nueveonce

Palabra de Dios... "Whatever, the SLR is less pure somehow than the Porsche, which was designed from day one to offer the most intoxicating drive possible. It does. For one lap of a track, on a sunny day, I’d take the knife-edge Porsche every time. But as an everyday car the big, comfy, well-equipped Mercedes wins. Apart from its feel-less brakes it’s just so easy to drive and so undemanding. The Porsche, on the other hand, isn’t even easy to get off the line. You stall, one time in five. I think it’d have to be the Porsche, partly because it’s slightly better looking and partly because it has an ashtray. Strangely, McLaren Mercedes, an operation part-funded by tobacco, chooses not to fit one. Mostly, though, it’s because I think the Carrera is a superior piece of engineering. Compromise makes the Mercedes more liveable with, but the lack of compromise make the Porsche the better car." Jeremy Clarkson Salu2

1.380 kg para el Porsche carrera GT 1.768 kg para el SlR Creo que sobran las palabras, 388 kg... Salu2

HAy un tema que se os esta olvidando al lado oscuro.... el SLR sera muy potente pero tambien es MUYYYYYYY pesado, parece mentira que con toda la fibra de carbono que lle va pese tanto..... La relacion peso-potencia, esa de la que tanto os acordais en muchas ocasiones.... se os ha olvidado.. ese factor tan importante en un coche deportivo... no todo son CV Voy a buscar datos..... pa que Flipeis nen Salu2

Ese video es DEFINITIVO.... Sport4love... Que verguenza para todos los supuestos 4x4 SUV participantes NOAUDI.... :o :o :o Allroad Definitivo Salu2

Pues yo me quedo con el subaru... me parece mas bonito "el feito" Salu2

Este es un buen ejemplo de lo que es, un COCHE deportivo Exclusivo... Precioso, mucho mas pequeño que el Vanquish con un morro similar... El jefe de proyecto de este modelo ha estado en muchas marcas Audi, Porsche... Competencia directa del REY 911.. Salu2

Yo voto por una tapiceria mixta Tela cuero (sline), no me gustas los asientos de cuero 100%.... patinas y muy calurosos, sudorosos en verano. Si alguien tiene una foto de la sline para aportar.... Salu2

Enorabuena Sportquattrolove, fantastico reportaje y recompensa por un trabajo muy bien hecho, felicidades. PD Comprare la revista.. Un saludo :clap1:

Bueno, ya tengo montados los Bilstein Sprint en mi A3 , solo tengo buenas palabras...cojonuda suspension solo he montado los amortiguadores conservando los muelles originales Ambition (2cm mas cortos) En resumen el coche ahora es un poco mas seco en los baches, nada exagerado sigue teniendo un pequeño balanceo en las curvas pero mucho menos que con la suspension original, no cabecea NADA en frenadas fuertes y aceleraciones vamos que va de lujo. ademas notas como se va endureciendo segun le vas metiendo chicha. Salu2

No es por nada pero el tema ya es un poco CANSINO..... :o

Esse Beetle Sport4

Hola, probablemente ese problema que tienes lo solucionarias montando unos muelles mas largos, si vino de alemania seran muelles muy cortos(3cm o mas). Ponle los de un ambition originales(2cm mas cortos). de paso compruebas como estan los amortiguadores y cuales son si son regulables tambien los podras poner mas suaves Salu2

No se, me extraña que un v8 tracion total y mas pesado gaste menos que un 6 cilindros trasera y mas ligero... no cuadra Salu2

El slk de la foto es un AMG y eso son palabras mayores, tambien en el precio... Sin embargo el slk 350 que es un carrazo... mirar un detalle (sacado de km77.com) "Con precios de 2004 (Mercedes-Benz todavía no ha comunicado los nuevos precios para el ejercicio 2005), y con el cambio automático de siete relaciones, cuesta 51.533 €. Sólo 1.200 euros (en torno a un 2%) más costoso que un Audi TT Roadster 3.2 quattro DSG, cuya potencia es 22 CV inferior y no tiene techo duro plegable..." Y es todo un mercedes, del lado oscuro, si si ya lo sabemos... Salu2 http://www.km77.com/marcas/mercedes/slk_04/350-p/texto.asp

Hola jolaca, de que año es el Mercedes e500 de tu padre?? es un caja 124?? Salu2

Yo comente en un post previo que el coche decepciona, y no tiene mucho sentido.. "Pues yo discrepo con todos, no me gusta nada, demasiado grande y pesado, un desproposito de consumos, y tiene detalles muy chungos, como de poca calidad. En serio, he tenido oportunidad de probar uno un H2 y decepciona. Con un Cayenne turbo vas mas rapido, mas comodo, gastas menos y ademas cabes por todas las calles...." Salu2

Pues eso, sera el proximo 11 de Junio en las Rozas... mas info en http://www.rincondelmotor.com/vernoticia.asp?ver=003158 Salu2

Hola, yo tengo unas avon en el tren trasero, me venian con las llantas que compre de segundamano. Por lo visto son inglesas y se usan bastante en competicion... todo esto me entere despues a mi tambien me sonaban a " jabon.." Las mias son estas http://www.avontires.com/us/en/ProductDeta...ional+UHP+Tyres o algo asi, tienen un dibujo agresivo y van bien en seco, pero en agua deslizan mas que la michelin, por ejemplo.. Un saludo

El problema de Sete lo tiene el mismo, esta obsesionado con Rossi y deberia de decir menos tonterias y brabuconadas como dice, nada mas. Lo demas esta claro por delante va Valentino y los demas a la cola... Se podian cambiar las motos un dia a ver que hacia sete con la yamaha... Salu2

Amen #######... pues si se cristalizan las michelin con el tiempo.... imaginate lo que les pasara a esas marcas "Cremita" 60.000 km en un bmw trasera y le queda para hacer 15000??? de que son de MADERA??? Salu2

Monta un neumatico de calidad reconocida. Es tu seguridad macho ademas suenan menos y van mejor... Planteate un reventon yendo fuerte, un aquaplaning a toda o**** y esas cosas que..... PASAN. Siempre lo he pensado prefiero llevar una pulgada menos y Michelin(o similar) que llevar 2 pulgadas de mas e Imsa-turbo , champiro?? <_< , toyo <_< y demas KK´S Salu2

Pues que asquito macho.....

Si Sport :blink: , tambien tuvo/tiene un Sportquattro, por lo visto vino uno de los pilotos de audi a darle unas lecciones y nociones tecnicas del coche en circuito... , ya sabes trato exclusivo... Salu2

Je je si Cortes, ya sabes que hay varias teorias, tambien hay quien considera el ultimo el 3.2... para mi lo definitivo es el cambio de refrigeracion, distancia entre ejes del 996 hasta el 993 esto se mantenia... Salu2

Si Voodo el 993 el ultimo de los 911 para muchos, (me incluyo) refrigerado por aire, cortito, faros de rana... un buen ejemplar Por aqui otro 959, este de Rally, gano el Dakar..... y es Quattro Salu2