ccc781

Bor te ha respondido bastante bien. SOlo queria agregar a tu pregunta sobre si es perjudicial circular así. Si fuera un fallo de la sonda y realmente el motor estuviera a temperatura correcta entonces no pasa nada.....puedes continuar pero sabien que el reloj no marca bien, por lo tanto, si tuvieras un calenton del agua pues igual no te enteras porque te sigue marcando mal la temperatura, pero bueno, basicamente no hay problema. Ahora si fuera que realmente la temperatura se queda en verdaderos 65 grados, ahi tienes dos cosas. La primera es que aumentará el consumo de gasolina, esto es un hecho comprobado. La segunda, es que si fuera así, te vas a quedar sin calefaccion cuando fuera haga 5 grados bajo cero y vayas por carretera. En este caso el agua del motor nunca alcanzara a calentar y por lo tanto la calefaccion ira fria tambien. Pero bueno, sabiendo que el motor no estará a su temperatura de servicio ideal, te puedes quedar tranquilo porque no vas a hacer averia. Yo anduve con un diesel años así y mira que los diesel necesitan estar calientes eeeh....pero nunca tuve ningun problema. SDS

Hola muchchos...os queria preguntar. Cuando acelero y decelero a bajas velocidades a veces se siente como un ruido por la mitad del coche, tirando un poco acia atras. Mas o menos entre la mitad del cambio y el diferencial trasero. He estado mirando que en los serie 5 lleva un Flector de transmision, que une la caja con el resto de la transmision que va hacia atras.No es nada insoportable porque el ruido solo lo hace a veces, depende de como se acelere. Quiero agregar por si hace falta la pregunta que el mio tiene traccion quattro. Me suena a que dicho flector, si lo tuviera, podria ser ese el causante del ruido. ALguno ha sustituido dicho flector o sabe por el ETKA si el mío lo lleva?? Si ASI fuera voy a aprovechar para hacerlo cambiar tambien ahora que entra al taller. Gracias a todos y saludos

Bienvenido al foro.....buena opcion la de consultar antes de comprar.... Yo diria tres cosas fundamentales que hay que mirarle, pero pronto llegaran los propietarios de los diesel a contarte de primera mano sus experiencias : 1.- Arboles de levas y su desgaste. A partir de 200.000 podrian llegar a dar problemas. (Es algo que se ha dado mas de una vez en varias unidades) 2.- El turbo.... A partir de 150.000 km habrá que ver como está. 3.- La copmpresion de los cilindros (Te dará una mejor idea del desgaste) La correa fuera del servicio oficial la cambias sobre los 800 - 1000 euros depende del sitio incluida la bomba de agua. Hay que desmontar todo el frontal, parachoques, radiador.. SDS

Pues V6 gasolina entre 600 y 800.... los diesel sobre 800 - 1000. Siempre depende de cada taller y sin hablar del servicio oficial que te decapita. SDS

hombre....ahora si....con 2000 cucas de por medio ya me cierra mas. Al principio cuando dijiste que era un cambio a las buenas crei que te referias a que era a pelo. COn 2000 euros fresquitos la cosa cambia. El valor de un coche en euros es el que tu le quieras dar. Pero a la hora de vender ese valor es el que el mercado te da y si te metes en paginas de ventas de autos veras que por ese dinero los tienes con muchos menos kilometros....incluso el 180 cv...y porque alguno de restilng. un 150 cv con 200.000 km no le vas a sacar mucho mas de 7000. Sin dar una garantia por el coche, habria que conseguir quien pague 6000 a la hora de venderlo, que no sería nada facil. De 8500 bolos olvidate porque ni en sueños.... ni en sueños Respecto de revisar el coche....sabras que estos motores estan afectados en varias unidades por un desgaste prematuro de los arboles de levas. Le ha pasado a una gran cantidad de gente, tienes un post estos dias del forero a43432 que con 220.000 km. ha tenido que sustituir arboles de levas. Una reparacion de 2500 euros. Mira....no es cuestion de confiar o desconfiar, se trata de revisar el coche y ver bien todas las cosas. Una reparacion de estas son 2500. Si hay que cambiar el turbo que seria normal con esos kilometros son otros 1500. El tip-tronic como está???. Esas son las cosas que importan. Y te digo lo último, si no te gusta el coche, no te lo quedes. No cojas otro coche, entregando el tuyo y pensando en venderlo y cerrar una operacion con beneficios. Eso dejalo para los compra-venta que se dedican a eso. Hay que estar metido en tema para estar haciendo negocios con los coches. No se aprende en dos dias. COge el coche si te gusta, pero para ponerte a vender el coche....pffff... cuanta diferencia crees que vas a sacar....paga transferencia de vehiculo, luego vuelve a transferir, estamos a fin de año asi que el impuesto del año que viene que sera el doble que el del civic te lo comes tu solito....No se trata de desconfiar....se trata de que te lo pienses.... no me parece que vayas a hacer mucho negocio.... sinceramente

Pues el martes empezamos a levantar culata del mío.... vamos a erradicar ese consumo de aceite, cambiar retenes de valvulas, rectificar, revisar segmentos.....toda la manta. Voy preparando camara de fotos a ver si puedo hacer un brico en profundidad sobre el 2.8 desde las entrañas....para todos los que abiertamente o en silencio por MP( y no somos pocos), sufrimos de consumo de aceite en nuestros V6 gasolina.... a ver por donde es que se esta colando ese bendito aceite....las piezas desgastadas hablarán por si solas. Está cubierto por la garantía pero a ver que nos encontramos cuando abramos al bicho. Espereo que quede todo bien. Ya os contaré.... Que curioso... a mi madre le han operado de la cadera hace unos meses y ahora esta tambien en rehabilitacion, empezando a caminar. A ver si despues de todo esto nos queda el coche nuevo y la madre nueva ....aunque con lo de la madre ya nos podemos dar por satisfechos.... esa si que no tiene recambio!! SDS

Madre mia.... bueno....ya vendran luego los expertos a opinar pero a simple vista en la lista faltan los casquillos de biela. Veo que estas en tema asi que sabrás que otro de los pntos de desgaste son los metales que van sobre el casquillo de cada biela con la cual la misma queda cogida al cigüeñal. Con 250.000 km y puestos a abrir la cartera de par en par no deberias dejarlos sin reemplazar. La madre del cordero lo que te vas a gastar. !!! Pero esta muy bien.... ya sabemos que los coches son un capricho caro..... si puedes, adelante.....quedará completamente nuevo ese motor.... Venga..cuentanos un poquito del presupuesto asi todos abrimos la boca de par en par (esta es la cara de sueño pero es la unica que aparece con la boca abierta.....como nos vas a dejar a todos) Si hay buen rollete con el mecanico saca fotos... los dueños de ese motor te van a agradecer fotos y explicaciones y los demas te leeremos con gusto. Yo no quiero adelantar nada pero el mio va a entrar a taller durante quince dias para hacerle algo similar....rectificar culatas, revisar segmentos, cambiar retenes de valvulas, correa de distribucion, bomba de agua, juntas filtro y tornillos varios. Tengo un problema de consumo de aceite que vamos a solucionar, gracias a dios en mi caso en garantia, así que sin abrir la cartera. Ya estoy preparando camara y demás para hacer un brico sobre el 2.8 V6. El lunes entra el mío en el hospital, abriremos las tripas y veremos a ver por donde se va ese aceite y ponerlo como nuevo de compresion. Lo que si es un proceso largo y no todo puede salir bien asi que hay que estar preparado para los sustos....estas reparaciones de gran envergadura son una verdadera mision. Desmontar todo y volver a montar tiene que quedar bien hechito.... ahi esta la pericia del que le va a meter mano de saber hacer todos los pasos correctamente. Suerte y esperemos que este post se alargue y tengamos un buen brico de tu... MEGA-REPARACION del A3 SDS

Pues si el cambio es a buena voluntad cambialo hombre.... en todo caso ya le sacaras antes 4500 al A6 que 3000 al civic. Quedate con el A6 y si no te gustan lo mal vendes por 4000 o 5000 y ya le ganas. Por eso te pregunto que a ver quien es el que te cambia su A6 diesel, tiptronic con clima y navegador por tu civic 1.4 sin nisiquiera aire acondicionado. Vamos.... que me suena un poco raro sabes.... raro raro. No me cuadra nada. Pero si te fias ni te lo pienses.

Tu y yo no tenemos can=bus asi que no te hagas muchas ilusiones... Los que tienen can=bus si que podrian seguir investigando. Me acuerdo que ese foro donde lo lei era un foro portugues si mal no recuerdo. El link a este post donde explicaban como casi seguro que lo saque de este foro. Quizas alguno que lo tenga nos lo vuelva a pasar. Lo suyo seria revisar en el foro de software. Creo que fue por ahi donde lo habçia encontrado pero ya te digo AudiTransporter que para nosotros no valia. Siento arruinarte la ilusion...pero para que no esperes peras de un olmo!!!! SDS ohhhhh ves ahora que te confirman que no es posible te sentiras menos desilusionado!! No hay ninguna forma posible de saberlo..... En nuestros modelos ninguna.

