eklalj

A mi en principio me gustan bastante. Podrias iluminarnos sobre como los has instalado (brico tuyo, taller, coste, de donde has sacado los leds si los has comprado tu, etc, etc...) En fin, un poco de leña para avivar este hilo. je, je ...

Eso, eso ...; que lo termine, que nos tiene sobre ascuas! También estaría bien que nos comentara la dirección donde compró por ebay los faros, lo que le costaron, etc, etc ... Y ya sería la bomba si publicara en el post el esquema electrico del circuito que ha diseñado; ... ... y la rebomba si incluso pusiese fotos de la placa del circuito impreso (en caso de que la haya creado). Animo campeón !!!

Carlos, perdona que insista <_< ¿no será que has grabado en un cd los mp3 como cd de audio en vez de cd de datos? Es decir, que has grabado la música en formato cd, aunque hayas partido de ficheros mp3 en el ordenador. Lo de la fecha de fabricación es porque parece ser que antes del 2007 no había forma de leer los mp3, ni con lector ni con cargador. Echarle un vistazo a lo que escribí en este otro hilo, a partir de aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1759832 Me huele que los tiros van por ahí (se tratará de una grabación multisesión con datos mp3 en una sesión y audio en la otra).

Puede ser una chorrada, o puede que no. Recuerdo haber leido por este foro a otro compañero que le ocurrió, y se solucionó cambiando el aforador. Sin embargo mi experiencia fue un poco más traumática con mi anterior A6 4F de Junio del 2005: - El coche me iba marcando perfectamente; llegué a la gasolinera con el FIS diciéndome que tenía gasolina para 20 Km, llené el depósito, y cuando me monté para salir el coche me indicaba que no tenía nada de gasolina (incluso el FIS marcaba 0Km de autonomía). - Lo llevé al taller oficial, creyeron que era el aforador; pero cuando lo cambiaron vieron que la cosa seguía igual. - Al final fue un tema de electrónica por el que me tuvieron que cambiar el cuadro de instrumentación completo. Afortunadamente me dijeron que era un fallo poco común y que Audi se hacía cargo de la reparación. Espero que lo tuyo no sea esto, y que dentro de unos kilómetros vuelvas a recuperar los indicadores.

Hola cutimix. En palabras sencillas tal y como pides; el Vag-Com es un programa que se instala en un ordenador con Windows, y que junto con un cable especial que se conecta en una especie de "euroconector" que lleva el coche por la parte de la palanca que abre el capót, hace lo mismo que el equipo que tienen los talleres oficiales para "trastear" con nuestros coches. Si te paseas por el foro, verás otros hilos donde ya se dice donde se puede comprar; aunque resumiendolo, hay gente que ha optado por pedirlo a través de internet (ebay, por ejemplo); o a traves de un forero que los trae y con los que todo el mundo está muy contento. Los cables y el programa originales y oficiales valen un pastizal; y estos de los que te hablo son "copias" de ese original a un precio mucho más económico, pero por supuesto sin soporte de la casa. Espero al menos haberte dado una idea de lo que se trata.

Efectivamente. El coche tiene que analizar determinados parámetros antes de incluir ningun dato de intervalos de servicio; y esto le toma unos cuantos Km. No te desesperes si tarda un poco, que es totalmente normal.

nuevo o de ocasion Entiendo por lo que comenta Javier, que es de ocasión; ya que si no, como no se lo iban a entregar como si estuviera nuevo! Sea nuevo o no; bienvenido al foro y a la familia de propietarios de A6. Tienes mucho foro por leer, y muchas chapucillas por hacer si eres de los manitas, je je ... Fotos, fotos!. Queremos fotos! ... ... y descripcion de todo lo que lleva. Espero que disfrutes de esta maravilla de coche. Un saludo

Una preciosidad west. Fácil, barato, y muy estético. Que más se puede pedir! :cry1: :drool: :drool: La verdad es que te ha quedado de lujo, y el brico es super gráfico.

Pues ahora, al salir de la oficina iba a enchufarle el VAG-COM para ver el código. Afortunadamente, se me ha ocurrido pasarme por el foro para ver si alguien te había dado la solución, y he visto que tu solito te has arreglado. Me alegro mucho por ti; ... ... ... pero también por mi (todo hay que decirlo) porque así me ahorro el hacerlo. Un saludo,

Es lo que tienen los foros: La posibilidad de contactar con mucha gente de diferentes lugares; con diferentes conocimientos y dispuestos a ayudar desinteresadamente. Es una de las muchas maravillas de internet (aunque también hay cosas malas). El poder compartir, compartir, y compartir. Hay muchas personas que como tu, un día entran para intentar solventar una duda; y poco a poco les va entrando el gusanillo; se meten en más profundidad de determinados temas; y finalmente terminan ayudando tanto o más como la gente veterana que hay por aquí. Sea como fuere; da gusto ver post como este, agradeciendo esa ayuda desinteresada que presta mucha gente aquí.

Hola Alvaro. Yo ahora mismo tengo que irme y no voy a poder hacerlo; pero si nadie te contesta en el día de hoy, intentaré hacerlo mañana. De todas formas, danosun poco más de información, porque dependiendo del modelo de coche (motor, avant o berlina, etc... ) los parámetros pueden cambiar en algunas opciones. Y ya sabes ... ... ... es una buena costumbre apuntar los valores que había antes de cambiar nada. je , je ...

Muchas gracias ansa. Así vamos directos "al grano" para activarlo.

Quiero uno, quiero uno! Bueno, o un A6 en esta línea; que como dice west, yo tampoco quiero cambiarme de foro. Chulo, chulo, chulo, chulo

Pues nunca me había planteado poner los asientos calefactables sin A/A. La verdad es que el A/A no lo he desconectado nunca. Probaré a ver ...

De todas maneras; a no ser que vayas a hacer unas ampliaciones del copón en papel; pon la camara a máxima resolución si quieres, pero utilizando solo el modo JPEG. En el 99.9% de las veces no vas a notar perdida de calidad; y en 10 o 12 megapixels, el tamaño de cada imagen estará entre los 3 y 4 megas (mucho más razonable).

Estupendo!. Pero ya puestos a hacer fotos; podías haber añadido una imagen final con la pantalla nueva de inicio para ver como queda, no? Sea como fuere; muchas gracias por compartirlo. Seguro que con las indicaciones paso a paso que has publicado, más de uno probará a hacerlo.

Hola Kolari, Parece que eres como un amigo mío, que utiliza su camara reflex de 12Mpixels siempre a máxima resolución (RAW+JPG) y cada foto le ocupa unos 30 megas (je, je ...) Hay muchas formas de reducir las fotos; pero una muy buena es utilizando la versión gratuita de un programa que se llama Jpeg Optimizer. Te permite además coger todas las fotos juntas y realizar los cambios de forma automática (el otro día cogí yo más de 3000 fotos y las pasé por el programilla de marras para poder hacer una animación). La página principal del programa es http://www.xat.com/jpegopt/index.html y si quieres ir directamente a la descarga, vete a: http://www.xat.com/jpopt3.exe o a: ftp://ftp.xat.com/pub/jpopt3.exe Pruebalo y me cuentas (yo suelo poner 80 o 90% de calidad y habilito el MagicCompress, y el resultado prácticamente no pierde calidad. Para hacer un brico puedes reducir muchisimo más la calidad, y además reducir también el tamaño de la foto, las cuales supongo que serán enormes para publicar en la web o en un pdf. Ya me dirás ... (Ah!, lamentablemente está en inglés; pero en caso de que no sepas, es muy sencillito)

Bienvenido sea ese nuevo miembro a la familia! Enhorabuena por esa maravilla y disfrutalo a tope. EL mío, quitando el color es exactamente igual; y te aseguro que es una gozada. Ya sabes que si te decides a hacerle algún arreglito, este es el sitio donde compartirlo primero.

Bueno jps ... ... Ya veo que mis instrucciones para publicar las fotos han dado su fruto. Me encanta tu capricho!. Una gozada. Disfrutalo; y ... ... muchas gracias por compartirlo con todos los foreros. Seguro que más de uno se anima y lo monta (ve pidiéndole comisión a los del taller que te lo han montado, je je )

En la caja de fusibles de la derecha tienes dos tiras de fusibles. Una tiene alimentación permanente y otra va a través del contacto. Justo lo que necesitas para la centralita del Parrot. El negativo lo saqué soldando un terminal tipo arandela al cable, y cogiendolo con una de las tuercas que hay en la parte superior del alojamiento de la guantera en un soporte metálico.

Una vez que el fichero ha sido subido, ya está listo para ser insertado en tu mensaje cuando tu quieras. Lo que tienes que hacer es escribir tu texto; y en el sitio donde quieras insertar la imagen hacer lo siguiente: - Selecciona un menú desplegable que hay justo encima de los botones "Browse" y "SUBIR" que has utilizado antes. Se desplegará una lista con el/los fichero/s que tengas subidos en el servidor. Pincha sobre el fichero de imagen que quieras publicar en tu mensaje, y automáticamente se pondrá una cadena de caracteres en tu texto que al pulsar sobre el botón de responder para publicarlo, se convertirá en tu imagen. Algo parecido a esto: Se pueden hacer más cosas con la imagen (borrarla de la lista, añadir otras hasta llenar el espacio, etc...). Pero eso lo vamos a dejar para una segunda lección. Espero que esto te sirva para publicar esas fotos. Saludos,

Una vez que has elegido el fichero, tendrás que pulsar sobre el botón "SUBIR" que hay a la derecha del de "Browse". Esto chequeará que el fichero no es mayor de 150K, y subirá el fichero al servidor de foro. .. ... ... Pero aquí no termina la cosa , je, je ... (Por cierto, no te vale con la respuesta rápida. Tienes que pulsar sobre el botón "Responder" para poder adjuntar una imagen.

haber dime como se insertan las fotos y te las enseño A ver si te puedo ayudar. Se puede hacer de varias maneras, pero la más fácil para alguien que no lo ha hecho nunca creo que es la siguiente: Debajo del texto donde se introduce la respuesta o el mensaje aparece un botón que pone "Browse". SI pinchas sobre el, te aparecerá una ventana para que elijas la imagen o foto que quieres mostrar el el foro (no puede ser mayor de 150k; por lo que si es mayor, deberás reducirla de tamaño). Te adjunto una foto de algo parecido a lo que te debería aparecer al hacerlo (no será igual, porque yo no utilizo Windows, que supongo que es lo que utilizarás tu):

Y lo llevé por detrás de la goma del canto de la puerta hacia la caja de fusibles derecha; desde donde se puede acceder perfectamente hacia la parte de atrás de la guantera; que es donde está la centralita: Como ves; es muy sencillo.

Lo llevé hacia el lateral de la puerta como indica la foto: