zx81

A mí me gusta, que conste en acta. Saludos

Ese mapa no existe para el RNS-E, no gastéis tiempo buscando. Y sí, la cartografia española es una BASURA :ranting2:, debería haber dos opciones, DVD con todo Europa por 500€, DVD con el país local "alta definición" por 90€, pero claro, para qué usar la lógica si podemos hacer ruedas cuadradas y la gente las compra... Saludos

Si tienes doble DIN puedes montar el que quieras, RNS-D o RNS-E, creo que lo que te conviene es un modelo de A6 y luego el marco lo tienes que adaptar a mano. Aparte necesitas cableado y demás, posiblemente emulador CAN también. Saludos

Poderse se puede, pero la opción más fácil es vía vídeo. Hoy en día se podría meter un PC miniITX en cualquier lado, con sistema en CF, y con eso ya tendríamos reproductor MP3, DivX, DVD y lo que te de la gana, más todo tipo de aplicaciones chorras que se te puedan ocurrir, tales como sensores de parking que se visualicen como tú quieres, correr un Vag-Com en tiempo real y visualizar los valores en el navi, etc, y lo mejor de todo, controlado desde el propio navegador. Solo falta una cosa, activar el vídeo en movimiento por software, eso es básico para que el ese desarrollo tuviera sentido, de ahí la importancia de hackear esas cajas, si es que hacen lo que dicen. Saludos

http://www.diagsoft.de/pageeng.php?page=produkteeng Si te lo vas a comprar (que te veo lanzado), dímelo, podríamos contribuir un poco a desvelar el misterio de la activación por software. Saludos

Rectifico un poco, el comando CAN para activar el vídeo automático ya está pillado, hacía tiempo que no leía mis correos de ultramar también se sabe qué hay que hacer para activar el vídeo en movimiento por software, pero el cómo ya está más chungo, aunque se está trabajando en ello. Ya hay empresas que te ofrecen recodificar el coche y te activan el vídeo en movimiento, hace tiempo ya estaba para el navi MMI y ya lo han sacado para el RNS-E (ver http://www.diagsoft.de/pageeng.php?page=produkteeng), el tema es que como se haga público, se les acabará el negocio a unos cuantos, pero creo que es cuestión de tiempo, el tema está muy avanzado!! Al menos sabemos que un día cercano podremos tener video en movimiento sin perder la señal de navegación para nada, y sin poner aparatos extra. Saludos

Pues amigo, para ver eso en el RNS-E no te queda más pelotas que esa imagen tan chula la genere un interface intermedio como señal de vídeo y meterla al navi igual que la cámara, desconozco si hay algún kit que haga eso. Al final te veo montando un CarPC a través del RNS-E ...

Yo salvo novedad, creo que a finales de Septiembre, principios de Octubre, también podría quedar un día. Queda el problema de que si somos varios, necesitaríamos un sitio donde poder usar herramientas (o llevar todas a base de baterías), pero vamos, se puede montar un brico-day. Yo no tengo nada que montarle Respecto al código del RNS-E, es de 4 dígitos, y los adaptadores los puedes comprar en kufatec, ebay o en cualquier otra tienda, pero antes mira de qué año es tu coche y qué llevas instalado para ver qué te hace falta. Respecto a la foto, esa es una trasera de RNS-E, el del famoso DVD doble capa. Saludos

¿Referencia de qué conector? Lo que tienes que hacer es comprarte unas clemas de empalme para sacar la señal del cuadro, y luego esos cables colocarlos en el conector del RNS-E, son como chinchetas, no tienes que cortar ningún hilo, en cualquier tienda de car-audio o de electrónica te las pueden proporcionar. Saludos

