felipetdi

Es bastante conveniente verificar lo que nos dice el ordenador. En mi caso el consumo que marca el coche es de 5,7 o 5,8 y cuando divido lo que he echado por los kilómetros recorridos me sale 6,1 o 6,2 . No fiaros de lo que marca el coche. Comprobadlo con el surtidor. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Todo esto ya lo explicó el compañero masketon en un hilo que esta en la parte de electricidad, y las luces de las puertas que no alumbran un pimiento, se sustituyen por una como la que va en el maletero que alumbra más y es totalmente compatible, y va de lujo. Se consiguen en recambios por unos 11 euros cada una. Las chinorris son mucho peores, y por dinero cuestan menos de la mitad, pero ya os digo que son una caca. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Creo que es solo para los automaticos. Viene descrito en el manual del coche, y sirve para lograr una aceleracion maxima partiendo de parado. Las décimas se sacan de los primeros metros, en los que con este sistema no está tan cortada la respuesta del motor. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Estamos supongo de acuerdo de que lo del launch control no sirve para gran cosa, pero una pregunta a ver si alguien me la puede responder: Los tiempos de aceleracion de 0 a 100 que publicita la marca se han conseguido con el launch activado, o por el contrario este metodo mejora los tiempos que se indican para cada correspondiente modelo. A ver si alguien lo sabe. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Bajo mi opinión, son los gobiernos los que tendran que variar la fiscalidad que aplican a los coches. Observo estupefacto a diario como casi todos los coches de gasolina pagan impuesto de matriculación mientras casi todos los diesel, incluso modelos de muy altas prestaciones no lo pagan. El dia que se cambie eso todo será distinto. Pero me da la impresión de que no se atreven, de momento, a tocar eso. Los gobiernos igual que están manipulados por las compañías eléctricas, parece que también lo están por las empresas del automóvil. Hay mucha pasta en juego, y eso no se va a cambiar creo yo en 4 añitos como dice el reportaje. A ver que pasa. Pero creo que aún tardaremos bastante en averiguarlo. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Y se me olvidaba, yo también le echo el diesel caro, uso el de Cepsa. Después de dejarnos cerca de 50000 aurelios en el coche no vamos a roñosear con eso, aunque por activa y pasiva todo el mundo nos diga a diario que estamos tirando el dinero. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo con la misma versión, pero en berlina estoy registrando consumos incluso algo más bajos. Pero respecto a la disminución de consumo en los segundos 10000 km a mi se me antoja que viene más bien de que poco a poco se le va cogiendo el truquillo al modo de punto muerto, te acostumbras a anticiparte más, para no pisar el freno, te habituas a quitarlo manualmente para retener con el motor para lo mismo: no frenar. Y lo más importante a cuanta gente le enseñaste el coche en el primer periodo, muchos más acelerones para ver lo bien que anda en bicho, etc. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Un poco de calma. Vamos a ver, yo llevo el dichoso botoncito y certifico todo lo que se ha dicho más arriba. Es cierto que a veces es útil. Es cierto que a veces es inutil y efectivamente al estar el coche en pendiente y aparcando puede incordiar. Pero para eso tiene un botoncito. Cuando interesa se pone, cuando no interesa se quita. Pero por 90 euros que cuesta es mejor ponerlo que algunas veces es cómodo. Más inutil veo yo los 60 euros del parasol extensible que me recomendó poner el comercial, eso si que es tirar el dinero, porque a no ser que seas muy alto, es muy difícil que necesites echar el parasol para atrás. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

El mio, que sería el 3.0 218 cv, con quattro, el consumo total de los primeros 1500 km (ya verificado con el surtidor) me ha salido 6.4; en este primer periodo la verdad es que se han hecho un montón de pruebas, se ha enseñado a mucha gente, y se ha gastado más de lo normal. Creo que en uso normal al final la cosa va a quedar entre 5.5 y 5.8; y efectivamente es posible sacar consumos para ciertos tipos de trayectos que no tengan muchas aceleraciones del orden de 4.6 a 4.9, hablando siempre de recorridos que empiecen con el motor frío. Que los primeros km marca 12 litros y más, pero después acaba llegando a las cifras que he puesto. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Pues yo confirmo que sin virtual cockpit sale exactamente igual. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Parece ser que otra función de la alarma es el safe-lock, lo que otras marcas llaman supercierre, que consiste en que el coche no se puede abrir desde dentro. Ello sirve para cuando te parten un cristal no te abran cómodamente todas las puertas para robar el interior o manipular lo que quieran. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo, sin ser ingeniero tampoco, me da la impresión de que puede ser buena opción para las temperaturas que manejamos en andalucia, poner el aceite 507, pero el que es 0w30 en vez del 5w30. Como tengo las dos primeras revisiones incluidas echaran el que les de la gana a ellos. Como tengo que ir al concesionario en breve, intentaré conseguir una botella del 0w20 y ya os contaré cuanto dinero me piden, pues en Internet no veo ningún sitio donde lo vendan. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Mirando el manual instrucciones veo que el motor que llevo usa la especificación 509.00, aunque tambien indica que se puede usar como alternativa el 507.00. Buscando en Internet no encuentro casi nada de esta nueva especificacion de vw. Alguien sabe algo de esto? El motor que usa este aceite es el 3.0 tdi de 218 cv. Parece ser que sin embargo el de 272 cv usa el 507.00 No se porque, pero ya me está oliendo a que me van a rascar (aún más) la cartera. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo echo de menos los catadióptricos activos. Llevo el paquete de iluminación Plus, y desde luego no me esperaba que no se iluminaran las lucecitas rojas al abrir las puertas. Habrá que ir pensando en un brico para solucionarlo. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

