felipetdi

[attachment=347480:IMG_20160516_131520.jpg Este es mi pedido. Parece que voy a tener la exclusiva del Plata cuvee que no veo nadie que lo haya pedido. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hace unas semanas he encargado otro B9 y es el Desing que trae el MMI navigation normal. Por 300 y pico euros esta el opcional del audi conect que no termino de entender si es util para los que no hemos pedido el navegador gordo. A ver si alguien nos puede ilustrar sobre que es lo que incluye exactamente este opcional y para que sirve que aun estoy a tiempo de modificar el pedido. Tambien seria util saber si esto se puede poner a posteriori. Muchas gracias a todos.

Los botones de bloqueo infantil están a continuación de los cuatro botones de los elevalunas. Ahora mismo no te se decir si sustituyen al botón que hace que no sirvan los elevalunas traseros, o están los dos. Serían dos botones uno para cada puerta de atrás. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hay un pequeño opcional un poco "tonto" y bastante olvidado que es el isofix del acompañante. Así se vende, pero en realidad además de eso que sirve de poco, trae el bloqueo eléctrico individual de las puertas traseras. Eso es bastante útil para los que tenemos niños, porque con el bloqueo manual que si viene de serie cuando lo llevas puesto te tienes que bajar del coche para abrir a los viajan atrás que no siempre son niños. El caso es que este opcional sólo cuesta algo más de 100 euros. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Efectivamente tiene que haber error en algún sitio. Tanto el 2.0 TDI como el 3.0 TDI en versión quattro S-tronic en berlina tienen menos de 120 grm. Pero en avant el 3.0 se pasa a 123, sin embargo los precios del configurador son exactamente 1940 euros más para el avant respecto a la berlina tanto para el 2.0 como si es para el 3.0. No puede ser si como indica el propio configurador el avant 3.0 pasa al escalón de más de 120 gr. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

No comprendo la "alergia" que se le tiene a un buen cambio automático como el S-tronic. El manual acelera peor y gasta más que el automático de doble embrague. Además siempre se puede usar manual cuando se quiere, y yo le demuestro a quien quiera que el cambio del coche funciona más rápido que la mano dando garrotazos a la palanca. De verdad no veo la ventaja de existir un pedal de embrague. Y además el coche te durará más que con el cambio manual, el motor va superprotegido. Pero claro para gustos los colores. Pero yo entiendo perfectamente la postura del fabricante de dejar para lo último las opciones más minoritarias. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

a mi me pasa a veces en el navegador por FIS. Creo que es debido a un error en la lectura de la cartografia, se arregla espontáneamente, o bien sacndo y volviendo a meter el disco. Un saludo

Pero tambien puedes ponerlo en el maletero, desmonta el guarnecido izquierdo y verás el hueco tan apañaito que hay. Te hace falta un soporte que te venden en la casa por unos 40 euros, y claro, hay que agujerear el guarnecido. Ahí es donde llevo puesto el lector del navegador por FIS que puse a posteriori. Pasar los cables de la guantera hasta el maletero es fácil. Un saludo desde Cádiz.

Perdonadme, si digo una idiotez, pero... ¿como llamo a Audi españa? :cry1: (espero que nadie me diga que por teléfono) Quiero decir que cual es es el número, de donde lo saco. Un saludin para todos.

A mí también me gustaría tener el manual del navegador por FIS. Yo ni siquiera tengo la versión en alemán. Y que va, con las instrucciones del coche no se hace nada, simplemente indica donde está la unidad lectora de CD's y poco más :clap1: Un saludo

Respecto al DSG, y respecto al Launch control, ese dispositivo no es sólo para el motor 3.2 de 6 cilindros tal y como dice el manual de instrucciones?. O por el contrario el launch control también funciona en el motor 2.0 TDI. A ver si alguien puede aclarar esto. Un saludo <_<

Pos mira Des, para aparcar es tan sencillo o más que con un manual. Para pasar de D a R hay que pulsar el gatillo, pero al revés no. Es muy rápido. Además hay otra ventaja, cuando aparcas un una pendiente flojita el coche no se te va para atrás, sólo tienes que levantar el pie del freno despacito y el embrague te lo sujeta para qe no se mueva. Si la pendiente es fuerte no queda más remedio que usar el freno mano (Como se haría con un cambio manual) Si alguno vive por aquí cerca, y le gustaría probarlo se puede dar una vuelta con el coche para que compruebe por si mismo como va el DSG. Un saludo a todos y feliz año nuevo.

