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Si tu Rover es del 96, de Honda nada, solo los restos que les quedasen por el almacén. El mío es del 95 y ya no tiene nada de Honda, es decir, es Rover, pierde aceite desde casi el primer día, culata a tomar por culo a los 90.000 como el 90% del los 2.0 16V, pérdida por los retenes del cambio como el 90% de los 2.0 16V, etc, etc. En cambio, el 216 coupé, que sí lleva motor Honda, falla de todos menos de motor. Al menos el mío todavía funciona bien, mi cuñado se compró un 214si y a los dos años y poco, correa de la distribución rota (unos 70.000 kms) y motor al desguace. Yo no diría kakarover, pero vamos, fiables, lo que se dice fiables... Rover tiene lo que ha sembrado, ni más, ni menos. Saludos

Pues un poco a todo esto me refería. A mí me da igual lo que ponga en el tratado ya que si me preguntan y mi opinión vale, me molestaría en leérmelo (aunque le eché un vistazo de todas maneras), pero que hagan un referendum no vinculante, es decir, "te pregunto pero me la sopla lo que digas porque al final se hará lo que a mí me convenga", la verdad es que me parece estúpido, y solo por eso merece la pena votar en contra de lo que pida el gobierno, sea el que sea. Dado que no sirve para nada, lo mejor es plantearse este voto como un toque de atención al gobierno (o de aprobación), aquí se nos vendió una moto de que era salirnos de Europa, cuando lo que querían en realidad es ganar otras "elecciones" aunque sea contándonos el cuento de caperucita. Me sentó muy mal que en ese referendum fuera gente a votar pensando en que era un SI o un NO a Europa, cuando no era ni remotamente esa la idea. En Francia no son tan bobos y no se lo han tragado, y le han dado en los morros a sus políticos por lo bien que lo están haciendo (aparte de que el tratado no les habrá gustado mucho). Además el tratado en su redacción actual es un poco basurilla, tampoco hay que decir que sí porque sí, no es un paso atrás para nada, es simplemente que hay que reformarlo para que nos guste a la mayoría de los europeos, y si no nos van a hacer caso (vía consulta no vinculante), que se ahorren la pasta y el tener que ver a unos y otros por la tele diciendo estupideces, y que lo voten entre los políticos. Yo creo que este NO solo sirve para que en Francia hagan limpieza política y para que hoy la radios estén llenas de tertulianos diciendo chorradas, y además va a ser el primero de unos cuantos, así que mejor nos vamos preparando para la siguiente vuelta. Saludos

Bueno, yo te garantizo que una carretera de 120KM/H, si pones el Tempomat a 120, el radar no salta, si lo pones a 140, puede que sí, todo depende de si realmente el radar lo taran a 120, 130, etc. Desconozco a cuánto se taran los radares, pero a mi padre hace un par de años le cascaron una multa a 126km/h en una autovía, así que yo no me atrevería a asegurarte que no te va a saltar con el Tempo a 140. Saludos

Acabo de ver por la tele que los gabachos han rechazado la constitución europea, le han echado huevos y se han fijado en si les convenía o no tragar con ella, y no les han acojonado con lo de que votar no significa salirse de Europa. Me gustaría ver qué van a decir nuestros cantamañanas cuando Francia siga exactamente igual que hasta ahora en la Unión, pero diciendo que no le gusta la redacción de la ¿Constitución? actual. Se supone que votar "no" nos sumiría en el Lado Oscuro, raptarían a nuestros hijos y violarían a nuestras mujeres, se nos caería el pelo y nos quedaríamos ciegos. Si es que antes se coge a un mentiroso que a un cojo. Saludos

No era mi intención generar polémica con el título del post. A mí no me gusta el fenómeno tuning, realmente creo que no recuerdo ningún coche atunado que me haya parecido bonito. Sin embargo, este Mercedes, que tiene todo lo que los niñatos gafamosca suelen poner en sus trastos (excepto esas absurdas luces de neon que tan de moda se han puesto), es un coche precioso, por eso decía que es tuning del bueno (para mí) porque se basa en un coche de serie al que se le han aplicado cambios externos (e internos) y el conjunto resultante, aunque parezca exagerado, queda armonioso y atractivo (insisto, para mí). Me pasa lo mismo cuando veo un Mitsu EVO, Impreza, un AMG, o un RS, etc, son coches "exagerados" pero bonitos. Eso mismo lo metes en un Hyundai Coupé, y en fin... Este Mercedes, como han dicho, podría ser el equivalente a un Mitsu Evo o cosas así, coches de serie pero para muy poca gente, derivados o destinados a competir, o si tienes pasta, a conducir por la carretera. Creo que su aspecto "de circuito" está justificado. A mí me parece más risión ver un A3 TDi con llantas de 19" y 245/18/40 (con mis respetos para quien las lleve, que cada cual nos gastamos la pasta en lo que queremos), que ese alerón en el MB 190 EVO-II. Saludos

Tanto en el 1.9TDi con 205/16 que llevo ahora como en mi 1.8T con 235/17, el GPS me marca que a 140 de marcador no se roza los 130. Yo no lo tararía a más de 140, vas a un poco menos de 130 reales, y desde luego siempre que no lleves nada "colgando", en ese caso me parece un crucero excesivo para tu seguridad y la de los que se crucen contigo. Saludos

Yo la vi ayer, confieso que en el calor del hogar. Me parece que el argumento, a grandes rasgos, está bien, pero está llevado a la pantalla con el culo, definitivamente creo que Lucas estaba hasta las bolas de esto y decidió terminarlo rápido para continuar haciendo caja, a veces se deja ver, en otras partes es infumable. Creo que esta peli, o más bien la primera trilogía completa, es una muestra de que los ordenadores en ocasiones no sirven más que para cagar una película, las tres segundas son más rudimentarias, y como no había tanto ordenador, no queda más remedio que contar con actores y guión, algo mucho más jodido que encontrar un buen puñado de grafistas. Vale que los efectos son muy buenos, pero es que a veces no distingo si estoy viendo una peli o jugando con el ordenador (a un mal juego). Además se nota mucho quién es un actor (Ewan), quién un paquete (Hayden y unos cuantos más), y quién está prestando el nombre para hacer caja propia porque tienen papeles ridículos para su currículum y además interpretan con desgana (Samuel L.Jackson, Jimmy Smiths, etc). La I es una bazofia para niños (un poco como la VI, pero a lo bestia), la II es otra castañeja que intenta reparar la cagada de la I, la III se deja ver, aunque hace muchas aguas, la IV es buena, la V es muy buena, la VI... quitando los peluches, pues está bien. Me da pena que una historia que podría dar tanto de sí y que tantos seguidores tiene la hayan dejado tan coja en la primera trilogía. Saludos

aquí un aleroncito discreto: y un paso de rueda ensanchado: A pesar de todo, el coche es precioso, todo queda en su sitio, y aunque se dejan notar los años en el diseño, sigue haciendo volver la vista cuando pasa. Enhorabuena a Mercedes. Saludos Edito para comentar que no se qué ha pasado con las dos últimas imágenes, en teoría tienen el mismo tamaño que las anteriores

El coche ya tienen unos añitos, pero cada vez que lo veo me llama la atención, ahora menos que la primera vez que lo ví hace un puñado de años, pero el otro día me lo volví a encontrar y sigue teniendo su encanto. Le hice unas fotos con el móvil, no tienen mucha calidad, pero se puede vislumbrar la máquina:

Puedes dejarlo todavía mucho más discreto si le pones a tu coche los dos interruptores que le faltan junto al ESP y los usas para el parrot, como hice yo. Así no se nota nada, tienes los botones a mano, y encima la estética del coche queda inalterada porque los botones son de Audi, se iluminan, etc. Saludos

Eso no está abierto al público en plan PortAventura, ni hay horario de visita, ni nada que se le parezca, al menos así era hace un año, igual ahora los de CocaCola han jodido el tema. La realización de cálculos no solo se aprende en la Universidad, conozco analfabetos con dos carreras y gente con una preparación y una cultura impresionante que no terminó la EGB en su día. Lo normal es que un arquitecto sea mejor calculista que Justo, pero el ser agricultor no significa necesariamente que sea un gañán que no sabe sumar. Cualquiera con dos dedos de frente y un mínimo de conocimientos es capaz de levantar una casa, otra cosa es que en lugar de una viga X, con una de la mitad de grosor habría valido, o que si viene un terremoto se caiga el chamizo abajo, pero eso no quiere decir que por obligación, como no es arquitecto, eso es un peligro, yo tengo familiares que les han tenido que reconstruir un chalet por el ñapas del arquitecto, y sí, en este caso paga el seguro, en eso os doy la razón. Yo creo que habría que estudiarlo, como mínimo, y luego decidir. Las licencias administrativas (de Ayuntamiento) son una mera vía recaudatoria, no valen para nada ni garantizan que la construcción se ajusta a algo lógico, ni siquiera que se haga lo que pone en la licencia. Y además esto empezó hace un puñado de años, cuando la burocracia no estaba tan presente en nuestra vidas, supongo que a la vista de lo que hay hecho ningún político tiene c*** para mandar el derribo, que probablemente sea lo que legalmente procede, eso no lo discuto. Saludos

Este modelo estaba en el concesionario el otro día, así que ya debe estar a la venta. Saludos

Lo mismo te puede pasar visitando las pirámides de Egipto, si se te hunde la pirámide, ¿a quién reclamas? Quiero decir, eso no me parece argumento en este caso concreto. Tengo entendido que una de las causas por las que se quiere dar legalidad a la obra es para que se analice a conciencia por un equipo de técnicos y estos digan si es estructuralmente viable o no. En caso de que no lo sea, supongo que la acabarán derribando o prohibiendo el acceso, cosa normal por otro lado, pero si suena la flauta y aquello se sostiene, yo lo dejaría. No creo que esto anime a todo el mundo a contruirse una catedral en una parcelita en sus ratos libres, la ley debería ser flexible respecto a según que casos. Saludos

Si miras un post mío en esta misma sección, puedes ver un Parrot 3000 montado en un B6 sin rastro de exista. En cuanto a manos libres como tal, tanto el 3000 como el 3100 son iguales. Cierto que el 3100 hace más cosas, pero para eso ya está el móvil, si solo necesitas un manos libres, el 3000 es más barato, funciona igual, y si te lo montas bien "desaparece" en tu coche. Si quieres una aparatito que haga muchas cosas, el 3100 es la opción, pero tienes que buscar dónde te va a hacer menos daño el display, porque lo pongas donde lo pongas desentona con el coche considerablemente (otra cosa es que te de lo mismo). Saludos

Pues si se hunde, no sería el primer edificio, los que se han contruido con licencia y con proyecto de arquitectura también se caen, no es cuestión de andar enumerando ejemplos bochornosos. En teoría, y digo en teoría porque no lo "he visto", esa obra ha sido estudiada por gente entendida y aparentemente no tienen gran cosa que objetar. Hoy en día además se venden muchos cuetradosados a los que la gente les hace sótanos "by the face", hacen agujero debajo de la casa y a tirar millas, eso es algo que todo el mundo sabe, incluidos ayuntamientos, y nadie hace nada, es decir, como casi todas las cosas, en este bendito país se controla solo lo que interesa controlar. Justo empezó con esto, la gente le decía que estaba tarado, pero el tarado poco a poco mira lo que ha hecho. Desconozco la legalidad del tema, quizá alguien nos pueda instruir y así aprendemos algo nuevo, si yo tengo una parcela, puedo levantar en ella lo que me salga de la minga si luego no le voy a dar uso? Es decir, yo me aburro, me dedico a poner ladrillo sobre ladrillo y cuando he terminado la Sagrada Familia, en lugar de legalizarla como templo o lo que sea, la tiro abajo y empiezo otra cosilla. Es solo por curiosidad. Saludos

Que yo sepa, él no ha pedido nada a nadie, de hecho cualquier que se acerque por allí podrá hablar con él, y le enseñará todo aquello si no es muy palizas, y no le pedirá nada. Es el Ayuntamiento el que quiere dar una forma legal a eso, supongo que para acabar quedándose con todo de alguna manera. Saludos

El sentido lo tendrá en cuanto quiten el de 180, que será lo normal, y el 180 lo suban hasta 200. Hasta ahora había un TDi 2.5 163VC y un 2.5TDi 180CV, solo 17CV de diferencia, tampoco parece algo muy normal, pero... Saludos

No es una m**** de motor, yo lo llevo en una furgoneta y funciona muy bien. Saludos

Yo diría que Audi no tiene más opción que apartar el A4 2.0TDi de 140CV lo más rápido posible. El 320 de BMW, rival directo, tiene un motor muy superior. El 2.0TDi de 170CV es una opción, todo depende de si no la cagan con la electrónica, porque si radicalizan la entrega de potencia, se darán una leche. El precio no será el mismo ni en broma, de hecho lo razonable sería que existan los dos modelos el 2.0TDI de 140CV y el 2.0TDI de 170CV, como hicieron con el TDI 90/110, con el 1.8T 163/190, o el futuro 2.0TFSI 170/200. Lo que no pueden permitirse es luchar con un 2.0 tan inferior al BMW. No se si les compensará hacer desaparecer el 1.8T en el B7 para cambiarlo por un 2.0TFSI descafeinado a 170CV, ganar 7CV aunque sea con menor consumo subiendo los costes de una forma importante no lo veo yo muy normal, pero todo puede ser. Lo que sí es seguro es que los comerciales no tienen ni puñetera idea de lo que Audi va a hacer, la mayoría no sabe ni lo que es el cierre confort, así que fíjate lo que conocerán a ciencia cierta de los planes de Audi. Saludos

La culpa es tuya AutoR, yo he puesto un post científico, seguro que cualquier propietario de TDi estará de acuerdo con él, y tú te dedicas a descalificarme, tsk, tsk, luego que si entramos en discusiones entre nosotros y nos llamamos de todo... si es es que no se puede romper la ilusión de la gente tío. Y eso que no he publicado lo que rinden cuando los reprogramas, un primo de un amigo me ha contado que uno de su curro tiene un A4 TDi de los primeros, con 90CV, pero lo reprogramó en un centro especializado, creo que se llamaba Alothorsesmore (menos conocido que Upsolute, es solo para entendidos), y le sacaron casi 90CV más (180 reales), con un consumo prácticamente idéntico, aunque las últimas noticias que tengo es que de la fuerza con la que explotaba el diesel en la cámara de combustión se le salió una biela por el cárter y el tío andaba cabreado porque se lo han sellado, y ahora va a tres cilindros, con lo que solo le rinde 130CV, además se le ha descompensado un poco y vibra tanto que cuando le da cera por la autopista se le despegan los empastes, y está pensando en desconectar otro cilindo para compensar, aunque se le quede practicamente con la misma potencia que de serie, total que al final se ha gastado una pasta para que el coche tenga los mismos CV que antes. Si no nos tomamos estas cosas con humor, ¿qué nos queda? :clap1: :clap1:

Para los que tengan curiosidad, "Centro Especializado en Cajas de Cambio"=F.TOME No se si estaba más tranquilo antes de saberlo o ahora, antes me imaginaba un laboratorio de ZF y gente con guantes blancos tocando mi coche (soñar es gratis, qué c***), ahora... Pero en fin, un mesecito que me voy a tirar sin coche, todo sea que luego el fallo sea una junta de goma de 3 euros, pero no se que es peor, porque si le cambian la caja de cambios completa, el mes estará justificado, pero si luego es una arandela de sellado, pues como que me cabrearía un poco. Los de mi conce al menos se están portando, todo el cabreo que tengo con Audi por lo menos estos lo están intentando subsanar, me informan periódicamente, coche desde el primer día, etc. Una cosa que no me gusta es que lo tengan aparcado en el exterior, por aquello de que más de dos semanas cascándole el sol no debe ser nada bueno para la pintura, pero en fin, creo que van a hacer unas reformas al respecto. Saludos

Nadie creo que esté atacando a tu coche, yo por lo menos no, tengo un 1.8T así que no te voy a decir que es una m**** de motor, simplemente me sorprenden algunas afirmaciones, pero vamos, es un punto de vista diferente al mío. Yo creo que mi motor da la potencia suficiente para lo que yo lo uso, me da igual que entregue 163CV (los declarados) o los que sean. Respecto a las mediciones oficiales, mira la desmultiplicación de las cajas de cambio y pesos de los vehículos, igual eso te dice algo respecto a la diferencia de aceleración. Saludos

La aceleración no es nada, es un simple valor, repito que acelera bastante más un R5 turbo que un A3 1.8T, si solo te interesa ese valor, cómprate un R5. Si montas en un A4 2.5TDI 180CV Quattro y en un A3-I 1.8T 150CV y todavía te parece que es mejor el A3 porque acelera más, entonces vale, te aceptamos pulpo como animal de compañía. No te obsesiones, parte de la base que entre acelerar de 0 a 100 en 8.2 segundos a hacerlo en 9.1 la diferencia puede ser tan simple como un buen conductor, no solo cuestión de motor. Aparte de acelerar hay que frenar, recuperar, tener estabilidad, que no te atrone el ruido del motor, etc, etc, etc. Saludos

Yo tuve un Fiat Uno Turbo IE Antiskid con 105CV que aceleraba bastante más que cualquier 1.8T... Si solo buscas aceleración, busca un R5 Turbo o cosas así, eso sí que acelera. Saludos

En realidad no es así, verás, los TDi van más o menos así (son valores aproximados, una media): 1.9TDI de 90CV declarados: 120CV en banco 1.9TDI de 110CV declarados: 160CV en banco 1.9TDI de 130CV declarados: 198CV en banco 2.5TDI de 163CV declarads: 235CV en banco El 2.5TDi de 180CV declarados no se ha podido medir porque no se han fabricado todavía bancos con la resistencia suficiente, ya que aparte de dar más de 290CV, tiene un par de tractor agrícola, y acaba arrancando los rodillos del banco. Por la misma razón se desconoce la potencia real del 3.0TDi, aunque se comenta que hay unos bancos especiales que se usan en Estados Unidos para medir los dragsters, y se cree que con ellos se podría incluso llegar a meter el 4.0TDi, aunque eso no del todo seguro, son solo rumores. Además hay que tener en cuenta que son CV diesel, que comparados con la misma cifra en gasolina son muchos más, con lo que en realidad el A3-I con motor 1.8T de 150CV es equiparable al TDi de 75CV que se monta en los VW Polo, que da unos 115CV diesel en banco, que vienen a equivaler a esos 150CV en gasolina, más o menos.