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Yo usé casi un mes un A4 de sustitución (sin coste), y el otro día me ofrecieron otro (me tenían que cambiar unos rodamiento y tardaban dos días). Saludos

No dices el modelo de Parrot, depende de lo que cueste, será un atraco o no. Respecto a que se anula la garantía electrónica, ni caso, esa garantía no existe (diles que te enseñen las condiciones de esa garantía electrónica, que te las quieres leer bien), y si por ponerlo ellos no se anula la garantía, por hacerlo tú o un Norauto, tampoco, otra cosa es que mientras lo instales te cargues algo y lo intentes colar como defecto de fábrica, pero si lo haces bien no te pueden decir ni mu. Saludos

No es por ser cansino, pero eso es para los A6/A8/Q7. Hay gente que tiene de serie RNS-E y control de presión de neumáticos (es decir, el kit completo original de Audi montado en la propia fábrica) y el RNS-E no muestra nada, solo sale una triste rueda semipinchada en el FIS. Sí que es cierto que en el loading.kwi hay cosas referentes a la presión de los neumáticos, ¿qué hacen allí? A saber, pero lo cierto es que si ni de serie lo hace (ni en A3/A3SB/A4B6/A4B7), difícilmente lo conseguiremos a posteriori. Si queréis más info, en este hilo hablamos de ello hace un año: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7903&st=15# Saludos

Buenas Voy a comprar un coche pequeño, uso 99% ciudad, trayectos cortos, una persona, a lo sumo dos, a veces con alguna caja, así a ojo, 4000 o 5000kms al año. He estado mirando coches baratos con el único extra del aire acondicionado, en concreto un Chevrolet Matiz 1.0 (9000€), un Seat Ibiza 1.2 Reference (11.180€), Fiat 600 1.1 Vintage (8420€), Fiat Panda 1.1 Active (8612€) y Fiat Panda 1.2 Dynamic (9748€/9000€ km 0). De todos esos, el que más me ha gustado es el Fiat Panda 1.2 Dynamic, el 1.1 me vale, pero por 400€ menos no me merece la pena. ¿Alguna sugerencia o indicación sobre ese coche? Yo ya tuve un Fiat, un Uno Turbo IE Antiskid (el de 105CV) y bueno, un motor rodeado de hojalata, pero total, para lo que va a ser este cacharro, digo yo que me valdrá, ¿no? Saludos

Tan malo como en un cambio manual, depende de lo que aprecies el embrague. Saludos

A mí no se me ocurre nada que no pase por algo (PC o interface) conectado a la entrada de vídeo del RNS-E. Desde luego, pagar 900€ por ese parktronic es de estar loco. Saludos

Aparentemente a partir de la versión H ya llevan SDS, la mía en concreto, no tiene pero casi mejor, así me ahorro pasta. Saludos

No son todos iguales, básicamente cambian en que los más modernos llevan soporte SDS (control por voz) y los antiguos no. Que yo sepa no hay más diferencia. Para averiguar si tu RNS-E tiene SDS te metes en el Engineering Mode, SDS, version, y si la versión en flash te aparece como (), es que no llevas SDS. Saludos

En teoría, una de las mejoras electrónicas del Multritronic B7 es precisamente que le han mejorado el sistema de arranque en rampa, en un B6, si sueltas poco a poco el freno, el cambio empieza a "tirar" hasta que compensa el deslizamiento, pero esto solo funciona si la rampa no es excesivamente generosa. En teoría (no lo he probado), esto en el software de los B7 se ha depurado y debería deslizar mucho menos, y ser más rápido. Hablamos de lo que puede retener a régimen de ralentí... El clavar el cambio de todos modos no es algo recomendable, fijaros en el sistema de bloqueo, un buen meneo y puede que no lo desbloquees, al menos a mí no me convence, si hay freno de mano, por algo será. Saludos

El MicroPC sería para instalarlo finalmente, el desarrollo puede hacerse en cualquier PC, a ver si para mañana os puedo preparar una cosilla para que podáis ver en vuestros ordenadores una aproximación de lo que estoy hablando. El teclado no hace falta para nada, la idea es que todo esto se controle con las teclas del navegador, en modo TV envía comandos CAN por cada tecla, eso se puede interpretar con el PC y hacer que el programa se mueva en consecuencia. Respecto a esa tienda de Gijón, investiga un poco más qué necesitan para hacerlo, si solo el RNS-E o el coche entero, y si lo hacen por software o tocando algo en el coche. Si es exclusivamente por software mediante algún tipo de codificación, quizá esté interesado en ello. Saludos

No creo que estén a precio de Channel, eso sería soportable, dado que para esas fechas el petroleo ya estará practicamente agotado, de haber, tendrá precio de tinta de impresora. Apuesto por el hidrogeno, no es que me convenza, pero todo el mundo investiga en esa dirección, así que llevaremos todos bombas rodantes. Saludos

http://entechtaiwan.net/util/ps.shtm

El problema, Audi4ever, es la resolución que estás usando, el RNS-E tiene una pantalla de 400x234 pixels, si tú le conectas un PC y emites a 800x600, lo verás de pena. Si lo pones a 640x480, menos de pena, pero fatal, tienes que o bien currártelo por soft o usar aplicaciones tipo Powerstrip, que te permite toquitear parámetros de la VGA que habitualmente no se pueden (y no todos los chipset soportan). Prueba a emitir el vídeo con esa resolución, y lo verás perfecto, como en esta imagen, está algo borrosa pero porque la foto está desenfocada: Todo esto ya se ha hecho en Navplus, pero están parados por lo mismo que yo expongo, el vídeo en movimiento es la gran barrera a derribar para seguir por esta vía. El PC ha de ser (bajo mi punto de vista), un miniITX como mucho, o mejor nanoITX, son de tamaño ridículo, tienen todo integrado, el sistema se puede meter en CF sin demasiados problemas, no llevan ventilador (menos ruido), y teniendo en cuenta el uso (reproducción multimedia y aplicaciones orientadas el coche), la potencia no es relevante. Para los que no conocéis este formato, fijaros en esta ilustración, que se ve todo lo que trae, y en formato de 12x12cms, eso se puede meter en cualquier lado: Pero tenemos el gran problema de que todas esa aplicaciones posibles (reproducir DVDs/Divx, poder controlar sensores de aparcamiento o de presión de neumáticos, cámaras traseras, etc, etc, etc) pasan porque el ordenador pueda meter vídeo en el RNS-E, y comunicarse con él para que a través del teclado del RNS-E lleguemos a controlar la aplicación que corre en el PC. Si resulta que cada vez que superamos los 5 km/h el vídeo desaparece, pues el proyecto no vale para nada, y si quitamos por el método tradicional esa limitación (filtrando la señal de velocidad, cosa que podría hacer el mismo PC), perdemos la navegación, con lo que capamos el RNS-E considerablemente. Existe la posbilidad de activar el vídeo en movimiento por software, o al menos eso ofrecen algunas webs, lo que quiere decir que de un modo u otro, ese PC que conectaríamos al RNS-E y al bus CAN Infotainment podría enviar los comandos CAN necesarios para que el vídeo se viera siempre, y por tanto tendríamos un mundo de posibilidades sin perder nada de lo que ya tenemos en el RNS-E. Esos comandos son los que son top-secret, de momento. Saludos

A mí me gusta, que conste en acta. Saludos

Ese mapa no existe para el RNS-E, no gastéis tiempo buscando. Y sí, la cartografia española es una BASURA :ranting2:, debería haber dos opciones, DVD con todo Europa por 500€, DVD con el país local "alta definición" por 90€, pero claro, para qué usar la lógica si podemos hacer ruedas cuadradas y la gente las compra... Saludos

Si tienes doble DIN puedes montar el que quieras, RNS-D o RNS-E, creo que lo que te conviene es un modelo de A6 y luego el marco lo tienes que adaptar a mano. Aparte necesitas cableado y demás, posiblemente emulador CAN también. Saludos

Poderse se puede, pero la opción más fácil es vía vídeo. Hoy en día se podría meter un PC miniITX en cualquier lado, con sistema en CF, y con eso ya tendríamos reproductor MP3, DivX, DVD y lo que te de la gana, más todo tipo de aplicaciones chorras que se te puedan ocurrir, tales como sensores de parking que se visualicen como tú quieres, correr un Vag-Com en tiempo real y visualizar los valores en el navi, etc, y lo mejor de todo, controlado desde el propio navegador. Solo falta una cosa, activar el vídeo en movimiento por software, eso es básico para que el ese desarrollo tuviera sentido, de ahí la importancia de hackear esas cajas, si es que hacen lo que dicen. Saludos

http://www.diagsoft.de/pageeng.php?page=produkteeng Si te lo vas a comprar (que te veo lanzado), dímelo, podríamos contribuir un poco a desvelar el misterio de la activación por software. Saludos

Rectifico un poco, el comando CAN para activar el vídeo automático ya está pillado, hacía tiempo que no leía mis correos de ultramar también se sabe qué hay que hacer para activar el vídeo en movimiento por software, pero el cómo ya está más chungo, aunque se está trabajando en ello. Ya hay empresas que te ofrecen recodificar el coche y te activan el vídeo en movimiento, hace tiempo ya estaba para el navi MMI y ya lo han sacado para el RNS-E (ver http://www.diagsoft.de/pageeng.php?page=produkteeng), el tema es que como se haga público, se les acabará el negocio a unos cuantos, pero creo que es cuestión de tiempo, el tema está muy avanzado!! Al menos sabemos que un día cercano podremos tener video en movimiento sin perder la señal de navegación para nada, y sin poner aparatos extra. Saludos

Pues amigo, para ver eso en el RNS-E no te queda más pelotas que esa imagen tan chula la genere un interface intermedio como señal de vídeo y meterla al navi igual que la cámara, desconozco si hay algún kit que haga eso. Al final te veo montando un CarPC a través del RNS-E ...

Yo salvo novedad, creo que a finales de Septiembre, principios de Octubre, también podría quedar un día. Queda el problema de que si somos varios, necesitaríamos un sitio donde poder usar herramientas (o llevar todas a base de baterías), pero vamos, se puede montar un brico-day. Yo no tengo nada que montarle Respecto al código del RNS-E, es de 4 dígitos, y los adaptadores los puedes comprar en kufatec, ebay o en cualquier otra tienda, pero antes mira de qué año es tu coche y qué llevas instalado para ver qué te hace falta. Respecto a la foto, esa es una trasera de RNS-E, el del famoso DVD doble capa. Saludos

¿Referencia de qué conector? Lo que tienes que hacer es comprarte unas clemas de empalme para sacar la señal del cuadro, y luego esos cables colocarlos en el conector del RNS-E, son como chinchetas, no tienes que cortar ningún hilo, en cualquier tienda de car-audio o de electrónica te las pueden proporcionar. Saludos

No se haría, o al menos yo no veo cómo. Los sensores de aparcamiento miden una distancia (de una u otra manera) y generan la señal correspondiente para pitar, verla en un display, o lo que sea. Eso no veo yo cómo vas a meterlo en el RNS-E. Lo que sí existe es la posibilidad de montar una cámara de TV trasera, de modo que en el RNS-E puedas visualizar lo que pasa en tu culo, eso se hace con una simple cámara en miniatura conectándola a la entrada del interface de vídeo/sintonizador de TV (no al RNS-E) y cada vez que des marcha atrás sintonizas el canal AV que corresponde y listo. Lo ideal sería que eso fuera automático, es decir, metes marcha atrás y el RNS-E entra en modo TV y ves la imagen directamente. ¿Es esto imposible? Pues no, porque el Lamborghini, que lleva un RNS-E como el nuestro y usa precisamente una cámara trasera, lo hace así, es decir, mediante comandos CAN podemos activar la entrada del RNS-E automáticamente. ¿Cuál es ese comando CAN? Pues como no consigamos a un voluntario con un Lambo, lo llevamos crudo. Si se consigue es tan simple como meter una pequeño interface CAN y cada vez que metas marcha atrás, voilá! cámara trasera a la vista. De todos modos, si se os ocurre otra manera, sería interesante. Saludos

¿Qué llevas ahora? ¿Concert? ¿Symphony? ¿Chorus? Yo ya lo he propuesto alguna vez, deberíamos hacer una quedada "RNS-E" y de una sentada instalar todos los que se presenten, cada uno con su coche, alguien que sepa va haciendo de "instructor", y todo el mundo detrás. Saludos