Vamos a intentar responder. ¿Se utilizan mucho las levas del volante? Se usan más de lo que parece; debido a que el coche adivina la marcha que hace falta pero no tiene un s..to sentido, ocurre p.e. que bajando una pendiente prolongada te hace falta más retención y reduces con las levas. O p.e. al adelantar el kick-down va de escándalo pero en la "D" como el coche te mete la s..ta a 80 km/h pa ahorrar, aunque peges un pisotón habria que bajar dos marchas y eso le lleva casi un segundo, por lo tanto la solución está en bajar una o dos marchas con las levas antes de empezar a adelantar, o pasar a la "S" cuando preveas que vas a adelantar. ¿La función Soft Touch (pasar a secuencial con las levas estando en modo automático) viene activada de serie? Pos si que viene de serie. No tendria sentido desactivarla. ¿Tiene suficiente salida en "D" sin acelerar? La misma que en "S"; si se pisa a fondo acelera igual de rápido. La diferencia está más cuando se acelera poco o cuando se deja de acelerar porque en "S" no deja que el motor baje de 2000 rpm, y asi siempre tienes mucho par. En la "D" yendo tranquilo el motor no sube de 2000 rpm hasta que ya no hay más marchas que meter. No obstante lo anterior, el coche reconoce las pendientes y si sube de 2000 rpm acelerando poco en la "D" ¿Te marca el FIS la marcha seleccionada? El FIS marca o bien PRNDS, o 654321, sólo marca lo último si vas en secuencial o has tocado las levas en "D" o en "S", lo cual dura 30 segundos, pasado ese tiempo el coche vuelve a "D" o "S" y ya recupera el programa correspondiente y no se visualiza la marcha que va. (Son 30 seg. desde el último toque de leva, si no se quiere que el coche vuelva a poner la marcha que tenía habria que darle el toque a la palanca hacia el tiptronic). ¿Te costó "adaptar" tu conducción manual a un automático? Lo que me está costando es acordarme de pisar el embrague con un coche manual que tengo, el cual alterno casi todas las semanas con el SB DSG, te acostumbras en minutos, por eso no tengas miedo. El invento va muy bien, puestos a poner pegas, quizas se eche de menos un programa intermedio entre el ahorrativo "D" y el deportivo "S", o que tuviera un sistema para que el coche no vaya para atras al iniciar la marcha en una pendiente pronunciada (Hay que usar el freno mano en este caso) Respecto a las fotos, prometo ponerlas la semana que viene. Un saludin a todos.

Tranquilos chicos que todo llega... y la espera merece la pena. Yo llevo con el mio un mes y medio y el coche va de fábula, lo del DSG es la caña, y ahora cuando cojo un coche con embrague, se me cala porque me olvido de pisarlo al detener el coche. Un saludín a todos.

Pues yo te recomiendo el Ambiente, pero eso no se lleva bien con el S-line, antes tenia un A31 ambition, y el paso al SB Ambiente no me ha dado ningún palo, me encuentro muy cómodo y la suspensión blanda no es. Espero haberte ayudado Un saludín

El tío que te dijo que esa tecla era para los calentadores, no tenia mucha idea. Esa tecla para lo que sirve es para inicializar el sistema de control de la presión de los neumáticos, lo cual hay que hacerlo cuando se comprueba la presión de las ruedas, o cuando te da una falsa alarma de que la presión está mal por haber cargado más el coche de un lado que de otro, por ejemplo. Un saludin.