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A eso me refería, yo me pille el v6, pero no puse las ruedas de 18 para que estuviera exento del impuesto. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hombre, pienso que es poco interesante pagar lo que sea por el coche sin pararse un momentito a pensar que % de impuesto paga cada versión. Me gustaría recalcar que lo que se paga de impuesto NO SE TRADUCE en que llevemos un coche mejor, sirve para pagar un derecho de pernada ideado por nuestros políticos. Cada cual emplea su dinero a su gusto y me parece muy bien. Veo que algunos pagan con gusto esos miles de euros, mientras yo prefiero dedicar ese dinero a mejorar el coche. (2000 eurillos dan para alguno que otro opcional de los buenos) seré yo el más tacaño del foro, no se. Eso sin hablar del precio de reventa del coche, que perjudica al que pagó más impuestos en su día. En fin que cada cual decida qué hacer con su dinero, yo lo tengo bastante claro. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hay una perla escondida, que es el berlina 3.0 TDI quattro S-tronic que también está exento del impuesto. Ojo, sólo con rueda de 17, y sólo en berlina. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo también me lo estoy planteando para cuando me den el mío. Hay que hacer una instalación fina para que no nos pillen, pero es lo que hay que hacer. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Desconozco si en la ficha técnica , al poner rueda de 17, te quitan la homologación de la de 18, pero si no la quitan desde luego que sería mejor comprar las ruedas a posteriori y te quedas con los dos juegos de llantas para por ejemplo poner neumático de invierno en las de 17. Cuando venga el mío ya os lo digo. A ver si para entonces no cambian los valores de emisiones de co2, que ya no sería la primera vez que lo hacen, recuerdo hace unos meses que ya pasó algo parecido. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Os voy a tener que pasar copia de mi pedido. El 3.0 de 218 cv en berlina con S-tronic y quattro sólo se pasa de esos 120 gr con las llantas mas grandes. Con las ruedas de 17 que es lo que yo he pedido, desde luego que no lo paga. A mi es que me joroba un montón pagar ese impuesto, porque ese dinero no repercute en un coche mejor, es dinero tirado. Si por ponerle llantas mas grandes hay alguien que le parece bien pagar 2000 y pico euros de impuesto de matriculación , ... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Y por cierto que no me canso de repetir lo inusual que resulta un coche de 218 cv con motor de 6 cilindros, tracción a las 4 ruedas y cambio automático que no paga impuesto de matriculación , y que por tanto resulta superinteresante respecto a BMW o Mercedes, de los cuales no encontré nada comparable. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo he pedido también el v6 quattro con damper (confort, tenia susto de que me rozara al entrar al garaje) y me dijeron que se fabricaba en la semana 22 (en la que estamos) así que ya contaré cómo va la combinación. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Yo le veo su lógica. No infravaloremos al fabricante que me parece que el dedo no se lo chupa. Ellos viven de vender coches, no pillan ni un duro de IVA ni de impuesto de matriculación. Si el 1.4 tfsi manual paga 4.75 de impuesto porque se pasa de 120 gr. de co2, y el 2.0 S-tronic de 190 cv resulta que no lo paga, para que van a vender el motor pequeño casi al mismo dinero que el grande. Pues mejor venden el grande que es más dinero ff y menos de carga fiscal. Lógico. Y en otros mercados (como el canario) que tienen distinta fiscalidad pues la cosa es diferente. Es simplemente dinero, no lo veáis como que nos quieren fastidiar. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Las llantas son idénticas. Ese es el estigma de todas las llantas asimétricas. A mi me gustan más las que son simétricas, porque si no en un lateral del coche apuntan para un sitio y en el otro apuntan para el otro. Pero la moda últimamente hace que ninguno llevemos lo mismo en ambos lados del coche. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk