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Si te pones ASI.... Venga va!!! avances. Dandole a la dremel, corte por aquí, ... corte por allá,.. probamos a ver si entra,.... mmmmmm, rebajamos un poco más el grosor del espadín.... et voila!!! probamos a ver si cierra, pero se ve que ha hecho excesos este verano y hay que rebajar cintura.... le pongo ahora mismo una dieta de choque!!!! a base de dremel.... Tuve que hacerle una especie de cono para "guiar" el cierre, si os fijais se ve claramente que la llave es más estrecha de abajo, donde acopla con el mando. A pesar de esto, tuve que repasar un poco los bordes de plastico del mando, porque sino no salia la llave, el muelle no tiene suficiente fuerza, a si que con un cuter fui repasando, haciendo virutillas.... los tornillos que trae son un poco endebles y claro, a mano con la dremel no puedo hacer la muesca en el espadín clavado a la original, con lo que prefiero que el tornillo entre un poco "a la fuerza"... tanto fué así que el de un lado se me salió al abrir y cerrar varias veces... le dejé sin rosca! a si que le metí con un poco de pegamento para metales y entre el pegamento y la poca rosca que le quedaba... va de lujo. Video adentro. Ni trampa ni cartón. Saludos

Es que a mi eso de por detras........ no se si hay que apretar mucho o no.......... los bujes me refiero, que nunca lo he desmontado! que mal pensados soys sali2 PD: a ver como va con los manguitos nuevos intercooler limpito y sobre todo sin fisuras! a mi una vez se me salió un poco un manguito del turbo y le daba por silvar hasta que calentaba y al dilatarse se cerraba la fisura, una escandalera... como cuando haces el típico piiiiiiiiiii con un globo pero x100, jeje

Ahh, el avance que os comentaba. Resulta que trae un mando con llave tipo AUDI con espadín escamoteable (no podía ser menos). He mirado por internet y consultado y NO hay espadines para mi bólido... sniff sniff Vamos a llorar????? 'aaaaamos no jodas...... 3€ una copia nuevecita del buga y a tirar de dremel!!!! que trae dos espadines virgenes que los he usado de plantilla. Quitado el plastico y metiendo un par de cortes nos aproximamos.... La gran put*da es que es más gorda y no entra en el hueco del mando. Voy a hacer UNA OBRA DE ORFEBRERÍA NENG.... ya pondré avances........... salu2

Bueno, traigo mercancia fresca a si que cuando termine el curro que me tengo planificado para hoy me pondré manos a la obra. De momento he avanzado algo sin salir de casa.... Un amigo me ha "dejado" (en principio) un kit universal de mando a distancia "para probar", ya veremos a ver lo que ocurre... SIII, veis bien! Hay otra caja al lado que pone "home light sensor"..... será capaz el alfa de aceptarme este extra???? si por los manuales se tratara vamos de c***.... tendré que hechar mano de un amigo de mi hermano que hace unos años se vino de alemania... El del cierre es malo, pero el del coming home es pésimo..... hay dos conectores que no sabía muy bien de qué iban, pero por descarte y traducción deduzco que será un pulso que hay que meter para que se active el coming home. Hasta aquí cojonudo, +12V ZV Pulse lo traduzco como un pico de +12V que hay que meter, se podría sacar del cierre, pero... -12V en un coche -12V???? ASI sacarlos directamente mmmmmm Bueno, tras muchos rodeos he llegado a una conslusión respecto al funcionamiento del cierre. Todos los dispositivos son iguales, salvo si incorporan apertura de maletero, señal de confort o cosas de esas. Llevan dos reles conmutados que van a accionar con el cierre del coche y luego un par de señales que da un pico, la cual en todos los manuales indica que no se conectan pero en algún sitio por internet he visto que alguien los ha conectado a los motores de 5 cables, ya que dos de estos 5 emiten un pulso de medio segundo uno al cerrar y otro al abrir... no se yo la calidad de esta instalación.... De lo que Si estoy seguro es que como he dicho todos son iguales y lo que cambia es la manera de instalarlo según el coche... con esos 2 relés conmutados se pueden hacer hasta 8 esquemas (según manual) para los distintos tipos de cierre, además de ampliar el tiempo del pulso en caso de cerraduras neumáticas.... Lo primero que hay que saber es qué tipo de cierre lleva el coche donde se va a instalar. En mi caso es activación por masa. Es decir que tengo que meter masa a un cable para cerrar y a otro para abrir, ya se cuales son. Lo tengo del estudio que hice a base de polímetro dias atras... Simplemente hay que alimentarlo, conectar dos cables a masa y empalmar otros dos con los del cierre de la puerta del conductor. Luego ya tengo que ingeniarmelas para activar la alarma con este módulo y si se quiere a los intermitentes. Totalmente opcional es la apertura de maletero (se necesita motor a parte) y conectar al modulo alzavidrios, cosa que he descartado tras presumir que la mayoría de los módulos actuan por tiempo (todos los que he visto a precio económico lo hacen) en vez de detectar consumo elevado y parar, y así cascan los motores de los elevalunas y como que no.... salu2

No me parece muy normal que te queme el fusible por eso, date cuenta que mucha gente le mete bombillas de 100W... pero bueno, si te pasa esto, no tienes más que hacer que añadir un rele con un fusible para los nuevos antinieblas, conectados directamente a bateria, protegidos por un fusible (puedes comprar relés que incorporen ya el fusible) y para excitar el relé robas positivo del de los otros faros antiniebla. salu2

Yo en el pajaro azul también dos, en el yaris y el alfa llevan 3. Las más caras son las del yaris, que es la del conductor grande y la otra diminuta, y encima, la del maletero hay que pillarla en la toyota, no la tienen ni en tiendas de recambios y menos en el carrefour. Ya te digo, el hielo si que las parte y aquí en avila no veas como caen por las noches en invierno.............. Escobillas carre4 powa! salu2

Te refieres a los limpias?? A mi me lo dijeron varias personas que las de carrefour van bien y son economicas a si que me decidí a probar. Desde entonces siempre las pongo de ahí. Paso de gastarme un dineral en unas valeo que no me duran el doble de tiempo y valen 3 veces más. Por el mismo precio estreno tres escobillas y tengo para muuuucho tiempo, además que limpian muy bien. Puede que endurezcan antes, pero pillas otras y van de lujo y no llegas al dinero que valen las otras. Yo recomiendo, al menos probarlas una vez y luego hacer lo que querais. He llegado a la conclusión de que todas las gomas se endurecen bastante rápido, al menos en Ávila que tiene poca humedaz y bastante cambio de temperatura. Con el coche en garaje ya ni me acuerdo la ultima vez que las cambié. salu2

Leyendo los post de atras? en serio esperabas hacer chillar las ruedas sobre mojado?? no creo que cojan temperatura en tan poco tiempo y ni en mojado... La goma solo chilla cuando está en temperatura, si no chilla vas jodido porque te vas y no agarra, hace un gggggggggggggggggggggggggghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhsssssssssssssssss ........... ppuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum!!!!! , espero no se llegue al pumm y se controle en los puntos suspensivos. Si te has fijado en los rallyes, en la primera salida y en las primeras curvas no chillan, y luego ya van chillando muchas curvas... en la mayoría de los rallyes no calientan las ruedas y hay ocasiones en las que entran pasados en las primeras curvas y claro, la goma no agarra. Esto pasó en una subida que vi el verano pasado un saxo maxi salió, venga a tragar marchas en la recta de salida (menuda aceleración, acojonante. Yo creo que metio 6ª en lo que los copas venian en 3ª, entre el secuencial y demas...) y al encarar la primera curva, una "S" pasando por un puente, sono el ggggghhhhhssss al tirarse al puente, volantazo tras volantazo hizo un 180º y se estampo contra un arbol, menuda o**** se pegó... metió todo el maletero para dentro.... salu2

No se por qué me hacia que el tuyo era quattro... Ahh y lo aflojas sin más que con la llave de carraca? Ya te digo con la pedazo de llave que lo aflojo... además de usar un tubo de acero. Aplico una ley de la palanca con aproximadamente 1m o más entre los puntos, de no ser ASI no habria podido aflojarla, además de se aplica una fuerza más progresiva y suave, y no a tirones... (no me interpretes que critico tu mano de obra ni mucho menos, todas mis palabras son acorde a mis experiencias. Ya me gustaría tenerte de vecino... jeje) salu2 PD: edito porque releyendo parecia que tiraba por el suelo la mano de obra del maestro Rafa...

las llantas se quedan enanas, además de que al menos en la foto no parecen muy bonitas ni tampoco acorde con las lineas del b8, tan rectas parecen algo más del pasado... De todos modos para ser el "pelado" está bien, aunque supongo que habrá otro modelo más pelado... o todos bienen con antinielbas llantas y hilo cromado en ventanillas?