Hombre....pues ahi ganarias mucho en confort. En el otro no tienes ni aire acondicionado, ni navegador. Lo unico que te tienes que fijar es a ver porque te lo cambian. Digo.... eres joven y seguro que no has comprado aun muchos coches pero haztelo mirar bien por un mecanico. Ten cuidado con la caja tip-tronic. Quien te lo cambia?? Un particular? Un compra-venta??? Ni AUDI es la re-o**** ni Homda es de macarras. Por supuesto la sensacion al subirse a un A6 es muy distinta a la de subirse a un honda del 2000....solo al montarte en el coche la sensacion es muy distinta. El andar que tiene el A6 es bastante impecable, el civic es mas carrito con ruedas. Pero no por esto es mas adecuado un A6 que un civic. Si el tuyo es 1.4 sin aire acondicionado y del 2000 ten claro que ni tirando alto llegas a 5000. Tu coche esta valorado mas por 3000 - 3500. En ese aspecto el cambio te favorece. Ahora si te vas a quedar con un A6 con la caja tiptronic tocada y te vas a tener que gastar 6000 en una nueva pues mejor te quedas con el civic. Sabes......nadie da duros a pesetas.... quien te cambia su A6 tiptronic diesel por un civic gasolina con motor pequeño y sin aire.???? Miratelo bien y no te calientes ni te apresures que a tu edad es muy facil pegarte un calenton y decidir mal. SDS

A6.....0 deportividad....en copmparacion con el Honda te vas a aburrir. Es un coche para carrtera y no para hacer pasos por curva a ras. Pesa 1600 kilos y 150 caballlos son pocos para esos kilos a la hora de moverlos en un semaforo. Si tienes 20 años estaras con ganas de pegarle un repaso a todos en las salidas y te puedo asegurar que los 1600 kilos esos hay que moverlos.... Son coches de mucha potencia pero la potencia no es importante. Lo importante para la deportividad es la relacion peso potencia. Para sentir deportividad en un coche de 1600 kilos necesitas pasarte a un S6 o a un M5. O si es un A6 el 2.7 Turbo y reprogramarlo. Esotos coches con menos de 200 caballos no haces nada. Y liego ademas, en curva, cualquier coche pequeño va a ser mas rapidol que el A6. Pruebalo.... pegate una vuelta y haz una curva a 80 veras que no es nada facil doblar esos 1600 kilos. Me parece que lo que tu buscas es otra cosa. Vender el A6 luego???.....pfff....dificil. Si fuera un serie 5 todavia tendria un poco mas de mercado pero el A6 desgraciadamente no es muy querido por el mercado. Ahi los tienes por 5000 y 6000.....lo mismo que valdra tu Honda mas o menos SDS

oooohhhh... ahora veo....si....mucho Buenas fotos SDS

Si....es cuestion de seguir los tubos de gasolina.... te llevan directo al filtro que como bien dice meca esta oculto atras de una tapa cerca del tanque de combustible. Levantando con el mismo gato del coche se puede hacer la sustitucion en el parking mismo del carrefour.... 20 minutos....

Buenas a34343234 .... veo que te has metido al lio. Imagino que lo notarás todo igual. Porque digamos que el coche hasta ahora no habia dado ningun problema y mal no iba. Segun nos contaste todo empezó cuando el mecanico te dijo que sonaba un poco bronco y mirasteis los arboles de leva y visteis desgaste. Deberias haber hecho un log del par motor con el vag com para calcular la potencia antes del cambio. Ahi se podria haber evidenciado una perdida de potencia producida por un desgaste de los arboles de leva. Lo suyo era hacer un antes y un despues para ver con datos la mejoría. Pero como antes de la reparacion el coche funcionaba bien y no te habia dado problemas ahora no creo que lo notes mejor. Eso si....va a durar más. Por lo menos de arboles de levas. Pues ya que lo mencionas, más que el desglose de piezas y precios puedes hacer una buena cosa por el foro. Sacate fotos detalladas de los arboles de levas viejos y enseñanos el desgaste anormal ese que aqueja a todos los 2.5 TDI así nos podemos dar una idea de lo que pasa despues de 220.000 km como tiene el tuyo. Espero que tu madre haya salido bien de la operacion. SDS

Venga.....dale al tornillo ese y nos cuentas. A ver si consigues matar ese bendito clonck.Si no seguirmemos buscando. SDS

Ya ves.... 18 años y 140.000 km y ni gota. Y luego otros con 7 años y 55.000 km, medio litro cada 1000 km.

