ccc781

Ya sabes....como te aconsejaba AudiTransporter te pillas unas bridas de plastico negras y te evitas que te vuelva a pasar....ya que vas a andar por ahi abajo aprovecha y lo haces bien!! Cuando este aburrido voy a seguir yo tambien el consejo de las bridas.....asi no me pasa lo que a ti. SDS

Pues yo estoy con las mismas vibraciones. En mi caso el mecanico me dijo que tenía la junta del colector de escape quemada, y que los gases de escape hacian un pequeño ruido al escaparse por la junta. Creeis que esta podría ser la causa de la vibracion que empezó a tener el motor hace poco???? El mecanico no lo ha relacionado con la vibracion....solo me ha dicho que habria que cambiar la junta pero a mi me da que esa podría ser la causa de la vibración. Que opinais??

Hola compañeros. No se si estará muy bien pero he puesto este post en el foro de mecanica y nadie supo responderme. A ver si alguno aqui me puede echar una mano. Os copio el post: Os escribo este post porque hoy he estado con un mecanico (uno cualquiera, no el de confianza) y me ha dicho que tengo que cambiar la junta del colector de escape. Según él, se oye un silbido o pequeño crujido al acelerar. Yo no lo había notado porque el "crruik" casi ni se nota pero al acelerar el mecanico me hizo acercar el oido y algo se oía es verdad, aunque muy suave. Se supone que el ruidito o silbido viene de los gases que se escapan por donde no deben porque la junta del colector está para cambiar. Quiero aclarar que tampoco es que se vean humos a la altura del motor. Segun me dijo tiene un poco de mano de obra así que serían unos 200 euros (me ha parecido mucho). La verdad es que el coche anda bien y si no fuera porque el mecanico éste me lo mencionó no lo hubiera notado. pero mi pregunta es : -Puede afectar esto al rendimiento del motor?? -Si no cambio esa junta puede ocasionar una avería mayor? -El motor ha empezado a vibrar un poco al ralenti en estos utimos 1000 km, puede ser esta la causa (descarto las causas tipicas porque ya estan revisadas y estan bien . limpieza de mariposa, cambio de filtros y bujías, bobinas, todo bien)?? -Que otro sintoma puede dar el motor cuando se quema esta junta?? Gracias a todos por vuestros comentarios y opiniones que siempre me guían bien. Saludos

Nadie me puede decir nada del tema ?? Ni idea muchachos???

Perdona....discos de freno??...Te has comido los discos de freno en menos de 100.000 km???? Pastillas inadecuadas?? He probado uno con 240.000 km. Le habían cambiado el turbo que es una de las cosas que se pueden jod** con el tiempo. Por lo demás el coche iba fenomenal y tenía pinta de que ibar a seguir andando otros 100.000 km por lo menos. Si el tuyo tiene 100.000 me parece que antes de que se rompa te vas a aburrir del coche. SDS.

jod**....menudos cab***es. Como joden esas cosas. Llama a audi y pregunta ahi porque no creo que sean caras. No creo que cuesten mas de 15 euros cada una. Y así las pones nuevas. Hace poco compré un plastico interior y me costo solo 5 euros. Me parece que esas cosas no son caras. De paso luego nos cuentas cuanto piden en la audi así ya lo sabemos. SDS.

Hola a todos. Os escribo este post porque hoy he estado con un mecanico (uno cualquiera, no el de confianza) y me ha dicho que tengo que cambiar la junta del colector de escape. Según él, se oye un silbido o pequeño crujido al acelerar. Yo no lo había notado porque el "crruik" casi ni se nota pero al acelerar el mecanico me hizo acercar el oido y algo se oía es verdad, aunque muy suave. Se supone que el ruidito o silbido viene de los gases que se escapan por donde no deben porque la junta del colector está para cambiar. Quiero aclarar que tampoco s que se vean humos a la altura del motor. Segun me dijo tiene un poco de mano de obra así que serían unos 200 euros (me parecio mucho). La verdad es que el coche anda bien y si no fuera porque el mecanico éste me lo mencionó no lo hubiera notado. pero mi pregunta es : -Puede afectar esto al rendimiento del motor?? -Si no cambio esa junta puede ocasionar una avería mayor? -El motor ha empezado a vibrar un poco al ralenti en estos utimos 1000 km, puede ser esta la causa (descarto las causas tipicas porque ya estan revisadas y estan bien . limpieza de mariposa, cambio de filtros y bujías, bobinas, todo bien)?? Gracias a todos por vuestros comentarios y opiniones que siempre me guían bien. Saludos

Hola Raul. Abre la puerta del conductor. Veras en el lateral del salpicadero a la altura del cuadro una tapa que tiene una forma de medialuna. Veras una muesca para meter un destornillador o la llave misma del coche. Quita la tapa y veras los fusibles. Consulta en tu manual cual es el del autochequeo y de paso ya puedes revisar todos en un momento. SDS

Pues ya te digo que a mi parece haberme bajado como 0.3 l/100km ..., sería por mi forma de consucir? quien sabe... El control de velocidad reduce el consumo desde el momento en que acelera lo justo para mantener una veocidad y mantiene esa velocidad sin permitir que baje. Por el contrario, sin el control de velocidad el conductor tiene que ir regulando todo el tiempo el acelerador para "intentar mantener" una misma velocidad. Aun circulando sin pendientes, es dificil mantener durante mucho tiempo exactamente la misma velocidad, porque el conductor sin darse cuenta por momentos acelera un poco mas y se pasa. Luego cuando ve que se ha pasado de la velocidad que quiere mantener suelta y deja que baje....igual se vuelve a pasar pero en este caso hacia abajo y tiene que volver a acelerar otro poquito para finalmente volver a la velocidad que quiere mantener. Todo esto hasta que una nueva distraccion (sintonizar la radio por ejemplo, cansancio del pie, etc) le vuelve a hacer perder la velocidad que quería mantener. Todo esto al final son acelerones y bajadas que desde luego aumentan levemente el consumo respecto del coche con control de crucero que mantiene la misma inyeccion todo el tiempo. Como deciais dependera de quien conduzca pero la gestion MAS EFICIENTE la hará el control de velocidad comparando con el pie de un conductor. Ya se que no es el tem del post pero al precio de la gasolina me parece un tema muy interesante todo lo que sea bajar conumo y a la hora de hacer muchos km por carretera creo que el tempomat ayuda. SDS

De todas maneras para sacar un presupuesto no hace falta saberlo con centimos de euro. Orientativamente el cambio en un taller de confianza te costara creo que sobre los 500-600 sea el codigo de motor que sea y en la audi pues ya sabes -.....el doble o un poco menos. SDS

Para todos los coches que he visto en mi vida son iguales pero para asegurarte sobre tu modelo, metete en oscaro.es y mira el catalogo. Ahi te dira si la pieza vale para montar de un solo lado o de los dos.(Casi segurisimo que vale para los dos....99%) Ahora dejame preguntarte por cuanto la consigues en el desguace porque nueva la pieza vale alrededor de 100 euros y tiene 50 euros de mano de obra... tiene que estar a precio de huevo para que valga la pena montar una pieza de esas (que son de desgaste) y no tener que cambiarla a los 20.000 km y tener que volver a pagar la mano de obra.....ademas de perder la pieza que en el caso del desguace tiene solamente un mes de garantía. Yo no pagaría por esa pieza en un desguace mas de 20 euros.... ya no sería negocio....en mi opinion.....ya sabes. SDS SDS

El codigo de motor lo pone en la tarjeta de datos del coche. Esto lo tienes en la primera pagina del libro de revisiones. Son 3 letras y no todos los de la misma cilindrada tienen el mismo codigo de motor asi que tienes que mirar el tuyo. Si no tienes el libro de revisiones, en el maletero, donde va la rueda de auxilio, encontrarás la tarjeta de datos y lo podrás ver. SDS

El clik es el rele del limpiaparabrisas. A mi tambien me suena. Cuando pongo el limpia en la posicion 1, en la que actua una vez cada x segundos, tambien suena. Prebalo y veras que tambien hace click cuando lo pones en esta posicion justo antes de empezar a moverse el brazo y al no actuar la bomba del limpia lo oiras mas claramente. Eso que tienes tu se llama igual que lo que tengo yo : "Tiempo y ganas de estar con el coche" y "fanatismo porque todo ande perfecto"......jejeje...es una condena....al final no se soporta ni el mas minimo click. Dejate de historias con el click del rele del limpia. Es un pequeño click que ni se oye. (Esto mismo me dije a mi mismo hace algunas semanas cuando empece a oir ese bendito click ) Probablemente llevara tiempo snando y recien ahora lo has empezado a oir. Igual si cambias el rele el ruido se disimule mas pero en general todos los reles hacen un poquito de ruido, es normal. El ruido es el acople electrico entre las dos piezas que permite que circule la corriente. Hazme caso. Olvidate del click y si ves que no puedes pues sigue el ruido hasta que encuentres el rele, y lo cambias tu mismo, porque, desde luego, si vas al mecanico con esta averia, te va a tirar una llave del 13....por lo menos . SDS

Podrían ser mil cosas. Que tipo de ruido es? Crak crack, pum pum, silbido. Donde lo hace? zona de correas, caja de velocidades, transmision. Solo lo hace cuando vas a 100-120 o hay otros momentos donde el coche se queda sin potencia?. Acelerando desde 1200 RPM en 3era llega a los 120 km-h y se pone a 5000 RPM? Describes el ruido "como si el motor fuera muy revolucionado". Pero que no sube de vueltas. Que tipo de ruido es ese??? Falta describir un poco mejor el ruido y el lugar donde lo hace mas especificamente. A ver si te pueden ayudar. SDS Pues el ruido no es un ruido en concreto sino que aumenta en general la sonoridad en el habitáculo y le cuesta llegar a 130-140. Gracias de antemano. Vale... y la salida del coche?? Me refiero a la aceleracion de 0 a 60 km-h por ejemplo. Sigue teniendo la misma fuerza??. Entiendo que también sentiras perdida de potencia en la salida. Si es así es fundamental que mires los errores que da la centralita para empezar a mirar por algun lado. Ten presente que hay una infinidad de sensores y posibles problemas. Pasarle el vag-com te va a ahorrar muchas hipotesis y vas a tener una idea de por donde empezar. Que aumete la sonoridad dentro del habitaculo es una de dos: O el motor se esta revolucionando o es un ruido por algo que roza o esta roto. La verdad es que no tengo claro cual es el sonido. Pero si viene del motor....del mismo motor y sus tripas ...sabrás que mejor no andarlo mucho y hacerlo mirar por el mecanico. Estando sin engranar las marchas, si aceleras a 5000 RPM también hace ruido??? Lo mejor pasar el vag-com. Y dar mas datos y hacer mas pruebas. Sería raro que solo describiendo un ruido tan general como "aumento de sonoridad" se te pueda diagnosticar tan facil el problema. Siento ser pesado pero es la pura realidad. SDS

Pues ahora a disfrutar del navegador que ya lo tienes reparado. Has cumplido el plazo de Ebay y Paypal y ya te han dicho que no pueden hacer nada no???. Pues entonces nada. No se puede hacer nada. Además como bien te ha dicho el vendedor, él no te puede pagar una reparacion de 350 euros porque no es logico. Además que prueba tiene el de que tu realmente has pagado eso??? La factura del service tecnico de Calahorra me la invento yo en 10 minutos con el ordenador y por 480 euros si hace falta y el lituano no va a saber ni donde queda ese pueblo. En todo caso si es que él te ha dado una garantía y una factura puedes reclamarle que te lo repare corriendo con todos los gastos de transporte y envio tú pero en ningun caso el vendedor tiene porque hacerse cargo de una factura de reparacion que tu hayas hecho. Que es un cab*** y que te lo ha vendido jodido??? Pues es verdad....y es una put*da y de verdad que jode, a ti y a todos los demas que compramos por e-bay. En esto estoy contigo 100%. Pero desde luego, si concluimos que es un cab*** no vamos a esperar que se haga cargo de ninguna reparacion no????. Ya lo podemos dejar en el olvido. Yo creo que si se lo enviases a lituania a repararlo volverias a ver tu navegador allá por el 2010 o el 2011. Esto ultimo en el hipotetico caso de que lo volvieses a ver. Recuerda que el respaldo de e-bay y paypal ya se acabó. Vamos....que ni se te ocurra enviarselo. Espero que mi respuesta te ayuda a pasar el mal trago sobre todo a dejar el tema porque no tienes ninguna opcion. Esto te lo digo no para desanimarte sino para que dejes de perder tu tiempo. B) PD: Si se ha borrado de e-bay no será porque llevase vendiendo 10 años en la red con muchos votos positivos no?. Sería un vendedor que se dio de alta en los ultimos tiempos y le daba lo mismo. Ahora seguirá vendiendo con otro nombre. Hay que mirar muy bien la antiguedad del vendedor y sus votos. Esto ayuda. SDS

Podrían ser mil cosas. Que tipo de ruido es? Crak crack, pum pum, silbido. Donde lo hace? zona de correas, caja de velocidades, transmision. Solo lo hace cuando vas a 100-120 o hay otros momentos donde el coche se queda sin potencia?. Acelerando desde 1200 RPM en 3era llega a los 120 km-h y se pone a 5000 RPM? Describes el ruido "como si el motor fuera muy revolucionado". Pero que no sube de vueltas. Que tipo de ruido es ese??? Falta describir un poco mejor el ruido y el lugar donde lo hace mas especificamente. A ver si te pueden ayudar. SDS

Ajá....muy ilustrativo Ildefonso....y con menos de 50.000 km??...Muchas patadas le darian a ese volante. Ya veo ya... Gracias

Es diesel.... Y ya me han asegurado que es el bimasa, osea que..... saludos! Ya lo siento. Menuda o****. Solo por curiosidad. Cuantos km tiene el coche??. es por saber a los cuantos km se puede jod** un volante bimasa. SDS

Ufff....que lujo recibir las respuestas tan rapido. Muchas gracias. Nunca he oido que alguien haya tenido problemas con él, pero lo quería mirar a ver como estaba. Ni me imaginaba que estuviera detras del filtro. Ya lo podría haber buscado que no lo iba a encontrar.En el proximo cambio de aceite lo miraré. Gracias yerar SDS

Hola a todos. Quería revisar el radiador del aceite. Nunca oi de nadie que haya tenido que cambiarlo pero aun asi lo quiero mirar a ver que tal está. Aqui va una foto : El numero de pieza para los que teneis el ETKA creo que es : 078 117 021 A pero no estoy del todo seguro. Mi duda es saber donde se encuentra. Gracias SDS

No....importante no.....importantisimo. Vamos.....fundamental. Creo que ya lo tiene reservado pero me imagino que despues de todas las recomendaciones que le hemos hecho habrá llamado al concesionario y le habrán confirmado el mantenimiento que tiene el coche. El precio del coche esta bien si tiene esos kilometros. Pero eso tiene que estar demostrado sino el precio ya no es tan bueno. Ese coche a la hora de venderlo va a ocurrir lo mismo que esta vez. Dudas y mas dudas sobre el kilometraje. Mas te vale tener como demostrar los kilometros que tiene si quieres mantener el valor del vehiculo. Sin saber el historial del coche en el concesionario nadie pagaria por el 13500 euros. Nadie. SDS

en fin... q le vamos ha hacer... Pues si....va a ser unánime lo de las llantas. Le quedan feas. Pero unas bonitas las tienes por dos duros. Lo caro son los neumaticos. Por lo demas que te puedo decir... muy bonito el cacharro...y a tope de extras. No se puede pedir más. Y los asientos de piel.....ayyyy....tengo que reconocer que me compre el mio hace 3 meses y me he quedado con ganas de asientos de piel. Necesarios esos asientos recaro deportivos si tienes 210 cv. Yo tengo los normales y con 193 cv si andas fuerte te sales del asiento. A proposito....60cv se ganaron en la reprogramacion??? tanto es posible??. Pasar de 150 cv. a 210 cv.????? Me he quedado flipado. Me encantaría dar una vuelta con esa repro a ver cuales son las diferencias. Ese coche tiene que andar mas que el mío que es un gasolina 2.8. Bienvenido. SDS

Pues eso lo quiero ver. Tal y como lo veo yo dandole con un destornillador vas a destrozar el bombin y acabarás por jod** la maneta, pero el coche no lo vas a abrir así. De verdad para esto te hace falta un "caco" de verdad. Te puedo asegurar que no la abrirás simplemente girando a lo bestia. Lo de romper el cristal era una idea para, acto seguido, abrir el capot y restituir el sistema de cierre. Por supuesto que aun rompiendo el cristal las puestas no se abrirán. Ni tampoco arrancará el motor. El coche seguirá cerrado. Este mismo sistema ya lo traía mi BMW del 89". Cuando cierras las puertas desde fuera, desde dentro ya no se pueden abrir. Creí que esto lo sabías. Romper el cristal pequeñito no valía de nada. Hay que romper el del conductor para poder acceder a la maneta del capot. Restituir la batería y luego poder abrir el coche otra vez con el mando. Creo que mas que decirte que formas hay de abrir el coche deberíamos haber empezado por decirte que es lo que no tiene sentido intentar a fin de no desmontar innecesariamente. Desde dentro estas ingual que desde fuera. El coche no se abre. Hay que echar a andar el cierre centralizado si o si. Ni pruebes de darle a lo bestia con un destornillador. El coche va a seguir cerrado igual. La ultima vez que perdi las llaves de mi BMW estuvimos 4 horas entre 3 personas (al final se transformó en un desafío) y finalmemente conseguimos "tirando con una pinza" hacia arriba que uno de los pestillos saltara (porque falló ) Los 3 restantes `pestillos no había dios que los hiciese subir estando el cierre de seguridad activado. Uno de ellos falló y por eso pudimos. El coche tenía 20 años. Por supuesto años despues Audi mejoró este sistema haciendo que los pestillos se "escondan" en el interior de la puerta. Aqui no hay pinza que valga. El coche no lo abre ni Sésamo. Ya te digo que abrirlo no es nada facil. El coche es muy duro. Hay que echar a andar el cierre centralizado. No queda otra opcion. SDS

Yo te diría que en tu caso siendo un gasolina vale. Pero este es un diesel. Eso es lo que cuadra poco....pero todo puede ser. Lo unico que hay que hacer es preguntar en el concesionario donde se hicieron al menos las primeras revisiones. De hecho....si los km son reales, el precio esta justificado....igual podria ser un poco menos 12.500.....13.000 Respecto de la garantía no se que tipo de garantía sera esta en particular pero la garantía de un compra-venta a menos que indique lo contrario cubre todas las averías que tenga el coche. La caja de velocidades, las rotulas, la sonda lambda, el caudalimetro, etc etc etc todo. Yo no me meteria en gastarme mas de dos kilos sin una garantía. Menos con tiptronic y tanto extras. No se....digo. SDS

Qué cachondo eres jejeje,,... pues hablando en serio me parece que tiene que ser dificil. Si te fijas lo que estamos exponiendo aqui son "formas de abrir un A6" y en eso los de la Audi ya pensaron antes que nosotros para evitar estos "imprevistos". El coche es bastante inviolable. Yo en tu lugar empezaría por mirar el mando. Prueba desde todos los angulos posibles y igual es problema de la señal que no le llega. Yo tengo un mando que abre desde cualquier angulo incluso a 20 o 30m ....sin embargo....tengo otro que solo me abre si le doy desde la parte trasera del coche. Si intento abrirlo viniendo de frente digamos no abre. . La verdad sea dicha será mas economico que pagues la sustitucion del cristal que cualquiera de las demas opciones aunque deja el post algunos días más. Siempre aperece alguno que trae la solución. En ASI está lleno de tipos ingeniosos. SDS