seresmi

He comprobado el montaje y el estado de los frenos tanto delanteros como traseros ........ y sigue igual. Solo me falta hacer una prueba de presión de la bomba y cambiar el servo ......... y volver a purgar !!! :( Saludos.

Como poder ......... puedes. Pero la dirección se volverá muy, muy dura...... como si giras con el motor parado !!! Saludos.

Igual se te enciende el aviso de las luces de freno porque no debe estar a masa ..... Saludos.

No te hace falta foso. Hombre, mejor si lo tienes, pero levantándolo de delante es suficiente. Con una llave de vaso y un maneral debería haber suficiente .....

El que quiera entender, que entienda !!!

Mira la bomba a ver cuantos conectores tiene. Si tiene tres, mira la referencia y nos lo comentas. Hay hilos donde se comentan las referencias de las bombas. La bomba se halla situada en el maletero, debajo del cajoncito que tenemos a mano derecha, donde el piloto trasero. Saludos.

Se mueve ....¿como? Supongo que de lado a lado ...... Si es así, la bomba está chunga. De todas formas, mira si te pierde liquido por la cremallera. Saludos.

Tu mismo te has contestado a la pregunta ..... comprueba eso que dices y a ver que pasa !!! Saludos.

Hay dos formas de hacer las cosas : como se debe (estilo profesional) y como es más fácil (estilo chapucillas / cambiapiezas). Las formas correctas son las que hemos descrito Sata y yo, pero ............. cada uno, con su coche y su dinero, que haga lo que quiera. Saludos. P.D. si yo en el taller hubiese apretado en el aire o hubiese puesto grasa en unas gomas, me hubiesen corrido a collejas ........

A ver ........ El cierre centralizado lo trae el coche de origen. Tu estás hablando de "mando a distancia". El mando a distancia se puede configurar si la bomba del cierre centralizado está preparada para ello. Si la bomba no está preparada, olvídate de configuraciones. Tendrías que cambiar la bomba, adaptar la instalación a la nueva bomba, ......... No es imposible, pero es laborioso. Quizá la mejor solución sería quitar el mando que llevas ahora (centralita que llevas en el techo) e instalar uno nuevo. También puedes probar a cambiarle la pila al mando: muchas veces funcionan mal por tener la pila gastada. Saludos.

El símbolo que te sale en amarillo en el FIS, me da la sensación de que es de bombilla de freno fundida. En unos cuadros sale ese símbolo y en otros sale BREMSLICHT. Saludos.

Si le echas cuatro kilos de grasa sí o si existe un contacto continuo con aceites (típico cuando hay una pérdida y cae encima de un manguito o silentblock), pero lo que dice ttoni es que se le eche una pizca de grasa para que asiente correctamente en su sitio. De lo que se trata de esta forma es que una vez apretado todo, con un poquito de grasa puede ayudar a llevar el silentblock al sitio en el caso de que le haga falta para un asiento correcto. Además, esa "poca" grasa que le hemos echado a los pocos día desaparece. Entendemos cosas distintas .............

Puede ser que la bomba ya empiece a acusar fatiga, pero si te frena bien y te lo ha hecho siempre, no te preocupes. Con el motor parado es normal que vaya más duro, pues no hay depresión en el servo. En los motores diesel, la depresión viene dada por la actuación de la bomba de vacío; en los gasolina, la depresión viene dada por el vacío en el colector de admisión. Saludos.

Cambia la botella de expansión por una del año del cuadro. Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/194-tododiagnostico/

El stage 1 no es más que una forma de llamar a una re-programación. En este caso, la más sencilla (1), después las hay más sofisticadas (cuando cambias turbo, inyectores, etc.....). Saludos.

Si. ¿que es? .......... es un interruptor ¿para que sirve? ............ para que nos volvamos majaretas intentando adivinar para que sirve :rofl: :rofl: Saludos.

:good:

Habitualmente, la grasa ataca a la goma. Saludos.

Solo un poco ??? :fisch: Saludos.

Saludos.

Realmente, cuando se habla de lámparas me viene a la cabeza las lámparas de comedor y recibidores de los años 60 ........... Que no digo que esté mal dicho ........ Saludos.

Además de lo que te he dicho ........... cambia de mecánico también !!! Saludos.

En principio no hay ningún problema para que el motor diésel trabaje sin el caudalímetro, simplemente necesita un MAP en condiciones, la anulación total de la EGR y una cartografía a medida (mapa de la ECU). Un motor sin adecuar puede funcionar sin cauda, pero mal y castigando al motor. El cauda, a parte de medir la cantidad de aire que entra, también mide la temperatura del aire. Puede el motor funcionar de maravilla hoy a 20ª C. y mañana a 15ª C. ir hecho una m****. Sin cauda no se puede medir la cantidad de aire que entra, por lo que la EGR estará (por defecto) abierta al máximo, permitiendo que una gran cantidad de gases quemados entren en nuestro motor a cualquier régimen. Como la ECU no sabe que cantidad de aire le está entrando, intentará proteger al motor restándole eficacia, por lo que será un motor perro y falto de fuerza. Uno de los mayores enemigos del caudalímetro el el aire sucio. En los motores de gasoil entra una cantidad enorme, pero enorme de aire en comparación con uno de gasolina, por lo que YO particularmente recomiendo cambiar el filtro de aire cada vez que se cambie el aceite (10.000 Km. aprox) total son baratos y evitamos que se pueda colar suciedad y nos jod** el hilo del cauda. Consejo : Cambia el filtro del aire, coloca un cauda Pierbug y prueba el funcionamiento. Si va bastante bien (no del todo por los tres años sin cauda) haz lo que te he comentado en el otro mensaje. Saludos.