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Esto es otra liga, jajaja, entiendo que hablamos de "coches utiles" rápidos. Lo de los electricos por eso lo decia, a ver si ponian a dieta el resto de piezas porque a las baterias también las queda mucho i+d por delante, a mucho que nos lo quieran vender.

Como bien dices, cambias los discos no por desgaste lógico sino porque los doblas o los pasas de temperatura también, al igual que las pastillas y líquido. Esto aún se acusa más cuando pones unas pinzas/pastillas con mas mordida (y/o superficie) y compuestos muy abrasivos con el disco "de origen". El tema está en llevar una combinacion equilibrada de frenada, un tamaño de disco ni demasiado grande ni demasiado pequeño y a ser posible de dos piezas para que el nucleo no se eleve igualmente de temperatura sino que lo disipe, además de menos peso (e inercia). Es dificil cuando le das caña continua dar con una combinación a base de probar, los diseños de estas cosas llevan muchos ensayos detrás... Además que entre otras cosas, en circuito gomas y frenos los fundes como lacasitos.

Para los no S por internet si encuentras lemforder por 400 y algo, pero para S te vas 600 largos. Yo pense que montaría los mismos pero según el libro de referencias del fabricante no está incluido... Meyle HD, es la segunda opcion yo creo en cuanto a calidad y la primera en calidad/precio para mi, visto lo visto. salu2

Con los pesos de los coches actuales nos podemos casi dar con un canto en los dientes... para rondar la tonelada nos tenemos que ir a coches tipo smart. Sólo espero que con todo el tema de las emisiones y las baterias esto evolucione para conseguir coches más ligeros.

Pues leete las normas del concurso que seguro alguna incumple (o mas de una)

Fijate que me gustaria verlo en directo, y mira que no me gustan los diesel. De hecho si me dieran a elegir me quedaría el R32, pero posiblemente lo que pueda perder en aplomo lo recupera el turbo. Igual acaba el tramo y el R32 aun lo está buscando. Quizás sea al contrario y en carretera abierta y ya lanzados el R32 se lleve el gato al agua... Pero lo dicho, me gustaría verlo.

A mi me gusta mucho, sobre todo porque como ahora todos los coches son enormes y pesados... tienen que sacar los "pequeños" que quedaron en el olvido. No he tenido la suerte de probarlo, pero no me importaría tenerlo en el garaje...

Mucho peor en el cristal si.. donde va a parar. donde mejor está es en el bolsillo xD

El R32 tiene su aquel por el icono que es entre el motor y la caja IV, suena y "empuja" bien, pero para nada hace buenos tiempos, igual un 150 tdi caja 4 se lo funde... Pero su aquel y su público ya lo tiene y lo va a tener...

Ya le vale recomendar el magnatec...

Muy bonito... salvo el detalle del movil que me parece un pegote ahí puesto me parece un interior muy "limpio" y bonito. que lo disfrutes!

Por tema de ruido o directamente te dicen que no se puede?

Ni con proyecto se puede?

No obstante, si el coche no los trae de sere montados tendrás que homologarlos si de verdad quieres ir legal, aunque sean de audi.

Hombre el R32 queda con el nombre grabado porque es un icono, en terminos de rendimiento no se puede comparar con el 5 cilindros porque este si es un arma definitiva ahora y hace 25 años. El V6 del R32 es un poco flojo...

Juraria que el professional no es mas que la gama de producto destinada a profesionales (como su nombre indica), es decir a talleres... No os creais lo primero que os cuentan... el Castrol no es mal aceite, pero yo hace años ya me pasé a motul y estoy muy contento. El gran punto en contra de uno o a favor de otro es que el castrol lleva años sin mejorar la formula (se hicieron con un hueco y nombre y ahí están), además de no ser 100% sintentico, si googleais un poco vereis el por qué y las trampas del nombre como otras muchas cosas permitidas en este pais. Castrol tiene una base mineral, a partir de ahí el proceso si es 100% sintetico. El motor no consume porque es necesario, es decir no está diseñado para consumir. Es un mal necesario que hay que quererlo (estando dentro de unos limites) ya que debido a una serie de factores y la baja viscosidad y otras caracteristicas impuestas por normas anticontaminación, diseño de la mecanica pues hacen se que consuma algo de aceite por lo que se considera "normal". salu2

exacto, lo suyo es la pegatina de arriba. La de abajo es si montas neumaticos de nieve. Joder, hace algo más de 10 años montaba esa medida rueda y era una cosa rara, además de cara y algunos modelos ni las fabricaban, M+S ni de coña.... con los años fueron bajando algo de precio pero ahora ya veo que hay diversidad de compuestos y supongo que habrá mucho más mercado.

venia de serie... habrá que cambiarlo por algo que pese menos si... xD

Pero la sonda la cambiaste al final? que ya me he perdido... date cuenta (pese al bajon) que es una pieza que antes o despues hay que cambiarla, no son de por vida. Aunque no te de fallo igual puedes hacer un log y ver si da valores raros. Resulta muy raro que con el catalizador nuevo, limpieza de caudalimetro, bujias y filtros bien se pase de gases... No se, no veo una cosa tan rara para que dos mecanicos no sepan arreglarlo.

Los latiguillos que yo te comento vienen a salir por 25GBP el hecho a medida. Estando ya en stock no se si será mas barato porque yo los necesitaba a medida. Bueno, el mayor problema seria tener que poner otros dos. Por curiosidad he mirado y salen a 85.2GBP para tu modelo y el juego vienen 4 igualmente, será que van asi en el B7

Buen mantenimiento... El B7 no lleva otros dos latiguillos para salvar el puente trasero o es de los que llegan a la rueda trasera por la parte superior? es que ahora mismo no me viene la imagen a la cabeza aunque es posible que lleguen por arriba dada la posicion del orificio de entrada en la pinza... Donde los has pillado?, yo hace poco compré y me salian mas baratos en hel uk directamente que en cualquier sitio, además que tienen un configurador en la web y puedes encargar el latiguillo que quieras (tamaño, color, soporte, angulos en los banjos, tuercas fijas o moviles...) Un saludo

suele ser rosca fina en la mayoria de los frenos, luego ya que sea de 10 o de 12 es lo mas usado. Puedes comprar un tornillo de ese paso y usarlo de tapon.

Yo lov eo todo muy negro... jajaja. Esto va en gustos y a mi los full black no es una cosa que me apasionen, pero si es lo que buscas, dale también de negro a los aros, intermitentes laterales y si puedes ya las opticas... Por cierto que frenos llevas que se ve mucho rojo ahí... un saludo

Si la lambda está mal es muy normal que no des bien en gases. Tu coche lleva una, en el primer tramo del escape, seguramente esté bien agarrada para quitarla, por lo demas creo que en tu modelo no es dificil de cambiar.