seresmi

Hola Karlos80. La emisión de humos blanquecinos junto con el consumo de aceite se debe (generalmente) a tres probables causas: 1ª ( la mala ) junta de culata en malas condiciones. Pasa aceite a uno o varios de los cilindros y se quema. cambiar junta de culata verificando su planitud. 2ª ( la peor ) segmentos desgastados. Esto hace que al soltar el acelerador, suba aceite a traves de los aros (por vacio) y que se queme al acelerar de nuevo. Rectificar motor. 3ª (entre medio) las valvulas han cogido holgura en sus guias y por ahi se cuela el aceite que se quema en los clindros. Cambiar guias. nunca he desmontado una culata de estos vehiculos, pero el Orión que tenia antes, llevaba unos retenes en las guias de las válvulas y cambiando éstos muchas veces se alargaba el cambio de guias. De todas formas tienes que abrir culata. Bueno espero que te sirva de ayuda (ya se que no de consuelo). Salu2.

Hola de nuevo. Pregunta: ¿Notabas algo raro en el funcionamiento del motor o no se nota nada cuando se casca la sonda? Gracias.

Hola. Me salen cuatro modelos: b 035 906 265 B b 8A0 906 088 para motores "J" b 034 906 265 F para motores NG, PS, 7A, 3A, 6A AAD b 034 906 265 para motores sin catalizador 3A, AAD, PM. Saludos.

Holita. Bueno, según he podido comprobar en el ELSA (antes no lo tenia) el conector en cuestión es el Nº 13, el de cuatro conectores. Pero he mirado mi vehículo y, el de cuatro conectores, lo lleva en la parte de abajo del tubo. Supongo que alguien lo montó mal. De todas maneras, he comprobado que toqueteando los cables que van al sensor, la aguja me marca +o- bien. Osea, que probablemente no sea el sensor si no los cables. Gracias y saludos.

Hola. Confirmado: tengo el cable amarillo en la esquina derecha del conector negro que hay escondido entre la columna de dirección y la bandeja portaobjetos. Solo me falta saber donde y como puedo comprar el ordenador y la maneta. Si algien sabe donde y como, por favor, comuníquenmelo. Gracias.

Me reitero en mi solicitud. Que alguien me ilumine !!! Gracias.

Hola. Fotos. Gracias.

También dijo Einstein : "Quien no sea matemático que no lea mis principios" Yo soy pintor...... :wacko: :clap1: Salu2.

Bienvenido al club !!! Saludos desde Barcelona.

Es facil de entender. Basicamente: Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un muro.........................................................................te haces m****. Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche a la misma velocidad pero en dirección contraria, te haces m****. <_< Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche que va en tu mismo sentido pero a 50 Km/h.........te haces m****. NO TE ESTAMPES !!!! Salu2.

Hola. Lagarto, te refieres al termostato. No es que no me suba de 70, si no que al llegar a 70 la aguja cae en picado (como sise desconectara). Gracias a todos.

Holita. He probado lo de la bombilla puesta en los conectores correspondientes y no se enciende ni por casualidad. Por tres veces la he conectado directa a bateria para comprobar que no se hubiese fundido. Conecto la bombilla en los dos conectores de los extremos (uno negro y el otro blanco), realizo el puente entre el conector negro y el marron, enciendo el contacto sin arrancar, quito el puente y.................. tachán !!!............la bombilla ni se enciende ni nada de nada. La quinta vez que lo he probado, la bombilla no se ha encendido, pero me ha dado la sensación de que se estaba riendo. ¿Hago algo mal?. Que alguien me ilumine. Gracias.

Holita. El reloj de la temperatura del liquido refrigerante me marca hasta los 70º aprox. y luego se viene abajo. Esto me pasa desde el verano pasado que se me rompió el radiador y se llevó un ligero calenton. He decidido cambier el sensor o captador que le da la señal al reloj, pero tengo dudas de cual es. No tengo claro si es el 13 o el 15. Gracias y salu2.

c*** !!! M_Gordon, ¿ que haces con la foto de mi vehiculo? Saludos.

Hola. No tienes que disculparte por nada, nadie tiene obligaciones con el foro. Muchas gracias por la respuesta, cuando tenga un rato miraré lo del cable amarillo. Salu2.

Me reitero en mi consulta.

Holita. Esta mañana he estado mirando y, como me comentó Danielón, he desfrenado el vehiculo, le he metido la 2ª y lo he movido. El resultado ha sido el peor : el motor no se mueve ni por casualidad, osea que de silentblocks ... nasti de plasti. Cuando lo movia se escuchaba el ruido de chocar los dientes en la caja de cambio/diferencial lo que me indica que tiene holgura el piñón de ataque. De momento se queda ASI porque la solución es tope cara. Saludos.

Está claro que la peor parte se la lleva el de atras, porque el seguro no le cubre los daños y en el próximo recibo se quedará sin bonificación. :ranting2: Saludos.

Practicamente es lo que te decia, la boca del destornillador es una llave de vaso de 1/4 (6 y poco) Saludos.

Hola. En los vehiculos de gasoil, despues de un par de años o dos sin funcionar, se suelen quedar los aros pegados en sus ranuras, lo que puede provocar fallos de compresión. Eso se suele solucionar hechando bastante "tres en uno" por los agujeros de los inyectores y dandole vueltas poco a poco para que se despeguen. Las gomas se suelen quedar resecas y pierden su elasticidad. Salu2.

siempre que el obstáculo no se desplace. Tu lo has dicho. Pero si el obstáculo se desplaza en sentido contrario al tuyo, las energias se suman y la leche es de campeonato. Salu2.

Hola. Prueba a empujarlas con una llave de vaso pequeña. Suerte.

Hola. Mi configuración de pantalla es 1280 x 1024. Por si os sirve de algo. Saludos.

Hola a tod@s. Mi 80 2.3 E b4 del '93 lleva un conector blanco pero mas pequeño que el de las imagenes de "Tronic", es como el de las imágenes que salen en la página alemana. ¿Alguien sabe si puedo ponerle ordenador? Gracias y saludos.

Podria ser, por los datos, un problema con el ABS. Que el mecanico te conecte el diagnosticador de averias, a ver que dice. Saludos.