El aviso de presion de ruedas, te avisa cuando una rueda gira a diferente velocidad que las demás usando los sensores del ABS. Por lo tanto cuando se desinfla un poco una rueda se enciende una luz en el cuadro y suena un aviso. Según el manual, el sistema se puede confundir y dar aviso de que una rueda falla al cargar mucho más el coche de uno de los lados, pero se solucionaría pulsando la tecla de reinicio del sistema que está al lado de la del ESP. (Imagino que habría que pulsarla de nuevo cuando el coche vuelva a estar cargado uniformemente). También hay que pulsarla cuando compruebas la presión de las ruedas. Por el dinero que cuesta esa opción -60 euros aprox- yo la recomiendo poner, yo lo llevo, y de momento no me ha dado ninguna falsa alarma. Un saludo

Yo también estoy encantado con mi sportback TDI DSG, y todo aquel al que se lo dejo alucina en colores. Todos se quedan pasmados de lo divertido que resulta. Y eso que todavía no tiene ni 1000 km y no le quiero exprimir mucho, pero la cosa promete un montón. En resúmen, que quien se lo esté planteando, que meta el DSG sin miedo que merece la pena. Un saludo a todos.

Además de las lucecitas de los tiradores de las puertas, de los leds que iluminan la palanca de cambios, de la luz que ilumina la consola central, y la luz del cenicero, y de la luz que alumbra el espacio de los pedales en conductor y acompañante y las luces de lectura delante y detrás; están los captafaros activos en las 4 puertas, y la luz que alumbra el suelo también en las cuatro puertas. Queda muy bien, ya lo verás. Un saludín.

LECHES, 200 eurillos valen unas ruedas de aleación, el autoradio, el asiento, etc.. COMPRAAA! Por ese dinero no interesa el acabado ambiente, ASI que metele ese paquete, el FIS y el paquete de iluminación que será la compra maestra. Un saludo.

Métele el paquete de iluminación, no vale tanto, y queda muy chulo. Por lo que comentas del uso que le vas a dar al coche, te desaconsejo el acabado ambition, pero el ambiente lo veo muy interesante, de todas formas si vas a coger el paquete básico, pasar al ambiente no es tanta diferencia, y tendrás unas llantas más bonitas (mismo tamaño de rueda), y ya te vendría con el paquete de iluminación, el autoradio concert, el paquete portaobjetos, y el regulador de velocidad. Independientemente de lo anterior es muy interesante el FIS, queda muy chulo. Respecto al motor, creo que es cortito, y los coches caros con motor cortito tienen muy mala reventa, por lo que si se te queda escaso, no lo vas a poder largar, lo del FSI es para planterselo muy seriamente. Un saludo

Hoy me han llamao pa decirme que ya ha llegado, que ilu!!!!

Ambiente!, ese es el que he pedido yo, después de probar esa suspensión. Actualmente tengo un culo huevo ambition y aunque está muy bien, pienso que el ambition en el a3II tiene unas ruedas excesivamente grandes. Otra posibilidad, pillate el ambiente con la suspension deportiva, o sea, ruedas normales y suspensión mas dura que la del ambiente normal. Además cuando tengas que cambiar los neumáticos te alegrarás porque los 225/45 R17 valen una pasta. En fin es cuestión de gustos y de estética, nunca se llega a una solución ideal; pero espero haberte ayudado.

Yo pedí el mío al final de Julio (Sportback 2.0 TDI DSG) y me dicen que se fabricaba en la semana 40, osea que vendra esta semana o la próxima si los del transporte lo quieren traer pues me dicen que fabricado ya está

Yo he encargado un coche casi igual al tuyo. En el conce me dieron a probar uno con la suspension ambiente, y la verdad es que no noté una diferencia excesiva con el A3 ambition culohuevo que tengo; algo más blando, pero no muy blando. Sinceramente considero desproporcionadas las ruedas que vienen con el acabado ambition, creo que se debio hacer como antes, que todos los acabados tenian la misma dimension de rueda, pero como ahora lo que vende son ruedas anchas, pues ahí van. En definitiva creo que hemos acertado no poniendo la suspension deportiva, claro que en esto influye que ya vamos siendo más carrozas y nos gustan los coches más tranquilos, en fin cada uno que obre como entienda, yo de momento lo tengo claro, ya veré cuando me den el coche si me arrepiento de la elección. saludos