felipetdi

Yo llevo bombilla y efectivamente sólo lleva una en el lado izquierdo. El caso es que me dio por desarmarlo y estoy casi seguro de que el cableado está listo. Simplemente habría que comprar el plafon del coche que circula por la derecha y creo que sería plug & play. Y dado lo simple que es, no creo ni que cueste mucho. Pero total para qué. Aunque sea una idiotez, si alguien sabe lo que cuesta ese plafon que lo ponga por aquí. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo llevo la version descafeinada del motor 3.0 tdi. Y a cambio tengo el s-tronic que me gusta mas que el tiptronic, que también va de fábula aunque en la versión del motor de 272 todo va mas orientado a las prestaciones frente a la de 218 que va orientada a la eficiencia. Seguramente os habéis fijado que el par maximo de este motor coincide con el del 2.0 que es 400 nM, aunque en un margen mayor de rpm. Pero efectivamente va "capado". Lo que no es fácil que hayáis tenido en cuenta es que el régimen maximo es 5000 rpm. Casi parece un gasolina. No se de otro motor diésel que llegue a esas rpm. Tiene su aquel mantener una marcha con dignidad desde las 1250 rpm que empieza el par maximo hasta las 4000 y 5000 que da la potencia maxima. Y de eficiencia es un portento, os aseguro que le doy gusto al pie derecho y rara vez saco promedios reales de más de 6,2 litros a pesar de llevar quattro. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Es que el ADS sin regulación de suspensión pierde gran parte de la sustancia. Yo llevo la damper comfort, que cuando conduzco me entristece no haber cogido la sport, pero cuando aparco cerca de bordillos se me quita la tristeza. No llevo la direccion regulable, me dio susto meterla por añadir tanta complejidad, a lo mejor ahí metí la pata, pero me quedaré sin saberlo. Tened en cuenta que gran parte de las regulaciones del motor las llevamos en el pie, un sistema que le quita potencia al motor va de serie en el pie derecho de todos. Y las regulaciones del cambio automatico yo no soy capaz de verlas. Las regulaciones del ACC las veo secundarias. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo me quedo con el modo AUTO. El caso es que lo suyo es ir cambiando, pero resulta que los botones del ADS están un poco incómodos, es más, debería tener un sólo botón en lugar de dos. Han puesto dos botones para que quede más bonito y al final es peor. Antes de que alguien lo diga, tengo el botón "*" configurado para eso mismo, pero como sabéis ese botón no funciona la mitad de las veces. El modo eficiency no sirve de mucho, para bajar el consumo yo lo hago mejor y si necesito potencia puntualmente en ese modo parece que el coche tiene 50 cv. Para una amortiguación más firme en curva el dinamic va de cine, pero en auto tambien te regula muy bien. En autopista y cuando los ocupantes quieren dormir es cierto que lo que mejor va es confort, ahi la suspension va ideal para comerse las irregularidades del asfalto. En fin un poco de todo, pero si se deja en auto es como mejor va en general y no nos distrae el andar tocando con el coche en movimiento. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo te daría un consejo diferente. Empieza por el motor/cambio/suspension y solo si después de eso si queda dinero dedicalo a las chucherias electrónicas. O sea motor 3.0 tdi si haces muchos km, o 2.0 TFSI si haces pocos. La suspensión regulable me encanta, pero la suprimiria si el presupuesto no lo permite, y en ese caso si se debe poner la suspensión fija rebajada. El quattro si hay que ponerlo con esos motores. Traccion delantera con más de 200 cv no es buena cosa. Y ahora las chucherias. Yo he puesto algunas y la mayoría te aseguro que pasado las primeras semanas no sirven de gran cosa. Hay alguna que me sigue siendo útil como los sensores de aparcamiento. Pero un motor cojonudo se disfruta todos y cada uno de los dias que te sientas al volante y te hace sentir que no llevas un coche cualquiera. El matrix me parece una pasada, pero de día para que sirve. El virtual cockpit que tampoco lo llevo pienso que no compensa lo que cuesta. El park asist que si tengo es una porqueria que no vale para nada. El paquete tour que también llevo no compensa los 1400 euros que vale. El clima trizona es dudoso. El paquete iluminación no sirve para nada pero mola mogollón. El paquete portaobjetos hay que ponerlo. El retrovisor extensible es prescindible El apoyacabezas especial es prescindible. La lista es interminable, va en gustos, pero te aconsejo nuevamente que pienses primero en el motor, de eso nunca te arrepentirás. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Esto tiene una pinta que apabulla. A ver si el crack masketon nos da una idea mas concreta del universo de posibilidades que se abren con esta adaptación. Es que, al menos yo, no termino de ver de que estamos hablando. Pero espero ansioso más datos. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

felipetdi... En que parte del foro esta para configurar lo del aceite y lo del cronometro?? que no lo encuentro. Que pedi el ODBeleven el sábado y estoy recopilando para hacerlo todo del tirón XDDD. Y sobre le mapa en cuadro es la leche que no venga de serie... y según lo que os leo es que si se activa desaparece la opción de google map.... es decir que solo te deja activar mapa y trafico? Con el OBDeleven, lo hice yo y es muy facil.Eso esta en las adaptaciones del cuadro instrumentos, que ahi tienes temperatura aceite si/no, lo cambias y listo. No recuerdo bien si solo toqué eso o tambien puse la opcion de tacometro digital. Con tanto toqueteo ya me lio. De hecho sigo sin conseguir que vuelva el aviso de cinturón, victor, es que hay que poner el aviso y despues el codigo o como es. Yo lo puse por separado y me sigue sin funcionar. Felipe. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Compañero nos puedes decir que version de sofware de mmi tienes?La version del MMI, a ver si te refieres a esto: Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Lo que se ha ido a la porra, es la vista satelite de google. Debe ser incompatible por falta de memoria o yo que sé. La verdad es que es dudoso dejarlo o quitarlo, por un lado los mapitas en el cuadro quedan molones y son comodos. Por otro la imagen del satelite en el infotaintment queda muy bien. En duda estoy. Lo dejo o lo quito. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Y donde te pide el código de seguridad para volver a activar el aviso del cinturón? Tiene tela que con lo cansino que es el pitido, se acabe echando de menos, pero en fin... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Eso mismo me pasó a mí. Resulta que el famoso corchete izquierdo hace más cosas de lo que parece. Por cierto, a ver si alguien lo sabe...le desactivé el aviso de cinturón con el OBD11, pero tras unos dias me arrepentí y sin embargo ahora no me deja ponerlo otra vez. Bueno si me deja, me acepta la codificación pero no lo pone, ¿porqué?. Algo se me escapa. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Con esos mismos botones, el del corchete izquierdo de la ruleta izquierda sale el menú del cronómetro: Y dentro de él, también está el termómetro del aceite: Ahora no marca porque el motor está frío, donde salen las tres rayitas sale la temperatura. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Bueno... yo casi recomendaría el OBD11. Compré la versión normal sin código pro, y de momento no la hecho de menos. Te va pidiendo 5 créditos cada vez que tocamos un módulo, pero tragandote algo de publicidad de cuando en cuando se consiguen facilmente los créditos. Aqui funciona lo que ya comentó alguien de que si se cambia manualmente la fecha del teléfono vas consiguiendo en un ratito creditos de 6 en 6 (1 por dia y 5 por tragarte la publi, 5 anuncios a 1 crédito por anuncio) He gastado unos cuantos para las cosillas que he tocado y aun me quedan mas de 150. Ya si quiere estar hurgando todo el dia, pues coger el código pro que son otros 20 euros que después de todo tampoco es tanto. Desconozco como será de amigable la interface de el cable vag, pues hace tiempo que no lo uso, pero la interface del OBD, me ha sorprendido por facilita, que tampoco soy un lumbrera. Lo que si es un poco rollo, no se si será por algo que hago mal, es que no se conecta a la primera casi nunca y eso hace perder bastante tiempo. Eso puede ser porque a lo mejor hay que seguir una secuencia concreta de enchufar aparatito-abrir la app-dar el encendido etc. Si alguien tiene esto claro que lo explique por favor. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Monisimo queda mogollón. Impaciente estoy porque el compañero masketon nos ilumine... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Siguiendo los pasos esto funciona todo ok, pero...ahora lo que no veo es el mapa de google. Ahora que me habían regalado un año de audi connect. Estaré haciendo algo mal ? Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Creo que voy a aportar algo de luz en este tema. Me parece que la clave del misterio está en la velocidad de llenado del depósito. Igual que a vosotros, los primeros llenados acababa echando el gasoil fuera. Pero el asunto está en echar despacito a partir especialmente de que has metido unos 30 litros. El otro dia me marcaba autonomía de 40 kms y entraron 53,3 litros. Esta claro que un par de litros mas de lo que dice haber los hay, pero no creo que sea mucho mas. Probadlo a ver que os parece. Yo llevo el depósito de 58 litros. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo mande un correo para intentar comprarlo, y tambien me llamaron al dia siguiente para decirme que me regalaban un año de servicio. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo tengo el berlina 3.0 quattro con rueda de 17, y me pone el ordenador consumo en larga duracion 5,7. Pero es mentira. Comprobando hasta la milesima con el surtidor, en realidad lo que gasta es 6,1 que esta muy bien, pero es 0,4 mas de lo que dice gastar... No fiarse tanto de lo que dice el ordenador, que ya desde alemania los enseñan a mentir. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo el fallo que veo es que todos los que habéis puesto son de bombilla, yo tampoco he conseguido encontrarlo de led. Me pregunto si el consumo será excesivo y dará algún error. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Mes tais apabullando, no se si seré el más hortera de éste gran foro... De verdad que no hay nadie que las haya puesto? Me pica la curiosidad... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo los he probado...y me encantan. No los uso en el b9 (de momento) los llevo en mi a3. En teoria sirven para dejarlos todo el año, pero como cuando los puse todavía le quedaba muchos km a los que tenia de verano pues los estoy cambiando. Van muy muy bien. Los recomiendo totalmente. Se nota muchisima diferencia de agarre cuando hace frio, pues se comportan como si fueran unos de verano que se han calentado tras rodar unos km. Y si hay lluvia...entonces son cojonudos. No los he probado con nieve, porque por donde yo vivo es dificil, tengo que ir a sierra nevada, pero están homologados para no poner cadenas. Si hay alguna posibilidad de nieve yo creo que ya está justificada la compra. En el a4 casi seguro que me los pongo este invierno. Unos de invierno puros darán mejores prestaciones, pero éstos dan más margen de uso con tiempo cambiante. En fin, conpradlos que van de escándalo. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Las famosas pegatinas con el logo quattro que nos venden/regalan, hay por ahí alguien que las haya pegado? Y en caso afirmativo podia poner una fotito para ver como quedan. Es que a mi no me dejan ponerlas, per me tientan... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Que si se nota diferencia? Hombre ahora cada vez que subo al A3 me huele a viejo, pero aparte de eso el A4 es muchisimo más coche. El A3 tambien tenia el DSG, pero el nuevo es tela marinera de mas fino en la transicion entre marchas y no es que el otro fuera tosco, pero después de unos días con el A4, cuando me subo al A3 parece que voy en un panda. Simplemente el color blanco de tanto led, cuando vuelves al amarillo del halogeno (tanto luces de carretera, como las interiores del coche) ya parece horroroso. Lo que si se echa de menos es mas derrape, el coche tracciona tan bien que da susto buscar el limite. Hubiera sido mas divertido que lo hubieran sacado con propulsión trasera, pero eso audi no lo hace, habia que desertar y pasarse a mercedes o bmw. Otro cambio que vas a notar mogollón es la distancia entre ejes y la anchura del coche, te vas a tener que emplear a fondo para no rascar las llantas de 19. Yo las llevo de 17 y la goma ya me ha librado unas cuantas veces de arañar la llanta. Pero vamos el coche es una pasada, segun te vas acostumbrando ya todos los demás te parecen espartanos. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Que coincidencia, yo tambien vengo de un a3 sportback 2.0 tdi. Bueno, en realidad sigo con el. El A3 me gasta 5,7 litros y el A4 casi igual o alguna decimilla mas, lo cual es una virgeria. Uff lo de las ruedas...que ruedas mas caras... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo tengo en berlina el 3.0 quattro, y estoy muy feliz con el. El sonido del motor enamora desde el primer dia, casi prefieres no poner la radio para escucharlo mas nitidamente. Los 218 cv son mas de lo que parece porque te entrega muchisimo par desde muy bajas vueltas y la aceleración es mucho mejor de lo que cabria esperar de un motor de 218 cv que tampoco son tantos. He conducido bastantes km un A5 con el motor de 245, que anda aun mas que el nuestro pero consume casi el doble, dificil bajarlo de 9 litros cuando con el b9 es facil bajar de 6 litros conduciendo sin pensar mucho en consumos. En fin, estate tranquilo que no te has equivocado con el motor que has elegido. Andate con ojo con la rueda que pones para no pagar impuesto de matriculacion, caso de haber puesto quattro. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk