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Bueno, ya he encargado el coming home, como dije he comprado un modulo ya fabricado porque me costaba menos económicamente y además queda más pequeño para instarlo y ocultarlo que si lo hiciera yo y lo escondiera en una caja... Cuando me llegue iré actualizando. Eso y el mando... xD Por otro lado, este finde he aprovechado un rato que tenía y he cambiado los intermitentes y he pintado las pinzas (sólo pinzas, como son tan pequeñas....). También se puede objservar que he limpiado las llantas... vosotros con qué las limpiais?, yo simplemente le eché quitagrasa del mercadona (lo uso para la moto y va de lujo) y luego le doy agua a presión. Pero con eso no es suficiente y aparentemente ha quedado bastante limpia pero hay aún costras negras en huecos que no han salido. Y ya por el interior de la llanta ni te cuento (pero bueno, eso no se ve, jeje) Unas foticos: - Las llantas: - Los intermitentes: Menudo cambio viendolo de frente simplemente con poner antinieblas e intermitentes en blanco, parece otra cosa... Ahhh, espera que pose mi ayudante! salu2

Que conste que es curiosidad, personalmente no me gustan las pantallitas esas, son feas de c*** y no pegan con los colores ni look de ningun coche (lo habrán hecho a posta?). Simplemente he preguntado si también aparecia en el FIS o solo señal acustica y os tirais al cuello!!! casi tengo que salir por patas.... jeje Y bueno, colocando los sensores en la parte de abajo de la defensa se notarán menos si, pero qué angulo tienen? lo digo porque si por ejemplo tienes detás un todo terreno o un coche alto y colocas los sensores en la parte baja... igual no entra en el campo de detección. salu2

Ya te digo que si está pelado..... La torre es un negocio cojonudo, de lo que se podría entender como desguace no hay nada!! los coches llegan, le quitan TODO lo aprovechable, lo inventan y lo almacenan en las pedazo de naves que tienen que tener. Luego las venden a diversoso sitios con los que suelen trabajar, la mayoría talleres en los que reparan muchas cosas con piezas de desguace para avaratar costes. Por ejemplo como yo hice con el escape del alfa... Estos tipos de Mega-desguaces parece que va a ser la o**** y lo que tienen ahí para la gente que va no es más que m**** y chatarra, ya podian hacer cubitos al menos al 50% de lo que tienen allí, no creo que quede mucho aprovechable. Lo mejor en estos sitios es llamar y a ver por cuanto te lo venden, que seguro que es una pasta. Del desguace que saco yo todas las cosas, tienen muchas cosas quitadas en las naves, como silenciosos, escapes, transmisiones, faros, intermitentes, gomas, discos, llantas,... pero luego, los coches que tienen por allí están bastante completos, sino los hacen chatarra. salu2

Hombre, por normal general, el embrague cuando está nuevo sale abajo del todo, y a medida que se va gastando suelta más arriba. Esto no quita que lleve razón Jose Miguel y en este modelo suelte bastante arriba... De todos modos si te va suave, no te hace cosas raras y entran bien las marchas yo no me preocuparía mucho, simplemente lo vigilaría. Respecto al consumo creo que es algo elevado, a no ser que vayas de aceleron en aceleron en cada semáforo o cosas por el estilo (conducción digamos agresiva). Este motor 1.8 a mi me gusta mucho porque va como un tiro y tiene un consumo que ya querrían muchos... A ver como evoluciona esto y sino te diría que te lo revisaran y lo pusieras a punto. Hay varias causas (llamemoslas inmediatas) por las que te puede consumir de más: - Caudalimetro - Filtro del aire - Termostato (llevas bien la temperatura?) - Pueder ser algo del turbo si dices que no tiene tanto tirón, y entonces le pisas más para que te de lo mismo... salu2

Creo que se pueden anular llaves o algo por el estilo... salu2 y suerte en la busqueda

He pensado en las defensas y en principio fuí a por los paragolpes en blanco al desguace, pero no estaban en buen estado... lo de pintarlas también lo he pensado, pero es que si lo hago yo va a quedar una chapuza y que me lo hagan en condiciones me va a costar un dinero que no estoy dispuesto para este coche, seguramente me valga más el pintarlo que lo que me ha costado las llantas con las gomas e intermitentes que es lo ultimo que pillé en el desguace y ahora ya creo que no me voy a gastar más dinero en extras, a parte del comming home y... ahora que lo pienso, empecé a comprar los antinieblas para el coming home y van asientos, llantas, antienieblas.... jeje Definitivamente he valorado el tema económido del coming home y hacer un módulo con todas las opciones que quiero, al menos en mi caso, me vale más que comprar un módulo, a si que a ver lo que tarda en llegarme junto con el mando del cierre (_SparK_ vacia el buzon!!) y volveré con el tema que interesa a todos... salu2

Bueno pues ya puse los antinieblas y di una vuelta a creo que todas las llantas del desguace.... Había algunas guapas que no me entraban por el buje, y claro, si voy al desguace para ahorrarme un dinero no voy a llevarlas al tornero que me cobre más que por lo que me valen las llantas... Había algunas que valian pero quedaba muy mal el coche, a si que al final me pillé estas de las fotos, luego voya ir a equilibrarlas y a labar el coche y si eso le hago fotos para que veais que están en un estado cojonudo.... - Instalación de los relés de los antiniebla: Le haré una modificación a ver si puedo aprovechar toda la preinstalación (le metí cable nuevo) - Los antiniebla Las bombillas son normales, aunque aparezca como rojizo es pura cagada de la camara del movil.... - Las llantas, estan cojonudas de estado, para el precio que tienen. Como siempre las fotos de movil y encima en el garaje no se ve bien, es que no tengo pilas en la cámara... (a ver si me acuerdo y compro) Por cierto, también me pillé unos intermitentes en blanco. a ver si los pongo... salu2

Bueno, pues otro día más me pasé por el desguce y tenian a la puerta esto............. HORROR!!! Menuda put*da, no se lo que pasaría pero no se le aprecia golpe ni nada por el estilo... salu2

Lleva solo avisador acustico, o sale algo por el FIS??? Está bien ese extra, funcionalmente hablando me gusta, pero el paragolpes queda mejor sin los circulitos......... No se puede tener todo salu2

Vaya ostión!!!!!!! lastima que no se vean manchas rojas............ le deseo al mamon que lo hizo le queden secuelas para toda su put* vida. A mi me atizaron un golpe mucho menos brusco, ni siquiera saltó el airbag, yo iba casi parado y mi espalda y cuello no son los de antes.... salu2

Anda no llores...

Vacíate el buzon de entrada o enviame un mail.... que por eso no te he contestado... salu2 PD: va por ti Pau, jeje

Pues puede ser, si andaban un poco ahí ahí, al levantar el coche, dejarlo colgando, las barras tirando, dar unos golpes.... hay ruidos que pueden salir en tema de rótulas y partes móviles cuando estan algo gastadas y se hace un esfuerzo algo superior... A mi me ha salido un grillo por la parte atrás al levantarlo estos días para cambiar el escape y las llantas... a ver si lo encuentro y le pego un "pisotón" que me tiene hasta los huevos... salu2

Perdon que esto no corresponde al tema del post, pero spark, vacia el buzon de entrada o mandame un mail para poder contestarte. salu2

ahhh, no tenia ni idea.

Bueno, pues no había visto el post de Rafa montando el modulo del mando sobre el pulmon del cierre. Yo por más que he buscado no encuentro una centralita, bueno, la verdad es que he ojeado un poco los cables y demás y no he encontrado nada, a si que deduzco que por fechas, instalación y demás el coche no tiene módulo de cierre y cada motor va "enlazado" con los demás... supongo será así y funcione metiendo un pico por los cables que he conectado, ya que es lo que se emite en los motorcillos. Al medio día he pasado a recoger el "bolido" del taller y me he ido a pasar la ITV, el tio del taller me ha dicho que está muy bien el coche, que de motor está nuevo y tan solo ha tenido que ponerlo a punto, que según me lo ha dejado me tiene que bajar el consumo al menos 1.5/2 litros. De 4.25 que daba en emisiones de CO ahora ha pasado la ITV con 0.8 y no iba bien caliente. A si que bueno, yo pensaba que el coche estaba bien y ahora lo tengo "garantizado". Se ha sorprendido bastante al ver el alfa del '92 en ese estado. A ver esta tarde como estamos de ánimo y si puedo avanzar algo. salu2

c***, no había visto yo lo del montaje del mando a distancia. En mi caso creo que no lleva centralita del cierre y van los motores conectados entre si, repito que creo, porque he estado mirando mirando y no encuentro nada.... jeje. De todos modos en cuanto tenga algún mando para probar-instalar lo actualizaré en el hilo que hice. Que por cierto he puesto los avances de ayer. Que como le ha pasado a rafa, en los manuales no se identifican bien los cables y yo tuve que tirar de polímetro para identificar cada uno y estudiar el funcionamiento. salu2

