seresmi

Con el vag-com hay dos cosas que se pueden hacer : 1ª - Purgado de frenos (ABS) 2ª - Ajuste básico Lo que no estoy seguro si se pueden hacer en todos los modelos o solo en los más modernos ......... Cuando lo llevé a purgar, oí que comentaban algo del conector OBD ....... supongo que lo utilizarían ..... Saludos.

A ver si deja de llover y puedo mirarlos ....... Saludos.

Pero, según veo yo que trabaja el ABS (sobre el papel), para que se meta aire en el circuito del ABS tienes que quedarte sin liquido y pegar frenazos para que trabaje el ABS y se introduzca el aire en su circuito ........... Saludos.

De todas formas, al ser un diésel, el tubo no sale del colector, si no de la bomba de vacío.

Mi pedal se va a las tablas sin que entre el ABS. Todavía no he realizado ninguna frenada que tenga que entrar el ABS.

Pero el tema de pastillas separadas suele pasar cuando (precisamente) cambias pastillas y discos, porque has echo retroceder el pistón. Este "mal" queda subsanado en la primera frenada (o la segunda). Yo no he cambiado ni discos ni pastillas (me pareció que estaban en orden de marcha) y ya he realizado muchas frenadas .......... Saludos.

Relación discos y pastillas con pedal que baja hasta las tablas y cuando bombeas queda alto ??? Saludos.

Hola. Cuando compré el coche, no frenaba bien, pero pensé que era cuestión de purgado. El problema es que cuando piso el pedal, con el motor en marcha, éste está esponjoso y se va a las tablas. Si mancho un par de veces, coge presión y no baja. He cambiado la bomba, he cambiado los latiguillos delanteros, he solucionado una pequeña fuga de depresión que tenía en la unión del tubo de vacío con el servo, he cambiado el líquido y he mandado purgar el sistema con presión (lo que decimos "a maquina"). Ninguna de las acciones anteriores han dado un resultado satisfactorio: el pedal sigue bajando esponjosamente. Agradecería que me orientaseis con la resolución del problema. Saludos y gracias.

En la sección de "BRICOS" hay uno que se titula : "- LIMPIEZA TURBO GEOMETRÍA VARIABLE ". Es cuestión de leer un poco, aunque es más cómodo entrar, preguntar y que te lo den servido ......... Aunque querer cambiar el turbo porque la geometría variable está sucia ............... Saludos.

Los "de verde" no necesitan mirar por debajo .......... solo con que cojas un bache o un badén ya verán si llevas regulación automática o no ......... Saludos.

Si bueno, no lo tenia puesto cuando le hice la foto, pero vamos que los tengo en casa. Un saludo A ver ........... Me refiero a que faro e intermitente no son una sola pieza ......... Comentario dirigido a Vix que comentaba si eran tipo S4 o restilyng. Saludos.

El faro de la foto no lleva el intermitente incorporado ..... Saludos.

:good: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

El AFN se montó hasta el 2001 ......... Saludos.

Opción Nº 6 : Reparas un poco la aleta y le pagas unas litronas a unos grafiteros de la zona. Te dejarán el coche pintado entero y será único !!! Una obra de arte !!! Saludos.

Acabo de buscar el medidor por la referencia que has puesto y si, tu coche es un 1.9 diesel. Olvida lo que te están diciendo, te están hablando de motor de gasolina ................. Saludos.

Pues ya es barato... Me imagino que es el material ........... Saludos.

Hugger .............. me da la sensación de que tu A4 es diesel ................ ¿me equivoco? Saludos.

No lo he leido, pero estoy seguro que es canela fina .......... Saludos.

Metele una de 100 y tu alternador no tendrá c*** a cargarla a tope ........... Saludos.

El xenón en faros con H4 suelen deslumbrar mucho, con lo que puedes provocar accidentes o que alguno se baje y te abra la cabeza. Limpia los faros y mete unas de las que se hablan en muchos hilos del foro. Algo así como unas Osram Night Plus. No solo el coche quedará más llamativo (tal y como te interesa), si no que alumbrará algo más .......... Saludos.

:thumbsup:

A parte de lo que te comentan los compañeros de poner un cartón debajo del motor cuando paras, déjalo un rato al ralentí (10 minutillos) con el motor caliente y mira si pierde. Hay veces que no pierde a motor parado, pero si con el motor en marcha, por ejemplo : pensábamos que el coupé de mi hija consumía aceite, en el parquing no dejaba mancha, pero le bajaba el nivel de aceite. Hoy le hemos cambiado la correa de distribución, la bomba del agua, el aceite, el filtro del aceite, el refrigerante, el temocontacto del electroventilador, .............. y cuando ya estaba todo montado y mientras purgábamos el circuito de refrigeración, hemos visto que pierde aceite por el retén del cigúeñal. Pero solo pierde con el motor en marcha ..... Saludos.

No tiene ningún desgaste .......... Saludos. Haz la prueba, coges una correa nueva y la colocas a la par de la de Mikel y entonces verás si tiene desgaste o no. Un saludo. Pues me lo explicas ......... porque no lo veo !!! :unknw: Saludos.

Está en la cerradura. Saludos.