas por 26.000 empresas. Los sistemas de la Compañía estimaron la solvencia de 2,5 millones de clientes pertenecientes a todos los sectores de actividad de cara al cierre de las operaciones comerciales de las compañías aseguradas. Este incremento general de los niveles de impago se ha trasladado con distinta intensidad a los diversos sectores económicos, siendo especialmente acusado en la construcción y la siderurgia, pero con incidencia también en la alimentación, el textil y los servicios. Los últimos datos oficiales del INE, correspondientes a septiembre, corroboran el empeoramiento detectado por Crédito y Caución, al constatar un crecimiento del 20,4% en el importe de los efectos impagados que, en dicho mes, se elevaron hasta 959 millones de euros. Una tasa de subida que se eleva hasta el 24,74% para el acumulado de los nueve primeros meses. En la misma línea, Pascal Personne, director general de Euler Hermes en España, asegura que “hay una tendencia evidente al alza de la siniestralidad empresarial que requiere un mayor esfuerzo de prevención y seguimiento. Hay también un agravamiento global de los riesgos, que afecta a casi todos los sectores”. “En España tenemos que estar preparados para un aumento brutal de los impagos y las quiebras, que puede llegar hasta el 50% de incremento”. Matiza, sin embargo, que “el caso español está un poco inflado por el hecho de que las estadísticas reales no recogían hasta ahora todos los casos que se producían”. Construcción El responsable de la compañía líder mundial del seguro de crédito destaca también la construcción y sus industrias auxiliares como los más directamente afectados por la morosidad. Aunque puntualiza que no cree en pinchazos de la burbuja inmobiliaria. “Pienso que será más como las turbulencias en un avión, aunque si es cierto que, de una forma general, tendrá un impacto en los bancos, quizás menor que en otros países de Europa, pero que se traducirá en una financiación más cara, mucho más restrictiva y con más controles”. En su opinión, “el impacto de la crisis hipotecaria norteamericana va a suponer un cambio de modelo en el sistema de intermediación bancaria que apareció hace veinte años. Entramos en una nueva etapa y las compañías van a tener que recurrir a nuevos modelos de financiación”. “En estas circunstancias, lo más probable es que las empresas se vean obligadas a recurrir más al crédito interempresas, como puede ser el modelo de capital riesgo o del seguro crédito. Puedo confirmar que nosotros, en Euler Hermes, estamos empezando a notar ya un aumento de la demanda”, apostilla. Más obras públicas y rebajas fiscales El director general de Euler Hermes en España está convencido de que, frente a la desaceleración de la economía y el repunte de la siniestralidad, “el Gobierno tiene que jugar un papel muy importante potenciando la obra civil y las infraestructuras para compensar el descenso de la inversión privada. En España, a diferencia de otros países de la UE, hay una posibilidad real de impulsar la iniciativa pública en la construcción porque existe todavía un margen importante de inversión para mejorar infraestructuras y porque persiste un modelo de crecimiento sano que le ha llevado al superávit presupuestario”. Y añade: “Ése es un margen que, por ejemplo, no tiene Francia, y representa una oportunidad que España debe aprovechar. Además, el Gobierno dispone de herramientas para aliviar la situación, mediante un programa de desgravaciones fiscales adicionales. Y es que una caída del consumo en España sería un problema realmente grave, porque es el soporte real de la economía, por encima de la inversión de las empresa. “ Para Pascal Personne, está “muy claro que vivimos en un mundo global y eso hace la crisis financiera de EE UU afecte directamente a Europa y que, por ello, todos tengamos que cambiar de modelo económico.