seresmi

Yo tambien lo he reportado.

No vale la pena calentarse por una persona ASI. Solo espero que, si sigue en su linea, algún moderador lo banee. Salu2.

Quiza tengas razón con eso de que hay muchos gil***ollas, pero te puedo asegurar que hasta el día 19/05/08 no habia ninguno. Tu sabras....... Saludos.

Entonces lo reportamos?? Po zi

Hola. Al ser un coupé y tener ese volante le queda bastante wapo y para nada CHABACANO. (grosero, sin arte y de mal gusto). Saludos.

HAS JODIDO EL POST Y NI SIQUIERA LEES EL MENSAJE DE MERIDA, SI NO QUE SIGUES JODIENDOLO. Solicito a los moderadoes que borren estos mensajes para que el post siga su buen camino. Saludos.

Usuario : Seresmi Vehiculo: Audi 80 2.3 E B4 Año: 1993 Kilometros: 165000 Ubicación: Barcelona Comentarios: No sale mas en la foto porque es timido. Está hecho polvo de pintura. El dia que lo pinte pondré mas fotos.

Hola. Por lo que estqado leyendestaba equivocado. Los destellos que me dió, no son fallos, sino que era que estaba haciendo el test de actuadores. 4341.......................actuador de presión -N73 4343.......................electrovalvula del filtro de carbon activo -N80(canister). 4431.......................valvula estabilizadora del ralentí -N71. 4443.......................Inyector de arranque en frío -N17. Si consigo algo mas, ya lo comunicaré. Saludos

Hola. Gracias a todos por la información y por los enlaces. Me bajo en una noche y no me ha dado problemas para instalarlo. Pero..............en "solución técnica de problemas" lo unico que consigo son los formularios para la gestión de accidentes, y en el apartado de esquemas de circuitos eléctricos me dice que no están disponibles ( tengo el plugin de adobe instalado). No se si tengo algo mal o me falta algo por instalar. Agradezco cualquier ayuda que se me pueda prestar. Saludos.

Hola. Fotos wapas de coches wapos y genta wapa. :clap1: Lastima que mi coche no esté en esas condiciones. Ya me gustaria. Saludos.

Hola. Si, mi coche los tiene en la caja portafusibles/reles del vano del motor lado conductor. Saludos.

Hola. No, mi interruptor es el clásico de palito. Saludos.

Gracias, pero ya lo he solucionado. He recordado que el anterior dueño tenia instalado un antirrobo (que yo nunca he utilizado) y el interruptor lo habia situado al ladito de la palanca de apertura del capot. ASI que he cogido el metro, he ido al centro de Barcelona ( que es donde me habia tirado dejado el coche), he comprobado lo del interruptor y .............................tachan !!! el coche ha arrancado a la primera. Ya me estrañaba a mi que un audi me dejara tirado. A veces los propietarios somos tontitos. Saludos y gracias de nuevo.

Holita. He estado esta tarde haciendo un diagnóstico al coche según el sistema del compañero Joseps y se me ha quedado a medias por desconexión repentina de un cable. Despues he ido a arrancar y nasti de plasti. He comprobado la chispa y no hace chispa. He repasado todos los fusibles y nada. Me da la sensación de que se ma haya bloqueado la centralita y no se como se desbloquea. Solicito ayuda urgente. Gracias.

Holita. Empezemos: Con el contacto cerrado. Conecto la bombilla según el esquema que adjunto (realizado a mano alzada ). Conecto el puente con el interruptor cerrado. Enciendo el contacto. Abro el interruptor y hace un destello largo, pausa larga, destellos y pausas (4 series), pausa larga y empieza de nuevo el mismo ciclo (el mismo fallo). Cierro el interruptor durante 5 o 6 segundos (a ojo). Abro el interruptor y empienzan los destellos, esta vez de un nuevo fallo. Repetimos todo el proceso hasta que se repitan los fallos o salgan 4 4 4 4 destellos. Si consigo el test de actuadores ya os lo comentaré. Saludos.

El cilindro maestro es el que va al pedal, el cilindro receptor es el que va a la caja de cambio. Saludos.

Bueno, hoy lo he conectado mejor (mañana explicaré como), y me ha dado varios errores: 4341.......................que no viene en el listado del brico. 4343.......................que es la electrovalvula del filtro de carbon activo (canister). 4431.......................que es la valvula estabilizadora del ralentí. 4443.......................que tiene que ver con la ventilación del filtro de carbon activo. Lo que todavia no he conseguido es hacer el test de actuadores..........pero sigo intentando. Saludos.

Hola. Experimentando algo he conseguido, aunque me suena raro. He puesto la bombilla según esquema, he puenteado según esquema, he dado al contacto sin arrancar, he quitado el puente, he desconectado la bombilla del conector blanco y la he conectado al marrón donde estaba el puente y me ha dado 4 destellos, pausa, 4 destellos, pausa 4 destellos, pausa, 4 destellos, pausa, 1 destello largo. Según el brico eso significa que "no se han registrdo fallos". Pero eso me mosquea, porque según el brico, elerror 2111 sale siempre si tenemos el motor parado, y yo lo he realizado con el motor parado. Cuando tenga mas tiempo, me dedicaré a hacer mas pruebas. Saludos.

Hola. Si que lo he probado. Me pilla retirado (Barcelona) y ,por ende, este fin de semana lo tengo ajetreadillo- Gracias. Ya me comunicarás algo. Saludos.

Comprobado !!! Mi fusible goza de una salud de hierro !!! Mi salud mental empieza a no ser tan buena. A ver si algún gurú de la diagnosis se conecta y puede ayudarme. Saludos.

Gracias, lo miraré. Salu2.

No tengo ni idea de cual el es fusible 21. Pero si estuviese fundido habria algo mas que dejase de funcionar, digo yo. S2.

Gracias, ya lo habíamos mirado.

Si, tienes razón, a veces con cambiar los segmentos ya tienes bastante. Pero hay que estar muy seguro y medir muy bien, con un comparador, la ovalización de los clindros, porque si están un poco ovalados, lo que se consigue es que los nuevos aros no se adpten bien al cilindro y se salgan, se rompan y te machaque el pistón, las camisas y la culata. Me pasó en el 127 que tenia y tuve que rectificar el bloque, rebajar culata, cambiar pistones, etc etc, ya aproveché el desmontaje y le cambié el arbol de levas por uno de la Abarth, con mas cruce y algunas cosillas mas que le dieron al 127 un nuevo brio (salia de fabrica con 42 CV. todo un "pepino" jejejeje). Saludos.

Yo, particularmente, me cogeria la Bosch. S2.