No se haría, o al menos yo no veo cómo. Los sensores de aparcamiento miden una distancia (de una u otra manera) y generan la señal correspondiente para pitar, verla en un display, o lo que sea. Eso no veo yo cómo vas a meterlo en el RNS-E. Lo que sí existe es la posibilidad de montar una cámara de TV trasera, de modo que en el RNS-E puedas visualizar lo que pasa en tu culo, eso se hace con una simple cámara en miniatura conectándola a la entrada del interface de vídeo/sintonizador de TV (no al RNS-E) y cada vez que des marcha atrás sintonizas el canal AV que corresponde y listo. Lo ideal sería que eso fuera automático, es decir, metes marcha atrás y el RNS-E entra en modo TV y ves la imagen directamente. ¿Es esto imposible? Pues no, porque el Lamborghini, que lleva un RNS-E como el nuestro y usa precisamente una cámara trasera, lo hace así, es decir, mediante comandos CAN podemos activar la entrada del RNS-E automáticamente. ¿Cuál es ese comando CAN? Pues como no consigamos a un voluntario con un Lambo, lo llevamos crudo. Si se consigue es tan simple como meter una pequeño interface CAN y cada vez que metas marcha atrás, voilá! cámara trasera a la vista. De todos modos, si se os ocurre otra manera, sería interesante. Saludos

¿Qué llevas ahora? ¿Concert? ¿Symphony? ¿Chorus? Yo ya lo he propuesto alguna vez, deberíamos hacer una quedada "RNS-E" y de una sentada instalar todos los que se presenten, cada uno con su coche, alguien que sepa va haciendo de "instructor", y todo el mundo detrás. Saludos

Ok, te envío un archivo. Saludos

El coche lleva Can-Bus, pero aparentemente no está cableado en la zona de la radio, cosa que me sigue estrañando muuucho, pero que puede ser. Me asalta la duda de la que entonces tampoco tendrá antena diversity, luego tampoco tendrá posibilidad de tener TMC, no se, yo ese coche lo veo raro, raro, raro. Tú tienes un A6, nada que ver con el A4, como experiencia puede estar bien, pero tú tienes que instalarlo de diferente manera. Saludos

Lo tienes fácil, coge unos prismáticos, mira hacia Madrid y cuando veas una columna de humo negro, son ellos A mí también me gustaría asistir, pero esto de que las horas duren 60 minutos y los días 24 horas es una put*da. Bueno, que haya suerte. Saludos

Tienes todos los que quieras en el DVD de tu navegador

Bueno, interesante, pero hay que centrarse un poco. Esto tiene dos vías: 1) Poder modificar el firmware 2) Poder añadir POIs La primera yo la veo a día de hoy imposible salvo que una varita mágica se haga con el fuente del firmware del navegador o al menos la documentación del hardware (recursos, organización de le memoria, etc), con lo que se podrá desarrollar lo que se quiera. De otro modo, yo no se si habréis hecho alguna vez algo parecido, pero es una labor teóricamente posible, realmente imposible. Este tipo de cosas solo tienen sentido si se logran en un tiempo corto de tiempo, y todo lo que se consiga vale para muy poco (A3 y A4, y de momento, porque en máximo 2 años el RNS-E pasará a mejor vida). Aquí no hablamos de parchear un programa de Windows, hablamos de destripar un hardware propietario, localizar cómo se gestionan sus recursos y escribir un código que lo haga funcionar, vamos, sencillito. La segunda ya es otra historia, los POIs se almacenan en bases de datos (ver el DVD/IDX, abrid cualquier POIxxxxx.IDX y analizad el contenido), sabemos más o menos lo que contienen, luego se podría intentar hacer un intérprete en un PC que visualice esos archivos (o localizar alguno ya hecho), y del mismo modo variar su contenido para añadir puntos propios, radares o lo que sea, siempre teniendo en cuenta que nunca se nos avisará de su proximidad, para eso habría que hacer el paso "1", que se me antoja lejano. Lo de los POI ya es más realista, por ejemplo, si abrimos uno a boleo, por ejemplo el POISR007, vemos cadenas como estas: Como veis, una gasolinera de Repsol en Arcos de la Frontera, quiero decir que estos IDX deberían ser relativamente sencillos de interpretar, y por tanto, modificar. Respecto a lo de qué CPU lleva y demás, por lo que se sabe el sistema es QNX Neutrino, hay un proyecto de esto mismo en navplus, con IDA Pro y emulando un ARM xScaleB parece ser que se está empezando a ver algo, pero el tema está en pañales. Saludos

Y lo más importante, sin CAN podrás encender el navegador, pero a los 30 minutos se apagará salvo que pongas el emulador, pero incluso con él tendrías que sacar la señal Gala del cuadro para que funcionase la navegación (porque si te faltan tantas cosas, seguro que esa señal también), es decir, si tarde o temprano tienes que desguazar el cuadro, hazlo cuanto antes y saca las señales buenas, como te dice toni_r, ya que lo tienes úsalo, ponerlo capado (que además te va a costar tu trabajo), no tiene sentido. Con Demon, que es el tío que más modificaciones hace a su coche por minuto (le voy a llamar Extra-Man), seguro que no tienes problemas. Saludos

Lo del logo olvídalo, si no está en el DVD es que está residente en el navi, y eso ya son palabras mayores (por el coste de un posible fallo en alguna prueba), lo que habrás visto son cambios del logo Audi a Lamborghini, pero eso es codificación. En el RNS-D sí se puede cambiar, pero eso es otra historia. Lo de los POIs es fácil, pero inútil, a la complicación (y coste) de grabar un DVD que funcione tienes que unir que no te va a avisar de la proximidad, lo verás en pantalla como una gasolinera o lo que quieras emular, pero eso no creo que sea muy útil, si insistes, no mires los KWI porque no están ahí, están donde los mapas (se identifican fácil). Navteq ya tiene la opción de radares en sus mapas, falta saber si Audi en alguna revisión del software va a introducirla, o pasará de hacerlo. Destripar el KWI en sus diferentes partes ya se ha hecho, el problema es que para avanzar realmente en alguna dirección habría que hacer un poco de ingeniería inversa, y dada la nula información que hay, es un trabajo complicado y la verdad, esto es un navegador, tampoco tiene tanto interés salvo que tengas conocimientos de programación de la CPU del RNS-E, mucho tiempo libre y quieras gastarlo en esto. Ten en cuenta que de poder descifrar el firmware, se abriría un mundo de posibilidades (se acabaron los interfaces de vídeo en movimiento, por ponerte un ejemplo), se podrían poner POIs en las SD o cualquier otra cosa que quisiéramos, pero insisto, a día de hoy lo veo muy negro. Pero vamos, cualquier avance en ese sentido, publícalo, es algo interesante. Saludos

Relativamente raro. El RNS-E "revisa" la lista de emisoras disponibles periódicamente, puede que un momento dado pudiera sintonizar una radio y que ésta esté gris, pero si esperas un rato, pasará a naranja (si te mueves ya es más chungo porque podría variar la intensidad de la señal en el momento del escaneo). Saludos

Eso no es comparable, el manual siempre tiene las de perder porque el Multi ajusta su desarrollo al régimen óptimo del motor, y compararlos en modo secuencial no tendría sentido. Saludos

Para más detalle, usa el buscador, se ha comentado mogollón de veces este mismo tema. Saludos

No hay palabras que decir... :crying_anim:

Eso puede ser, que en Holanda vengan así de raros aunque me sigue pareciendo extraño, pero vamos, que todo puede ser. Entonces entiendo que en los conectores tienes todas las señales necesarias, excepto CanH y CanL, ¿no? Para tenerlas tienes que sacarlas del cuadro, tienes que hacer un empalme BIEN HECHO y sacarte un par de hilos hacia el hueco del navi, y lo pongo en mayúsculas porqe esto es un bus de datos y no se puede chapucear. El interface ese no te vale para nada, y además ten en cuenta que sin CAN no verás las indicaciones en el FIS. Para hacer el empalme te pongo de dónde sacar los cables, pero es de un A4-B6, supongo que no habrá diferencias. Lo primero es desmontar el cuadro (aleja todo lo que puedas el volante y lo bajas hacia abajo, en las imágenes aparece quitado, pero no es necesario): luego verás los conectores: En el de la imagen de la derecha, el pin 19 es CAN-L (infotenimiento) y el 20 es CAN-H (infotenimiento) Bueno, ya nos irás contando. Saludos

Yo de gurú poco, pero que lleva Can-Bus está claro, o el coche directamente no funcionaría. Lo que te puede pasar (y no me lo creo), es que en le hueco de la radio no lleve los cables del bus y haya que sacarlos del cuadro, cosa que me extrañaría porque todos los B7, que yo sepa, vienen con alguna radio Audi de serie (al menos en España), eso de que venía de serie con un Blaupunkt Valencia me suena a ñapa de concesionario, quizá cortaron más cables de los debidos para montar el Valencia. Saludos