Efectivamente, como te diccen por ahí arriba puedes montarlo. Te voy a hacer un pequeño resumen en cuanto a las "legalidades" Hace pocos años salió un real decreto que hace referencia al diámetro de la rueda en el que viene a decir que siempre que no excedas el +-3% del diametro de la ficha del vehículo no tienes que homologar nada, está permitido. A todas las medidas que entran en ese +-3% se las denomina equivalentes. El diametro de la ficha es el que te pone en las características, no en observaciones. Esto en cuanto al diametro. En cuanto al ancho y ET (estan bastante relacionados) no hay alusión directa en ninguna publicación oficial, por lo que habría que hacer caso al ancho de vías que te marque en la tarjeta, como bien dice Rf20vT. Por otro lado, decirte que posiblemente tengas antes problemas físicos que legales en cuanto al ancho. Ya que si te pasas seguramente te pegue al girar, badenes, garajes o cosas por el estilo... Esto es la teoría y es lo que se debe aplicar en la practica, pero se dan casos que: - Si el ancho sale mucho de ojo te pueden medir el coche en la ITV. - Algunos agentes son muy listos y te calzan la receta por llevar unas gomas que no están en la ficha, aunque sean equivalentes (lo había oido y conozco 1 caso de primera mano, con los locales). Porblemas? realmente ninguno. put*da? pues que tienes que andas con papeles, escritos y demás haciendo alusión a dicho real decreto para recurrir la multa. Es un marrón por culpa de algún que otro incompetente. De todos modos, PAGANDO puedes montar casi lo que te quieras. Y sin ser tan radicales y quieres montar 235/45R17, completamente equivalente pero que no te aparece en la ficha, lo que has de hacer es ir a la casa, que te den un certificado de que tu coche puede montar esas ruedas (pasando por caja), ir a la ITV y pagar, creo que 45 pavos, para que te lo incluyan en la ficha. Además creo que te pasan una inspección y no renuevas, es decir que si te caduca al mes que viene tienes que volver otra vez o pagar más y hacerlo del tirón... salu2 y espero aclararte algo

Tú tienes la culpa de TODO esto............

Buenas, ayer finalmente fui a pasar la ITV y me jodieron en los gases y eso que solo le miden el CO a ralentí. Dió 4'25, igual fué un poco culpa mía que no le llevaba bien caliente, la verdad es que iba con prisas y me di una vuelta hasta que subió a 90º y le metí a pasar. De todos modos, esta mañana le he dejado en el taller de confianza que controla bastante en cosas de inyección y electronica y voy sobre seguro, ya que sé lo que da el CO al salir del taller... Ayer por la tarde me puse a trastear otro rato y me dediqué a cambiar la cerradura, que se me había roto y tenía que abrir y cerrar el coche por la del copiloto. A si que desmonté el panel de la puerta, aproveché y cambié un par de grapas y demás... y estuve dandole al polímetro a ver que pasa con los cables del cierre. No tengo aquí delante la hoja con los resultados pero se puede resumir en que cada motor tiene 5 cables. De los cuales: - Uno es siempre la masa. - Otros dos uno lleva +12V y el otro masa al estar abierto y al estar cerrado se intercambian, es decir el uno masa y el otro +12V - Y de los otros dos, uno da un pico de +12V cuando para abrir el coche y el otro da el pico al cerrar, en reposo masa. ASI que con estos estudios, a ver que pasa con el mando y si se da bien (cosa que tiene porbabilidades) quedará montado con poco tiempo y esperemos sin fundir fusibles. jeje Lo montaré debajo del bolante, al manojo de cables que entra de la puerta e intentaré dejar el modulo del cierre lo más alto posible por debajo del salpicadero, el módulo o al menos la antena del módulo, si es muy larga igual es bueno meterla por el montante... ya se verá cuando la meteria prima esté en casa. Sea como sea, ya está hecho el analisis... Dejo una foto de las dos cerraduras. La de la derecha es la jodida, se ve como está partido el plastico blanco de abajo. Ese plastico guía a una varilla que une el bombín con el mecanismo de la cerradura que acciona la leva que evita que gire el eje que libera la puerta. salu2 salu2

A esas horas ya no estaba en casa. Busqué tu post de ayuda a ver si alguien te traducía y lo estuve estudiando y creo que si valdría para cualquier coche, aunque me parecía raro que te dijera especial para Audi, porque las que venden por ahí especiales para una marca son distintas de las genericas. ?¿?¿? De todos modos, tengo un amigo que compró un reposabrazos en una tienda de "truñing" y luego no le valía, a si que lo descambió pero le dieron un vale. Y me ha dicho que se iba a pasar a ver si tenian mandos para el cierre, porque le caduca a finales de verano el vale. Según si lo tienen y lo que vale ya te aviso ok?? salu2 y gracias por todo PD: de todos modos te paso el mail y seguimos...

---Cuando se instale el coming home, creo que se procederá a meter 12V a la salida del interruptor de antieniblas---

Bueno, el tema antinieblas ya está en marcha y el cableado preparado, solo falta rematarlo, como muestra os dejo una foto esta marabunta de cables corresponde al cableado que va desde la bateria hasta los reles y de ahí a los antieniblas. Por qué dos reles?: fácil Uno es un relé normal, para abrir-cerrar el circuito de las lamparas según se excite el rele (por lo general el boton) El segundo es comutado y es para poder llevar el modo de funcionamiento normal o un modo en el que enciendan los antinieblas cuando demos las largas (incluso las ráfagas). - Lo primero meter dos cables desde el interior hasta el motor. Uno va a llevar una masa a traves del interruptor de cambio de modo y el otro va a llevar los +12V que vengan del boton. - Despues tirar un cable desde el positivo de la batería con un fusible de por medio, uno de 20A que he pillado más que suficiente. - Despues tirar un cable desde donde queramos sacar los +12V de las largas (+12V Hi) hasta donde alojemos los reles. - Instalar los botones y el interruptor en la consola o donde se quiera, para el interruptor es pillar una masa y el otro extremo a uno de los cables que pasamos al motor. Para el boton de antinieblas es pillar alimentación de la caja de fusibles de la luz de posición (o de alún sitio equivalente, no necesitamos potencia, tan solo excitará el relé) y el otro extremo al otro cable que pasamos al motor. Ojo si este boton lleva una lucecita cuando se encide,... tan solo con puentear un par de contanctos suele valer. - Conexiones con los reles: relé normal (1) los conectores de exticación: uno a masa y el otro(*) al puenteado del relé conmutado(2). Los conectores del circuito: obviamente uno a los antinieblas y el otro a los 12V que vienen del fusible. rele conmutado (2) los conectores de excitación: uno al interruptor de cambio de modo que viene del interior y el otro al cable que traemos de las largas (+12V Hi). Los conectores del circuito: Al normalmente cerrado el que viene del boton interior de los antinieblas y que trae +12V, el normalmente abierto a +12V que viene del fusible y el conmutado (*) a un extremo de excitación del relé normal(1). Esta es la explicación de la conexión, si hay alguna sugerencia será bien aceptada. Pero de este modo tan solo hay que pasar dos cables del interior al motor y funciona todo, es decir que si estamos en modo Hi+Fog, vamos en cortas y damos al boton de antinieblas se encenderan los antinieblas, si ponemos las largas siguen encendidos. Si vamos en modo normal y apretamos el boton antinieblas lucirán siempre que pongamos las de posición, como de serie. Independientemente vayas en largas o cortas. Salu2 y a ver si puedo hacer fotos mientras lo instalo. La instalación interior y pasar los cables ya está hecho.

Pues no tiene complicación, es pasar un cablecito de 0,5 es más que suficiente por el pasamuros con +12V que vengan del botón. Y para el boton sacar uno de la caja de fusibles que venga de las de posición. Y ya tienes el cable en el bano del motor, ahora un relé un fusible y tirar cable hasta los focos. En peores me he visto yo pasando los cables de alimentación para las etapas..... salu2

es que si hago 30k-40k km me compro un calamar.... partiendo de ahi........................ salu2