Pues podria ser un consumo normal hasta que se ajusten las piezas nuevas. Por supesto. Ahora si luego continua consumiendo aceite ... Pues hay una discucion eterna sobre este tema. Hay quien dice que no le consume nada de aceite y hay a quien le consume una barbaridad. Desgraciadamente no hay unanimidad sobre el tema. Prueba a poner "consumo" "aceite" en el buscador y verás como hay opiniones de todas. Segun muco el consumo de aceite en estos V6 es totalmente normal y segun otros no les consume ni gota entre cambio y cambio. Y ASI estamos. No sabemos si es normal o no. AUDI por lo pronto dice que hasta un litro cada 1000 km es normal. Asi que ya ves.... Imagino que en tu caso, si esta bien reparado ese consumo irá a menos. Sería lo lógico. En todo caso tienes que esperar a hacer un rodaje a las piezas nuevas. Esperate otros 10.000 km y todo deberia remitir a la normalidad. Siempre teniendo en cuenta que si traga aceite ....pues no seras más que otro afectado por el consumo de aceite de estos motores. SDS

Bueno....pues has rescatado un Post un poco viejo pero ya que lo has vuelto a subir voy a aprovechar para agregar que si.....que es verdad .... que tragan aceite. Años después siguen tragando aceite. Hace poco habia un Post de un chaval que había comprado uno del 2001 creo con 56.000 km reales. Y abrió un tema asustado por la cantidad de aceite que le había tragado en 2000 km y otra vez surgio la polemica sobre algunos diciendo que es totalmente normal y otros que contaban su testimonio de que no le consumia ni gota. Lo unico cierto es que algunos motores gastan mucho y otros no gastan ni gota. Porque???? Pues no lo sabemos pero parece que te puede tocar uno u otro. O te toca uno de los que traga aceite como un condenado o te toca uno de los elegido que no gasta ni gota y esta discucion lo vuelve a confirmar. No hay ningun tipo de unanimidad en este tema y tengo que reconocer que me mosquea esta aleatoriedad. Como si algunos motores salieran buenos y otros salieran un poco reventaduchos. Y venga tragar aceite. Me suena a poca fiabilidad de la marca. Y ya van varias las veces que lo digo. Esto de que algunas unidades bien y otras fatal en un punto clave como el consumo de aceite a mi solo me trae una cosa a la cabeza : poca fiabilidad se me nota que no estoy muy contento con este tema no??? Pues ahi lo vuelvo a decir. Cuando esteis aburridos de oirme quejar por esto pues me lo decis y paro. SDS

Tu erre que erre con que aqui hay gato encerrado... Pero dime Tracker.... a ti las matriculas de Rusia de la primera foto no te dicen nada???. Has leido algun post de este muchacho donde diga "mirad todos lo que he hecho"??? El unico que le da vueltas a la cosa eres tu tío. Este chaval colgo 4 fotos.....sin más. Ni siquiera te ha respondido. Por qué sacudirle diciendole que ya le has "pillado" cuando él lo unico que hizo fue pegar 4 fotos??? Dejalo anda....dejalo. No le des más vueltas ya. Y si quieres aportar algo sobre los leds del fondo del marcador abre un nuevo post referido a ese tema y con el titulo correspondiente como debe ser y no lo saques en el medio de éste, que no tiene nada que ver. venga tío...olvidalo ...pero ya te digo yo que por la misma regla de tres esta persona podría sentirse mal y con justa razon, después de recibir tu respuesta "pesquiza" diciendole que ya sabes tu que ese coche es de un forero de Rusia. Pues claro hombre que el coche es de Rusia!. No ves las matriculas de las fotos!!!!!!!!!

