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Hombre, limpiar escaleras o servir hamburguesas en un McDonalds siempre puede hacerse, pero encontrar trabajo de lo que la chica ha estudiado, y con sueldo decente, no es nada fácil, ni en Jaca ni en otra parte, pasa como con los abogados, que das una patada y salen 20, y así pasa, que hay cada cosa por ahí suelta... A ver si tenéis suerte :drool: Saludos

Parece ser política de ACER :drool: yo tengo un cliente con otra N35, le cambiamos la placa base porque se le rompió el conector de carga, le soplaron 180€, y al devolverla no pillaba satélites, la devolvimos de nuevo, la probaron y a los 15 días me la devuelven porque funciona bien, la pruebo y sigue igual, ya ni les llamo, y el cliente no te cuento lo contento que está con ACER. Saludos

No te engañes, también se rompen, de qué crees que vive la gente como el taller que han posteado... lo que pasa es que un Tiptronic es algo tan trillado que mucha gente es capaz de meterle mano, le cambian el convertidor de par o lo que haga falta y a precios razonables, mientras que Multitronic (y DSG) hay muy poca gente que entienda. Por otro lado es mucho más robusto, pero también mucho más lento, incómodo, gastón, etc, etc. Digamos que si eres aprensivo, yo elegiría Tiptronic, si eres atrevido (y el motor lo permite), Multi o DSG, aunque ya sabes el dicho, de valientes está lleno el cementerio :drool: Por otro lado, si un Tiptronic falla, también son 6000€ en el concesionario. Saludos

No me ha parecido ver el pinout del RNS-E, así que aprovechando que un forero me lo ha pedido, aquí va: Saludos

Se están vendiendo copias a 40€, así que es de suponer que la copia no será muy complicada de hacer. Y yo NO vendo copias, no me enviéis MPs con este tema. Saludos

Las radios/navis CAN memorizan el VIN del coche en el que están conectados, si no lo cambias de coche, da igual que quites batería, apages, extraigas o lo que sea, la radio buscará el VIN que tiene, y si cuadra, no te pedirá el PIN. Saludos

Estas entrañables fechas siempre traen lo mismo: comilonas, buenas intenciones para el próximo año, reconciliaciones fariseas y... "pérdida" de paquetes. Este año iba el tema bien, pero me acaba de volar un smartphone Treo 750v (Ochoa). Y vosotros, ¿cómo vais de extravíos? Saludos

Puede ser, tengo noticias de otro forero de aquí que me dijo hace cosa de 10 días lo había pedido en su concesionario y estaba en camino :clap1: en fin, cosas raras... Saludos

Partiendo de que yo no lo tengo, acabo de hablar con un colega que sí lo tiene en su mano, y me confirma que es el 8P0 919 884 M, y según le han dicho en su concesionario, también se vende como 8P0 060 884 M si viene de fábrica (en el coche). Lo que realmente desconozco es si está a la venta en España, entiendo que si está en otros países (en concreto, UK que es donde vive mi amigo), estará en todos. Saludos

EL secuencial no hace nada, el que diga eso no tiene n.p.i. los síntomas yo diría que son claros, temblor en el arranque=embrague salvo sorpresa, es lo que Audi tiene documentado, en su día puse cómo se hacen las pruebas para saber si es eso o no (en el famoso hilo kilométrico del Multitronic). A mí se me hacen muy pocos kms para que se haya ido, pero vete a saber. Sobre la fragilidad, desde luego no es un cambio manual, la gente lo compara con Tiptronic, que se rompe menos, pero es que Tiptronic usa una tecnología de los años 70 (por ser generoso), estaría bien que después de llevar más de 30 años en el mercado todavía fallase... Yo tengo la teoría de que fallan mucho más los técnicos de los concesionarios que el Multitronic en sí, y como ejemplo me pongo yo el primero, que ya me han cambiado dos cajas (en garantía) por chorradas sin sentido que se solucionaban con 30 euros (la primera por una fuga de aceite en una junta), pero como me salía gratis, que le cambien lo que quieran, cuando me toque pagar ya me preocuparé de que lo vea alguien que entienda. Edito: la caja de correderas es la que contiene la cadena, el variador o como queramos llamarlo, si tuviera un desgaste anómalo quizá podría provocar también temblores, pero yo lo veo más compicado con tan poco kilometraje, salvo que te hayas dedicado a hacer los 34000kms arrancando y parando. Saludos

