mil_ocho_t

En el mío no es necesario.

Muchas gracias!! Hoy por la tade salgo de dudas.

Muchas gracias!!

Según el Elsawin no hace falta codificarla. No obstante iré a husmear con el Vag en el módulo por si fuera necesario. El elsawin claro que indica el proceso que tu comentas con respecto a ponerla bajo tensión con una auxiliar, si ves en los bricos que hay subidos hasta un enchufe le puse para tener el mantenedor, pero esta batería ya estaba "muerta". En este caso el Elsa habla de sincronizar la llave poniéndola en el contacto y girándola hasta la posición ignition On.

Yo creo que el hueco para llevarlo está bien , lo que no diseñaron seguro que por alguna medida de seguridad es un acceso sencillo como podría ser una portezuela en el arcón del maletero.

Hoy le iba a meter el VCDS para borrar fallos y le hecho un vistazo. El elsawin no dice ni mu al respecto de la codificación.

Correcto . Gracias!!

Upps!!! @Serjio ya que andas por aquí ¿ Serías tan amable de corregir un error ? Me me ha faltado añadir esto , justo antes de sacar los soportes del capot: Retiramos los tornillos marcados por todo el perímetro del maletero : Muchas gracias .

y no sé qué haría Rocho sin tus pinzas !!!

Segun el manual de taller no es necesario, donde pongo el recuadro y básicamente es : Memorizar la posición de las ventanillas. Sincronizar la llave secundaria y adicional , para hacerlo sólo hay que meterlas en el contacto y girar la llave a la posición “Ignition on”. Las mias funcionaban , no les hice nada. Meterle el ordenador y borrar los fallos de registro por falta de voltaje. En la flecha indican que te des una vuelta con el coche para sacar los fallos que te encuentras cuando lo enciendes. Por otro lado , también antes insisten muy mucho en poner la misma batería con los mismos valores. ( lógicamente).

Venía una Varta de origen de 110 Ah . Le puse una igual . Bicharraco de 23 kg.

Cambio de batería de un R8 . No es tan sencillo como parece . Aqui

Retiramos los tornillos marcados por todo el perímetro del maletero : Ahora tenemos que sacar los amortiguadores que elevan el capot de su sitio por la parte inferior: En los manuales indican que también es necesario sacar los limpiaparabrisas, pero realmente no lo es . Con la holgura que tiene ahora la moldura superior es suficiente para sacar el compartimento del maletero . Al extraer el compartimento del maletero sólo hay que tener cuidado que en el lateral derecho tiene una ficha eléctrica que hay que desconectar . Una vez hecho esto , ahí tenemos la batería !!! A partir de aquí ya es fácil, sólo hay que alflojar la tuerca que fija la batería, desconectar los bornes , volver a conectarlos en la nueva y montar todo en orden inverso . Al encender el coche de nuevo , va a dar todo tipo de fallos, esp, amortiguadores, etc. Tranquilos , no pasa nada, salís a dar una vuelta y todo empezará a funcionar solo.

La batería de Rocho ha llegado al fin de su vida útil y es hora de cambiarla. Lo normal sería comprar una , sacar la vieja , montar la nueva y listo.... pero en Rocho es proceso tiene una dificultad y es que hay que desmontar las molduras frontales para poder acceder a ella , así que empezamos con el frente y aflojamos estos dos tornillos : Una vez sacados se retira esa moldura y vamos a aflojar estos tornillos que marco en los dos costados: y también este que queda escondido : Ya podemos extraer las molduras exteriores:

Muchas gracias !! Pienso lo mismo !!! Estoy encantado con el cambio.

Muchas gracias por tus palabras. !!! Pues yo ya estoy deseando ver la próxima Presentación de ese aparato a ver si somos más R8 por aquí. La barra de bar no me gustaba nada pero ahora me gusta “vestirlo” según la ocasión , así que se queda en casa . Para cualquier cosa que necesites de información sobre estos trastos, por aquí estoy.

Si te refieres al Audi Hill Hold assist , es la ayuda de arrancada en cuesta , que interfiere de plano con el cambio R-Tronic

Para ahorrar es derrama en autocolantes al PRC nuestros amigos portugueses también colaboran :

Estoy con Alex, hay que ir apretando esos hierros dándole gusto al cuerpo.

Si el RS4 B5 está medianamente mantenido y está a buen precio yo me tiraría a por él sin pensarlo , sacrificando claro está la fiabilidad . Son unidades que además se están revalorizando cada día.

Bienvenido . Adelante y póngase cómodo. Pon fotos y detalles de ese pequeñín !!

Pues si . Es un buen invento . De hecho ya pienso en ponerlo al resto de cacharros del garaje .

Pues te hace falta un mantenedor !!