Brico cojonudo. Tan solo una pregunta, la tuerca del buje la has coseguido desapretar tan facil? no te gira el eje con la tuerca? es quattro tu coche?. Yo, al cambiar alguna trasnmisión o fuelle (siempre delantera) he tenido que aflojar la tuerca o bien con la rueda en el suelo o intentando bloquear con una barra si lleva esparragos en vez de tornillos... salu2

Para empezar: Luego paso lo que pasó: A si que despues de: vino el: Y de vuelta a las escusas: Jeje, vaya películas... en breve iré actualizando el hilo a ver si me hago el brico de mi pequeño "reto". salu2

a mi no me va el enlace...

En cuanto a los xenon tengo entendido que no le salió muy caro, al menos los antiniebla,.... jeje De todos modos, de problemas para la ITV..... esto es otro tema. De entrada el xenon, para ser legal has de llevar lavafaros y regulador automático de altura (y no es la ruletita que hay dentro del coche como dicen algunos...). Al pasar la ITV van a ver que llevas xenon lo pongas del color que lo pongas, ya que el encendido canta. Y lo primero que van a fijarse es en el lavafaros, que lo tienes y que te funciona (con las luces encendidas, si das al agua del limpia tiene que salir el chorro). Y ahora, el tema de regulador automático... pues por lo visto no se suelen dar cuenta, ya que si pones los faros reestyling puede que tu coche llevara xenon. Si te paran los de verde, se de gente que lleva xenon y la tapa del lavafaros y por lo visto da el pase. pero para la ITV tendrías que cambiar la bombilla y meter H7 normal, y arriesgarte a que cuele el farol con la tapa del lavafaros. Eso si, no me pongas más de 6000ºK, por favor. La diferencia al montar xenon es brutal, se monte donde se monte (por norma general). También hay proyecciones para xenon o para halogenas, creo que vienen grabadas con un D2S, que es el tipo de bombilla de xenon. Además de ir grabadas con el, creo, XB(xenon bulb) o HB (halogen bulb), que indican para lo que están homologadas. También he oido que una buena parabola da mejor luz que una proyeccion de estas "truñeras" siempre que hablemos de bombillas halogenas, para xenon siempre proyección. salu2

+1 Y ahora que dices lo de las llantas es verdad. Yo mismamente lo pensé hace 4 dias cuando pillé las llantas en el desguace para el alfa 33. Le puse unas 14 y tenia tapacubos de 13... Ha pegado un cambio que parece otro! acojonante, parece cualquier cosa y así pensando digo... jod**, en las lineas de los coches modernos, pones una 17 y te parece lo normal y yo que acabo d eponer una 14 parece grande y queda el coche "tope racing". No os parece a vosotros? las lineas modernas piden llanta de c***! salu2

Ok portugues, tenía yo entendido lo que he resumido arriba, pero necesitaba tu ayuda. Gracias. La verdad es que si hay un vacío legal en el que la luz diurna no está aún regulada. Pese a esto yo intuyo que han de basarse en algo para que a los coches les den las licencias para comercializarlo en España. Supongo que se apoyarán en este vacío legal y que además de la luz diurna lleven luces de posición (cosa que desconozco), además de que no deslumbren... De todos modos, mi consejo es que primero te cojas los faros que mejor alumbren sobre todo en cortas y a partir de ahí ya escoges los demás criterios. Dicen que los de luz diurna esos son bastante inferiores a los del reestyling, pues los del restyling ya están mucho más guapo el coche y la verdad que parece otro. salu2 y a ver si dejan más opiniones, la mia, es que a falta de verlos en directo me llaman la atención pero no me convencen del todo, hay algo que...

Siento ser pesado pero PAU, el buzon.... otra vez lleno? Te quería enviar un privi para decirte que si aún no has hecho nada, no lo envíes. Ya te doy detalles cuando vacíes. O mejor mandame un privado con tu email y así te contesto al mail y no hay problemas de buzón lleno. salu2 y gracias por todo!!

Hombre, precio... tiene. Pero bajo.. jeje salu2

Creo que no pegan para nada con el coche. quedan feas de c*** en cualquier coche que no sea coupe/3 puertas (discusión a parte de que si gustan o no). Mola el coche to tirado al suelo, pero creo que traería más problemas que beneficios. Ya le vale 1600 pavos en unas pijadas para las puertas y luego lleva esos faros con los intermitentes a lo USA, ya los podia disimular un poco, que se ve ahí to el naranja como un pegote. salu2 PD: por cierto, las pestañas tampoco me gustan como quedan, le hacen muy maki al coche (junto con las puertas), ahora que con el marco de las ventanillas cromado, el paraca S4, llantas y parece que la tapicería le dan un toque muy fino al coche, una mezcla extrana...

No recuerdo el post, pero a poco que alumbren los led, con el reflejo del apantallamiento del faro han de resaltar algo. Que no sea tanto como los nuevos Audis vale, pero de ahí a que no te vean una m**** con ellos dados. salu2

No estoy muy seguro de lo que te voy a decir, pero CREO que no hay problema por que montes los faros esos en SI, si están homologados no sería necesario hacer nada más porque creo que no es reforma de importancia. El problema viene con el faro de proyección si le metes xenon, que por otra parte sería lo suyo. Creo que la legalidad de esto esta más que hablada. Respecto a las luces diurnas no conozco ningún documento que las prohiba siempre y cuando sean de un color blanco o amarillento y las uses como luces de posición. Según están ahora con las tonterias de visibilidad y demás sería lo suyo que las usases como luces diurnas pero en teoría, creo que no está permitido llevar solo luces de posición en los vehiculos, que no quiere decir que te multen por ello, que de gil***ollas anda el mundo lleno... A ver si alguien pilota más del tema y nos comenta, que a mi también me gustaría hablar de este tema. Vistos así, casi también me gustan más los de luz diurna que los angel ayes, aunque los primeros se me hacen un poco raros con las lineas del coche habria que verlos desde distintos angulos y los angel están ya muy vistos... salu2

Que nos emocionamos y empezamos con los antinieblas y acabamos..... jeje Tío byte, yo te aconsejaría que, si los vas a poner que sean funcionales, y sinó pues que pongas el paragolpes reestyling pero que pongas unas tapas ciegas y no los antinieblas. Como te han dicho es muy facil meter los cables. Es una instalación de los más normal y corriente, no queda quitado que siempre surge algún contratiempo pero bueno, lo máximo que puede hacer es alargar la cosa. De todos modos, como dice edy, habiendo instalado ya en otro coche igual y sabiendo como está el tema no creo que sea mayor problema... salu2

La verdad es que ya que pones los antinieblas.... que funcionen no? Respecto a la ITV si es cierto que te dicen que los pongas, pero claro, yo no se, si no te funcionan que te diran. Desde un punto de vista no son obligatorios los delanteros y la verdad nunca miran si están regulados... salu2

Me corrijo:

Respecto a lo que dices de la temperatura del agua, cuando es baja, suele ser por el caudalímetro principalmente. Ahora te podré un par de casos al leer el post del sensor de temperatura de rafa. - Si al estar en ciudad, con mucho calor y poco movimiento la temperatura sube hasta que salta el electroventilador y baja un poco la temperatura, se para el ventilador. vuelve a subir la temperatura, vuelve a encenderse el ventilador,.... (siempre en torno a los 90º). Y luego cuando anochece que refresca (a veces no hace falta tanta diferencia de temperatura) y vas por carretera (vamos, que enfrías el radiador) y notas que la temperatura baja y no llega a los 90º ni de lejos. Aquí si que seguro que tienes que cambiar el termostato porque está siempre abierto. Creo que vale poco dinero y lo ahorras en gasolina y llevas el motor en la temperatura óptima de funcionamiento. - Si no ves que nunca llega la temperatura a los 90º, yo aquí tengo mis dudas y puede que tengas mal el sensor o el termostato. No sabría decirte de dónde es la averia. Sin embargo, yo probaría a cambiar el termostato, ya que es una pieza que se suele acabar estropeando y hay que cambiarla. Es económica y no es complejo el cambio. salu2