Cambia de concesionarios o te acercas y les preguntas por curiosidad qué es la referencia 8P0 060 884 M, igual es un kit antipinchazos... Saludos

Mientras no la cambies de coche, el código no te hará falta. Saludos

Tampoco creo yo que sea un caso de vida o muerte, déjalo bajando y ya terminará. Saludos

La caja sí se repara, hay despiece, y cuesta 6000€ si la cambias entera, cosa que no tiene pinta de que te vaya a suceder, espera a que te den el diagnóstico definitivo, y en función de lo que sea te costará un precio u otro. Así en la distancia parece el embrague, todo depende del trato que haya recibido (como uno manual), pero vamos, eso debería decirlo el servicio oficial, que es el que tiene el coche. Si en el concesionario te dicen que no hay reparación y que te la tienen que cambiar entera, se lo pides por escrito y luego te vas a otro, en este foro hay publicada info de varios sitios donde tienen experiencia en este tipo de cosas. Suerte

Valdrá para cualquiera, ya te digo que en cuanto me pueda volver a poner con el tema del FIS, espero terminarlo y entonces estará el proyecto completo. Saludos

¿Qué diferencias, a parte de estas chorradillas, tienen la 500 y la 550 respecto a la 460? ¿cómo se pueden conseguir? Yo tengo la versión 2006-1 y viene con la 460 y que yo sepa no ha salido una 2006-2 ni 2007. S2. La 2007 ya lleva cosa de un mes en el mercado. Saludos

El sensor lo lleva, pero el FIS no tiene por qué mostrarlo, tampoco muestra la presión, ni el nivel, ni el soplado del turbo, ni los litros de gasolina que nos quedan, etc, etc, y todos esos valores están ahí. Yo no esperaría a que eso se solucionase con una simple codificación. Saludos

No todo lo puede el Vag-Com... el cuadro es un elemento que hace funciones por sí mismo, algunas codificables, otras no, es posible que esas nuevas opciones simplemente se deban a una nueva electrónica del cuadro, es como pedir por Vag-Com que al Concert reproduzca MP3, hay cosas que se puede, otras no. Saludos

No me había percatado de la movida... No deberías comparar entre hacker e informático... Hombre, hackers albañiles no conozco ninguno, e informáticos que alguna vez no se hayan metido a hackers con más o menos éxito, tampoco (aunque alguno habrá), de todos modos esto es tarea de unos tontolabas... A Galliani también le han mangado el avatar, lo intentaré resubir a ver si es solo eso. Me podéis confirmar que a vosotros tampoco os aparecen nuestros avatares? Es que tengo el Vista instalado desde hace unos días y todo sea que el problema lo tenga yo, aunque no creo. Saludos

Hardware H99

Por curiosidad, con ese ataque se ha perdido algo? Es que desde hace unos días observo que mi avatar no aparece en mis mensajes, y el de algunos otros foreros tampoco Estos informáticos es que tienen un peligro...

Mi B6 lleva ese tipo de escobillas de origen (solo goma), ¿esas no son las tipo aerotwin?

Habrá una manera de tener eso, y mucho más, si llegamos a buen puerto con el control de FIS (podéis seguir un poco el tema en el subforo de Car-Audio, hilo del CarPC). La lectura de la línea K, de donde salen datos como temperatura del aceite, presión de turbo, niveles, etc, etc ya la tenemos conseguida, en cuanto pasen estas fiestas y retomemos el trabajo a ver si terminamos el maldito FIS. En principio ese tema es para coches con RNS-E, pero creo que una vez tengamos el FIS claro, podría hacerse una pequeña placa que permita a los que no tienen navi (o no quieren meter un CarPC en el coche) todo tipo de info en el FIS). Digamos que sería algo parecido a lo que han hecho los de 3pmdev: pero mejor, que para eso lo estamos haciendo aquí y para coches con CAN, porque para 3LB ya hay cosas así hechas. Saludos

Pregunta ultramegarespondida en este mismo foro. :clap1:

No estoy seguro de qué problema tienes, si lo único que quieres es abrir un fichero de 2 gigas y cambiar unos bytes, hay miles de programas que lo hacen, por ejemplo el Ultraedit. Saludos