ulpiano

Felicidades a los tres, esto hay que metrlo en un PDF para que no se pierda. Yo tengo un cuadro de los modernos pero tengo aun pendiente de soldar el fis nuevo, porque uso el coche a diario y no me puedo arriesgar. Con esto tengo que encontrar un cuadro en un desguace y cuando lo tega con el fis a punto haré el trasplante. Saludos

Muy buen brico, ya está en favoritos. me voy a ebay a comprar el cable

Ya he votado, de todos modos diferenciar unicamente entre gasolina y diesel es demasiado simple. Es conocido que hay modelos de motores que duran mucho mas que otros. Saludos

Yo llegue a esa temperatura y al coche no le paso absolutamente nada. Como me acojoné decidí llevarlo a un concesionqario oficial y los muy hijos de P. me cambiaron: Bomba Termostato Viscoso Ventilador auxiliar. Las dos últimas piezas las guardo porque se que no tenian ningún problema y como pagaba yo decidieron matar moscas a cañonazos, la clavada que me pegaron los "amigos" de Tomé fue de Infarto. En mi caso era la bomba del agua , se veia claramente que el rodamiento estaba agarrotado, pero claro no creo que sea tu caso salvo que la que te pusieron tubiese un defecto de fabricación. Yo en tu caso, rellenaria el coche con G12, quitaria la tapa cubremotor y arrancaria en un sitio con buena iluminación. Suerte

Yo tengo los dos

Ese cuadro es el que lleva mi coche de serie, un rest del 6/2000. Casi seguro que tiene frito el altavoz. Saludos

No soy socio, pero el mio lo puedes encontrar a diario en Distrito C. M-ZN

Yo vivo en Azuqueca, la paso cada año allí. En Guadalajara tambien a 14 Km hay otras dos ITV una al lado de la otra y eso les estimula para tener buena fama en la zona. Es cierto que para hacer la prueba de los gases no le pegan ese acelerón a lo bestia que te hace hasta daño. Pero no siempre ha sido así, el año 2008 me salió desfavorable precisamente por los gases. Saludos

La maneta que tienes que comprar es esta: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p68_c37_Cruise-Control---Retrofit---Audi-A4-8D-B5.html Montarlo es relativamente facil, luego necesitas activarlo con el Vag Com Yo seguí el manual de un forero llamado Rafusa para el de 110 Cv pero con los esquemas electricos de nuestro modelo (AJM) Saludos

No se si te has dado cuenta de que las fotos están sacadas de Anuntis, osea que alguien que quiere vender el coche (se supone que el propietario) ha decidido hacer publica la matrícula y demás.

Eso que te pasa es que la bombilla hace mal contacto, tienes que sacarla y lijar un poco el estaño y la chapita en la que hace contacto (si es restyling te costará un poco sacarlas). Lo de que vaya mas rapido no es nisgún metodo de aviso, eso es por como funciona el rele de intermitencia que trabaja en función del consumo de las lámparas. Saludos

Lo de la "Picha de cerdo" es para tornillos de mas diametro, que te prmitan hacer un taladro. A mi cuando fuy a poner el tempomat me paso lo mismo, hice lo que ya te han dicho, me compre un destornillador torx bueno, de los que tienen una parte hexagonal para darles con una llave, lo metes y le das un poco con un martillo y lugo con ayuda de alguien, mientras uno aprieta el destornillador para adentro, otro gira con la llave. Si aun así no lo consigues, comete la cabeza del tornillo con una broca del maximo diametro que te permita el pozo en el que va metido el tornillo y te comes la cabeza entera.

Pura curiosidad : como lo sabes tu todo esto?Y una copia de VAG COM,para conseguirla,no hace falta buscar mucho...hay mil y uno sitios en internet para buscarla,con serial y todo,lo de rosstech nisiquiera lo habia escuchado.Has escuchado alguna vez de "bittorrent"? S2 Lo de que viene con una copia que no es libre lo se porque me pasó a mi, y tube que buscar como arreglarla. Rosstech creo que es el distribuidor oficial del VAG COM. Sí he escuchado muchas veces bittorrent y lo he utilizado. A lo que me refería es que no está permitido descargarse una copia si no tienes el original, pero tampoco está permitido saltarse un STOP o superuar ciertos limites de velocidad y mucha gente lo hace.

