jusgam

Si, son las Sline. La foto la he hecho deprisa y corriendo al salir de montarlas de camino hacia casa, con el móvil. Tengo pendiente hacerle unas fotos en condiciones donde se aprecien los detalles. También la altura, como dice angelsan no llevo suspensión deportiva. Aún así tengo que decir que pensaba que el coche iba a quedar más "allroad" de lo que finalmente queda. Estoy muy contento con el resultado. Ahora sí!!, ves como el cambio no andaba demasiado lejos..., y a merecido la pena, si señor ...; respecto a la suspensión y las llantas, yo también llevo suspensión de serie y llantas de 19", y una cosa son las fotos y otra verlo en la calle, el atributo de allroad no le encaja por ningún lado, la altura sigue siendo la misma que con las llantas de serie y este coche no aparenta ser muy alto, si no más bien lo contrario. Lo dicho ragtop, enhorabuena y a disfrutar... ahora sí... esa belleza en el garaje de casa.

Otra que creo que no está....

Buenas noches, os voy a aclarar un poco la cuestión. Las inyecciones modernas diesel de hoy en día, common rail o inyector-bomba, trabajan con lo que se viene a llamar sistema de precalentamiento en el arranque y puesta en marcha. Con este sistema se facilita el arranque del motor incluso a bajas temperaturas y es activado por la centralita cuando la temperatura del líquido refrigerante es inferior a 9ºC. El relé de las bujías de precalentamiento o calentadores es excitado por la centralita y alimenta con 12 V a los calentadores que en estos motores son de tipo lapiz siendo de muy buenas prestaciones y emitiendo mucha potencia calorífica en el calentamiento. Las bujías de precalentamiento trabajan en 2 fases: Una primera fase es la de preincandescencia o precalentamiento propiamente dicha en la que las bujías una vez que damos el contacto calientan la cámara de combustión alcanzandose una temperatura bastante alta en la misma y en el momento en que es inyectado el gasoleo a alta presión se produce la combustión y compresión del mismo, aquí el testigo luminoso de precalentamiento o "muelle amarillo" luce, no tiene porque apagarse, no compareís con otros coches y lo único que hace es avisar al conductor de que existe un precalentamiento antes del arranque, si parpadea nos indica que un componente del sistema de precalentamiento presenta una avería y si luce ni parpadea en el arranque indica fallo del precalentamiento. La segunda fase sería la llamada incandescencia de postcalentamiento que se produce una vez arrancado el motor, independientemente de que se haya producido o no precalentamiento con el motor en marcha durante aproximadamente unos 5 minutos, esta fase es importante porque reduce la sonoridad de la combustión del gasoleo en la cámara de combustión que sería mayor si no estuvieran las bujas de incandescencia funcionando, mejora el regimen de ralentí en frío y se reducen las emisiones contaminantes. Esta fase se interrumpe a regímenes superiores a 2500 rpm/m. Por todo esto, no os preocupeís porque el muelle siga encendido una vez arrancado unos instantes, sólo teneís que preocuparos si no aparece el muelle en el cuadro de instrumentos antes de arrancar. Un saludo a todos, espero que os valga mi respuesta. ¡¡AMEN!!

En cualquier coche el único problema que hay al arrancar antes de que se apague el testigo de los calentadores es que no arranque o que le cueste bastante arrancar con el consiguiente perjuicio para la batería, pero en el nuevo A4 eso no ocurre, ya que calienta rapidísimo y enseguida está preparado, si no fuese así no arrancaría o le costaría, cosa que no ocurre, si no más bien al contrario...

¿De dónde te lo has bajado?. To thank. :crying_anim:

¿Lo has pensado bien?, yo valoraría mucho los pros y los contras de esa decisión.

Cuanto más frío hace, más tarda en iniciar el arranque, lo que significa que en ese periodo que transcurre entre que pulsas la llave y el motor arranca los calentadores están cumpliendo su función y cuando la centralita detecta que las condiciones son las apropiadas, se pone en marcha y punto, sin más problemas ni complicaciones. Saludos.

¿De dónde te lo has bajado?.

El coche solo arranca cuando está preparado para ello, independientemente de que tu percibas si el testigo de los calentadores se apaga; si el coche no hubiese calentado bien probablemente no arrancaría tan rápido como lo hace :crying_anim: ; el problema o la duda viene por que no estamos acostumbrados a ese tipo de arranque tan rápido , pero eso no significa que sea perjudicial para el coche. Saludos.

¡¡LEE, ESTE POST EN EL SUBFORO DEL A5!!!, y no desesperes que parece que le han encontrado solución pero no precisamente cambiando los neumáticos; ten paciencia, tesón y suerte.

Sline exterior o de serie? Si llevas sline exterior, por lo que tengo entendido, cuesta quitarlas y ponerlas, están bastante duras. Si llevas el acabado de serie las colocas en su alojamiento y presionas con fuerza... y cuando digo con fuerza quiero decir que empujes sin miedo .... como si el coche no fuera tuyo... que no se rompe

No le arranco las pegatinas, pero si que acelera bastante más, te lo aseguro, y lo digo porque lo he comprobado. Pues algo ocurre con ese BMW o con vuestra prueba, no acelera bastante más un 120 cvs que un 136, el 136 es del 2001 aprox. y estará en condiciones dudosas, ya cuando lo miré en su día era más capaz que el B6 TDi130. Yo diria que el 136 cv aclera mas que el b8 143 cv....la verdad que ese modelo bmw es muy elastico..... Aquí algunos veneráis a los bmw como si fueran "los amos de la carretera"....., y seguramente que no habéis tenido ninguno, lo más que habéis hecho es probarlo pisándole o escuchar las fanfarronadas de uno de sus conductores, no lo digo para entrar en polémicas... yo tuve un 525 td 6cilindros y 150cv durante 250000Km, y por debajo de 2200rpm era una "burra coja", os puedo asegurar que este audi (143cv) tiene menos caballos pero son de más raza.

Esa medida de neumático no aparece en la ficha técnica No aparece pero es equivalente a la de serie.

Yo me he leido el hilo dos o tres veces y estaba convencido que las festoom (las largas) del plafón delantero eran de 5w; y hoy cojo y desmonto el plafón (antes de hacer el pedido, no fiándome mucho) y resulta que las FESTOON NO SON DE 5W SI NO DE 10W , que las de 5w solo son las de la matrícula anda que....., SEÑORES ESTAMOS PERDIENDO FACULTADES......., bueno a no ser que sea el mio el único que viene en 10W, ya me diréis.

A ver si va ser para los tapones de las ruedas, sé que el anagrama se quita tirando con la anilla que hay en el compartimento de la rueda de repuesto, pero antes no llevaban este tipo de anagrama y sí tapones, a lo mejor lo han puesto los del "conce" por error. Saludos.

Buenas, creo que alo largo de este hilo se han expuesto varias maneras de conseguir las bombillas, paginas webs, tiendas de recambios y un compañero llamado tempesta que se dedica a ello. En los ultimos post se esta habalando de peticiones a tempesta ya que en el foro se ha hablado muy bien de el y como ya lo ha hecho mas veces sabe exactamente las bombillas que necesitan nuestros B8, yo acabo de realizarle una transferencia bancaria con el importe del pedido ahora solo queda esperar a que el realice el envio y que me lleguen. Saludos compañeros. Que bombillas estáis poniendo en las luces de lectura, bajo puertas, maletero?, sirven las t 10?, tengo entendido que son t11 y tempestad solo tiene las t10. Es que quiero realizar el pedido y no se que hacer, donde se pueden conseguir las t11 con los leds de alta intensidad. Saludos

Edumbrete se me ocurre una alternativa fácil y económica para la parrilla, y es ponerles unas tiras metalizadas adhesivas, las hay en Norauto y encajan perfectamente en las ranuras que trae nuestra parrilla (creo que tienen que ser de unos 3mm, las hay de distintos grosores) y el resultado puede ser muy similar al de la foto, yo las tuve puestas en la pequeña parrilla del bmw y quedaban genial.

Pero que buen gusto tienes, esas llantas son geniales y al A4 le sientan de lujo.... Ya no soy el único c***, ya no soy el único que tiene el coche en Granate metalizado efecto perla. ¿Se te quedan mirando mucho verdad?, Es que en este color es IM_PRE_SIONANTE La verdad es que sí, soy un amante de los coches y disfruto muchísimo viendo al personal "flipando" con él.

Cuales son esas 4 piezas , no nos servirían, al menos dos de esas piezas de nuestros actuales pilotos.

Pero que buen gusto tienes, esas llantas son geniales y al A4 le sientan de lujo.... Ya no soy el único

No creo que sea un problema de Audi ya que a mí en el BMW me pasaba lo mismo con la 1ª; creo que esto sucede por la forma en la que se engrana la marcha atras, ya que la única diferencia con la 1ª es la presión que se ejerce hacía la izquierda en la palanca del cambio, y cualquier mínimo exceso de presión (del que no somos conscientes) hacia ese lado provoca la dificultad o imposibilidad de engranar la 1ª. Saludos Por cierto, la única pega que puedo ponerle al B8 hasta el día de hoy, es que algunas veces cuando pliego los retrovisores de forma manual, me falla al plegarlos nunca al desplegarlos, tendré que llevarlo a que me lo miren.

No creo que sea un problema de Audi ya que a mí en el BMW me pasaba lo mismo con la 1ª; creo que esto sucede por la forma en la que se engrana la marcha atras, ya que la única diferencia con la 1ª es la presión que se ejerce hacía la izquierda en la palanca del cambio, y cualquier mínimo exceso de presión (del que no somos conscientes) hacia ese lado provoca la dificultad o imposibilidad de engranar la 1ª. Saludos

Blanco ibis con interior rojo mustang, queda muy fino, exclusivo y poco visto.

Pues ahora que viene a cuento, mi padre tuvo una vez una burra que habría el cerrojo de la cuadra con la boca..... que hija de....la muy.....

¿En que precio andan las 225/50 17? En Feu Vert no aparecen, las que aparecen son (aparte creo que te cobran algo más por válvulas o montaje): 225/55 R16 W Llanta 16" mich PRIMACYHP 196.95€ 225/45 R17 Y Llanta 17" mich SPORT PS2 165.95€ 235/45 R17 Y Llanta 17" mich SPORT 185.95€ 245/40 R18 Y Llanta 18" mich SPORT PS2 249.95€ No deja de ser curioso que el neumático de serie 16" va a ser más caro que el de 17". Los de 18", si haces más de 25.000 al año valen más que el todorriesgo; vamos que 320 leuros/año el llevar un nº más de zapatos. saludos Te pongo precio de algunos en 245/40/18, neumáticos online.com: 72,86E (Rotalla) 93,67E (Linglong) 121,98E (Kumho) 172,52E (pirelli zero rosso asimétrico) Alguna de estas marcas ya las he probado en otros coches con muy buenos resultados .