Tracker.....vete pidiendo disculpas que el chaval en ningun momento ha dicho que sea suyo. Es más.... ni siquiera intentó borrarle las matriculas que ponian que el coche era de Rusia así que yo no veo ninguna intencion de engañar. Desde la primera foto se ve que el coche es de otro pais. Me parece que te has adelantado Bond....James Bond. Te cito: Os rogaria que no hagais esas virguerias al A6 por que soy muy ¡¡¡¡¡¡ENVIDIOSOOOOOO!!!!! y culo veo , culo quierooooooo Te hace perder el norte!! SDS

Se ha secado el conector y por eso ha vuelto a funcionar. Si dejas la ventana abierta mientras llueve y entra agua hasta que no se seca deja de funcionar. A mi mepaso eso. Igual ha sido lo mismo. Con sacar ese conector no se yo si haces mucho porque me parece que luego esta sellado. Si te puedo decir que el hecho de que la bateria este en las ultimas no tiene nada que ver. Si puedes arrancar el coche te sobra bateria para alzar un cristal. Además, mientras tanto los demas cristales funcionaban no? SDS

Hombre!....estaba esperando tu post. Dices que has encontrado holgura en el tornillo rosca. Te refieres al tornillo rosca que se "enrosca" en el brazo que sale de la cremallera??. Es decir, te referes al tornillo que al girar hacia un lado y hacia otro te permite regular el paralelo??- Porque si es eso ten en cuenta que esa es la parte de la rotula que mas arriba comentaba yo que hacia una pequeña flexion. Esa pequeña flexión, que incluso desplaza elbrazo de direccion hacia arriba y hacia abajo, es producida por la goma interior esta de la que he hablado más arriba. Esta goma interior la llevan solo los del grupo VAG, y hace que el tornillo rosca tenga movimiento sobre la rotula cosa que en las demas marcas no pasa. Si es eso, me temo que es normal y no es una holgura. Es el sistema que es ASI.Las rotulas originales de AUDI son 60 euros cada una, mas dos horas demano de obra, mas paralelo son 200 - 250 euros. Miratelo bien antes de cambiar. Compara bien con el A4 de tu padre que al fin y al cabo es el mismo sistema. SDS

El valor del consumo instantaneo solo puede leerse con el vehiculo en movimiento. Ovbiamente con el coche al ralenti la velocidad es 0 por eso el consumo no se puede calcular. El consumo es una magnitud de litros sobre distancia recorrida. Si no hay distancia recorrida,,.... pues ya sabes. Vibracione vibraciones..... pueden ser una infinidad de cosas. Sin datos.....solo vibraciones, no se puede saber mucho más. SDS Que datos te hacen falta para darme mas pistas S2 Las vibraciones pueden ser originadas por una infinidad de cosas. Tacos de motor, volante bi-masa cascado. Silenblocks. Inyectores, Bomba Inyectora. Ralenti demasiado bajo. Alguna valvula pegada. Desgaste inusual en el arbol de levas. Algun segmento ha "volado", calidad del gasoil, se ha soltado el escape, ....pfffff miles de causas. Y ni que decirte de la Repro by queroseno que llevas. Yo mas que nada empezaria por ahi. Bueno....si pones la palabra vibraciones en el buscador te saldran miles y miles de causas. Pon "vibracion" "Ralenti""inyectores""repro" Sera cuestion de que des datos para afinar tu busqueda. Que datos???. Pues todos los que se te ocurran ....... buscar el motivo de una vibracion podria llevarte meses y aun asi no conseguir saber exactamente de que son ....asi que ....ala.... a profundizar majo!!!!! En el post hablas de un cimbreo en el pomo y en el asiento. Sinceramente con esto a mi no se me ocurre nada. Lo hace en frio??, en caliente.?? Si pisas el embrague lo sigue haciendo.??? Si levantas el capo ves como vibra el motor o solo es en el habitaculo que vibra??? Lo hace con el clima conectado o es independiente de esto?? Venga....esfuerzate un poquito. SDS

El valor del consumo instantaneo solo puede leerse con el vehiculo en movimiento. Ovbiamente con el coche al ralenti la velocidad es 0 por eso el consumo no se puede calcular. El consumo es una magnitud de litros sobre distancia recorrida. Si no hay distancia recorrida,,.... pues ya sabes. Vibracione vibraciones..... pueden ser una infinidad de cosas. Sin datos.....solo vibraciones, no se puede saber mucho más. SDS

Interesante. No lo habia visto este grafico. Sin duda se ve como el tornillo de regulacion es lo que limita el movimiento de la cremallera hacia arriba y hacia abajo. Si lo ajustas bien, digamos que la cremallera tendrá menos movimiento u holgura dentro de la caja misma, o dicho de otra manera quedará más apretada contra el piñon. Sin pasarse porque endureces la direccion, creo que podrás intentar algo con este ajuste. A ver que nos cuentas la semana que viene. SDS