elchiky

Pero donde vais con esos cochazos y menos de medio depósito. Jajajaja vais a arruinar a las petroleras como sigais ASI Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

Pues si te quedan pastillas, entonces casi seguro que no te queda disco.... seguro que el borde del disco te las ha cortado ... yo te aconsejaria que si no vas a cambiar los discos cambies ya la pastillas y no las apures mas .... Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

Pues para ser original, si que tiene un buen precio el G 12+ Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

Y que me deciis de estos líquidos no originales... Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

gracias, ahora ya se a lo que os referiis... Slds.

a que cuñas te refieres. ¿puedes indicarme en que minuto y segundo del video aparecen? MUCHAS GRACIAS!!!

Ya pero es que sino, no les echa la bronca a los de Castellón. Jajaja. Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

OK, pero... Mira de que quede bien seco ya que ahí (en el suelo del copiloto) suelen haber electrónicas (como la del cambio automático) y si se queda agua abajo... Slds

No controlo el tema del RC pero creo que no es el de suspensión, sino el de diferenciales. Slds

Hola Xbox, ¿has revisado el viscoso? Y si es ASI, ojo que creo que hay una versión especial para coches "con remolque". Slds

Hola David (fdgs). Veo que “juegas a dos bandas (tanto por aquí como por el foro de mecánica) jajaja normal cuando estos coches le empiezan a salir cosotas hacen que nos volvamos majaretas….. Lo primero enhorabuena por ser padre eso si que es una aventura… Respecto al cambio y las explicaciones que te ha facilitado aravinias. Punto A, ni idea pero la realidad es que yo ya se lo hecho al mío (por otro motivo inicialmente, pero ya lo tiene hecho) Cambio de aceite y filtro en un servicio oficial ZF (que son el tipo de cajas de cambio que montan nuestros coches) de Bcn unos 300€. Si un cambio de aceite y filtro 300€. Ya veras las alegrías y disgustos que te dará este cochecito…BIENVENIDO AL CLUB jajajaja Desde luego sería lo primero que te recomendaría, además al desmontar la caja para cambiarle el filtro podrán ver tiene virutas metálicas o no…. Y hay es donde esta el kit de la cuestión…Si el aceite esta limpio crucemos los dedos y casi seguro que te mejora mucho o incluso lo tienes solucionado, de lo contrario…. No quiero ni pensarlo… Punto B, parece lógico ¿no? Punto C, no tengo opinión al respecto, de hecho creo que al mío no le pasa… NS/NC Punto D, NS/NC Punto E, +1, De hecho te diré que si le acabas cogiendo el puntito al cambio y al final a veces incluso levantas ligeramente el pie para permitir que entre otra marcha por ejemplo de 2ª a 3ª o 3ª a 4ª cuando has salido de un peaje dándole un pisotón ( eso si que mola jejeje) Lo dicho que te hagan un cambio de aceite y filtro y en función de la aparición de virutas metálicas o no en el fondo del cárter del cambio tendrás que decidir. Si vuelves a donde lo compraste deberías estar presente cuando lo hicieran, aunque te recomiendo que esto lo hagan, o en la casa o unos especialistas, o alguien que verdaderamente sepa… P.E. los nuestros no llevan varilla de nivel y hay que rellenar hasta que salgan cuando la temperatura del aceite del cambio esta entorno a unos 40ºC ( creo recordar) Para que veas de lo que te hablo en este episodio de Joyas sobre ruedas en el minuto 2.10 tienes a un dueño que se deshace de su porche boster porque tiene un problema con el cambio y en el 1.40 del la segunda parte se lo comenta al mecánico y dice que cree que con un cambio de aceite (si no hay virutas) lo solucionará y apartir del 2.30 de esa misma segunda parte ves como se hace el cambio de aceite y filtro… Slds y suerte. Ya nos contarás. P.D. Ya veras que por aquí somos un poco cotillas y queremos ver una presentación con muchas fotos de tu coche….( hazla en cuanto puedas…)

suena a gloria.... pd. hay que mirar esos frenos que el 4.2 no lo para cualquier cosa, el otro día yo mismo le cambié las pastillas delanteras en una horita.

Y para el asunto del viscoso aqui esta el master que me hecho... :rofl:

Pues me sale que el video es privado... +1

No tengo Vagcom ... Ya estas tardandooooo

A ver del modo de emergencia del cambio.... Fíjate en el voltímetro del cuadro... Cuando pones el contacto esta sobre los 12v(mas de 12v), justo en cima de los 12v, o casi casi llegando a 12v. Y cuando arrancas se te cae la aguja a los 10v, cerca de los 10v, o ni se acerca alos 10v.... Otras medidas son con el coche sin arrancar y sin nada consumiendo ( luces, etc...) mide con un voltimetro directamente sobre la batería y comprueba que sean más de 12,5vdc Ya nos cuentas. Slds.

+1 O te creías que esto era "by de feis" total... :claugh:

Desconozco el motivo por el que se salió el aceite de silicona... Lo cierto es que ayer acabe el montaje y las pruebas y tras revisarlo cuando terminé no vi perdidas... El único sitio por donde puede perder es a través del vástago el resto vi que estaba perfectamente sellado. Si con el paso de los días veo que dejo de oir "rugir el motor" ya se por donde puede venir el problema y no me quedará otra que terminar comprando el recambio a Oscaro... Pero mientras a disfrutar de este brico por menos de 20€ ( 10 de la llave y 5 del bote de aceite de silicona de 4.000cps en una tienda de radio control) ¿no crees? Y si aguanta esto va a ser la bomba... Y lo mejor de todo SIN DESMONTAR EL MORRO DE COCHE Y SIN TENER QUE PONERLO EN POSICIÓN DE SERVICIO. QUE SI SALE. Y una vez más gracias a todos los que compartíis vuestras experiencias en los foros!!!!

Buenos pues finalmente le he metido mano al viscoso, y lo mejor de todo SIN DESMONTAR EL FRONTAL, y la reparación, que no el cambio, sólo 5€. Más detalles aquí Gracias a todos por compartir vuestras experiencias y conocimientos.

Hola Emilio, pues como verás al principio de todo tienes un enlace a como meterle mano al eléctrico y como puedes cambiar las escobillas, así como un posible proveedor para las mismas.... Y como decía sin necesidad de de desmontar el frontal sale, justito, pero sale bien al fin y al cabo. Slds,

Como habreis comprobado no todas las fotos ni los videos son mios, pero como me han servido para realizar este brico y he dejado los respectivos enlaces, me permito citarlos. Slds.

Comencé rellenando la jeringuilla con unos 10 ml y a introducirlo a presión por el agujero De vez en cuando salían algunas burbujas de aire y tras unos 30 ml ya aparentemente no entraba más. ASI que lo puse al horno unos 10’ a 100ºC … Viscoso al horno poco hecho. Cuando lo saque volví a colocar el vástago y lo presioné varias veces y durante periodos de 1 minuto para tratar de hacer bajar el aceite a la cámara inferior… Inyecte varios jerenguillazos de aire para ayudar a meter presión y que bajará a la otra cámar y continué con la operación. Acabé gastando unos 55 ml entre lo que entro y lo que escupía por la sobre presión. Total prácticamente todo el bote de 60 ml. El resultado final este Ahora el montaje final. Donde lo peor ha sido el enroscarlo, porque entrar ha entrado igual de bien que ha salido. Pero con un poco de paciencia lo he podido comenzar a enroscar. Y a diferencia que antes ahora girando el ventilador si giraba la tuerca como si estuviese “acoplada” (pese a que en realidad sólo ofrece resistencia y no esta clavada). Para finalizar un golpe con la llave inglesa (sin necesidad de la 3212) y arranco (el coche ya estaba caliente) y ….. Vuelvo a oír el rugido característico del motor y el ventilador que había dejado de oír hace tiempo pero que al escucharlo de nuevo he recordado que lo echaba de menos. He estado circulando despacio por ciudad y con el “Torque” conectado no ha pasado de 93ºC. según el torque y 90ºC según el cuadro del coche. YUPIIIIIIIII. SOLUCIONADO.

La viscosidad de dicho aceite varia según el foro habiendo de 3.000, 6.000, y 10.000 cps. Y en varios de ellos hablan de una posible opción más económica sabiendo la viscosidad. Se trata de conseguirlo en unas tiendas especializadas en radio control por unos 5€ la botella de 60 ml. ¿Sabéis por cual me decidido? Por una de 4.000 cps. Había donde elegir y pese a que casi cojo la de 6.000 al final me quede con esta para probar. ASI que con la ayuda de una jeringuilla me dispuse a rellenarlo através del orificio que hay una vez quitado el reten verde y el vástago metálico. Hay que tener cuidado para retirar la chapita bimetálica para no dañarla ni dañar el viscoso.

Y pienso que si esa grasa aceitosa es que ha perdido el aceite que lleva en su interior quizá pueda poner en práctica lo visto en otros foros a usuarios de Bmw, Nisan, Mercedes, Y 4x4, O este video de los Toyota, Etc, que consiste en rellenarlo con un aceite especial, y ver que pasa… Llegados a este punto y una vez desmontado el viscoso del rodete del ventilador me pongo con las posibles alternativas. La primera es comprar el recambio unos 120 € en Oscaro… Y la otra como ya he comentado ver si rellenándolo con aceite puedo revivirlo… El aceite del que se habla en todos los foros son unas botellitas de 18 ml de Tollota a unos 12-14€ la unidad siendo necesaria 3 (unos 50 ml).

Para la 32 utilice una llave inglesa que sólo llegaba a hasta 30mm pero con una lima tipo Dremell le hice otra muesca y conseguí que abriera hasta 33mm (Yujiiii…) Ahora ya tenía el material imprescindible ASI que me puse a ver si primero podía desmontarlo y segundo si era posible sacarlo de su emplazamiento SIN DESMONTAR EL MORRO. Lo primero quitar el cubre motor. Y dicho y hecho y con muy poco espacio disponible encaje la llave de puntos en la polea y metí la llave inglesa… Haciendo fuerza de forma lineal no conseguía soltarlo… ASI que le di un ligero golpe a la llave inglesa (a riesgo de que los puntos de la 3212 saltasen) y TACHAN !!! se soltó ( y la 3212 aguanto perfectamente). En este video a partir del minuto 9:16 podéis haceros una idea de lo que lo tuve que hacer. https://www.youtube.com/watch?v=hsoCDJZmH2w Y si lo seguís viendo unos segundos más veréis que girando el ventilador él consigue desenroscarlo, pero yo tuve que hacerlo con la llave inglesa ya que a mi me giraba sin ”acoplarse”. Y una vez suelto pienso ¿Cómo lo voy a enroscar otra vez???? Bueno eso más tarde…. Ahora voy a ver si es posible sacarlo… y con un poco de movimiento hacia allí y otro poco hacia acá TACHANNNNN SALE casi LIMPIAMENTE POR EL CENTRO DEL MORRO SIN TENER QUE DESMONTARLO!!!! Y esto es con lo que me encuentro…. Un ventilador lleno de grasa aceitosa todo negro que una vez comenzado a limpiar con unos cepillos de alambre comienza a verse ASI.