Supongo que no pensais que lo que viene en el CD es una copia licenciada del VAG COM. Viene una copia de evaluación como la que te puedes descargar de la web de Ross Tech con funcionalidad limitada. Si quieres tenerlo totalmente operativo tienes que comprar el software, también hay otra opción que ya sabemos que es ilegal. Saludos

Lo del piñon descartalo, pues el sintoma es que se enciende y se apaga el testigo de la batería. Lo de mirar los consumos se hace con un tester, en la posición de amperimetro, este se conecta en serie intercalándolo entre el cable que va a la batería y la bateria, lo pudes hacer en el - o el + lo que esté mas accesible. ¡¡¡¡ Siempre con el contacto quitado, ningun tester soporta el consumo de los calentadores!!!. Un pequeño consumo es normal, pues está el reloj, las memorias de la radio y demás. Si tu batería es de 80 Ah y tubieses un consumo de 1 A teoricamente te duraría 80 horas, si el consumo fuese de 0,1 A te duraría 800 horas a partir de ahí echa cuentas. Otra cosa que he estado pensando al releer tu post es lo de que antes el voltimetro te marcase 15V, teniendo en consideración que el voltimetro del cuadro no es un aparato de medida de precisión, te digo que no debes tener mas de 14,3 V, si el regulador esta mal y alimenta la batería a una tensión superior a esa, se acorta la vida de la batería.

Hola, yo he tenido recientemente problemas de alternador con el mismo modelo que el tuyo. Yo cambie el regulador innecesariamente (incluye escobillas) y al final era el plato de la correa que tiene un piñon que se queda "loco" cambiarlo es facil pero hace falta un util. De todos modos si no se te enciende el testigo de la bateria, con las tensiones que mides no creo que sea de alternador. Ponque no miras si hay algo que te la descarga, de hace desconectando un borne de la batería y poniendo un tester como amperimetro con el contacto quitado.

Yo los he cambiado hace un mes, por ebay se encuentran muy bien de precio y solo hay que ponerles los motores de los viejos y regular. Estube mirando mucho lo de restaurar los viejos, de hecho los tengo guardados por si un día me animo. Los reflectores se pueden desmontar parcialmente (la parte que no lleva las lupas va atornillada) pero si estan quemados poco puedes hacer por ellos, lo que si que se nota es si pules el metacrilato a base de lija, agua y muñeca. Encontré videos en yotube en los que puedes ver como se hace (hay que dar varias manos de lija en diferentes direciones) y el producto que echan para pulirlos. Saludos

Hola DHA, Tenemos final de la historia? Yo estoy igual que tu, los síntomas son exactamente los mismos, pero si pulso el botón de los warning funcionan los 4 perfectamente. Dí algo por favor. Saludos

No se decirtelo con seguridad pero lo veo muy complicado. ¿Los cohes con cambio automático tienen pedal de embrague? Bueno ya te dirán algo.

No tengo ni idea, pero el tema me interesa pues a mi alguna vez que lo he dejado en la calle con frio me ha pasado lo mismo.

Eso no son errores, "No fault code found." Lo que si que es raro que solo entres en dos módulos.

Yo me lo compré aqui: http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...i-A4-8D-B5.html En su día me lo miré y era donde salia mejor de precio. Saludos

Yo este fin de semana me monté estos: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWNX:IT Me salieron los dos por 225,88 € puestos en casa, (hay que pedirle al vendedor quer te unifique los gastos de envío). Como el mio es Restiling, lo unico que tube que hacer fue poner los motores de los viejos y montar y desmontar. Para ajustarlos encontré esto que está de lujo: Si algún día me veo con tiempo libre, intentaré pulir los viejos que hay muchos videos de como hacerlo. Saludos