ccc781

GRacias Bor....lo diré al del taller...que más da 60 euros más en un presupuesto de 3000?una mariconada...jejejeje.... Pues si.....ya ves que los segmentos son bien baratos y así te quedaría perfecto de compresion. Ahora me entra otra duda y es que para sacar los arboles de levas me parece a mi que no hace falta desmontar la culata no?. A ver si los mas entendidos nos ilustran mejor. Me parece que los arboles de levas salen sin levantar la culata porque estan justo encima de ella. En cambio, para cambiar los segmentos habría que levantar si o si la culata porque los pistones salen por arriba. O sea que tendrías que agregar la mano de obra de levantar las dos culatas y esto implicaría bastante mas de mano de obra. Porque si levantas culata tienes que mandar a planearlas como minimo y eso es un dineral (A 700 euros cada culata creo o parecido). Me parece que no te va a valer mi consejo. Pero bueno....habla con el mecanico a ver que te dice. Ahora eso si. Si ves que los segmentos están mal (esto se puede saber mirando dentro de los cilindros sin levantar la culata, con una cámara ) yo no me arriesgaría a cambiar los abroles y dejar los segmentos de pena. Sería pan para hoy y hambre para dentro de 6 meses o un año. Habla con el mecanico sobre todo esto a ver que te dice. SDS

aunque no pases la ITV no pierdes el dinero. No se te cobra dos veces si la primera no la pasas.

Por aqui esta la pieza a 120+iva.... En el mejor taller 150+iva. Lo veo muy caro pero todo depende del artista que lo haga.

Los segmentos como estan???...Son baratos y no son dificiles de cambiar. Lo dejarías perfecto de compresion y dentro del presupuesto representará poco. Has mirado? En la compresion esta el repris y la potencia. Al menos si te vas a gastar pasta que el motor quede "apretado".

ups.... no habia leido tu otro post....vaya faena

a todos

si se puede bajar, pero obviamente hay que saber como hacerlo, para que te hagas una idea en el 2.5 tdi motor AKE 180 cv´s fueron 980 kms con el depósito con un trayecto de Logroño-Madrid(por piqueras) dar vueltas por Madrid, volver (por piqueras de nuevo) logroño Santo Domingo de La Calzada y Logroño de nuevo, el consumo en el marcador era de 6.0 lts, el consumo real fue de 6.2 lts aproximadamente. Comentar que Piqueras lo pasé ligerito y que tenía velocidades de crucero en autovía de 120-135 de constante. También influye y bastante lo pesado que resulte ser el pie en el acelerador, pero a velocidades legales no consume más que otros. 6,2 con un 2,5 TDI es un consumo excelente. Y es posible conseguirlo utilizando lo menos posible el freno. Aprovechando todos los impulsos del coche, sin dar acelerones y frenazos que es donde tiras la gasofa. Pero normalmente 6,2 sería un consumo para decir ....uau!...pero no será facil de repetir. el consumo tiene mas a 6,5 en el día a día. Aunque mirando el FIS y probando distintas formas de conduccion se aprende mucho sobre como mejorar el consumo. Me gustaría puntualizar algo mas a favor de los diesel para no decir que los tiro por los suelos. El diesel te permite otra cosa mas que no te permite un gasolina. Y es circular a 150-160. En un diesel, con poco mas de consumo alcanzas esas velocidades. En cambio, en un gasolina. Como te pongas todo el rato a 160 el consumo se dispara. Aunque ya sabemos que hoy en dia esto no es posible porque a la primera multa a tomar por culo el ahorro en combustible de todo el año. La decision es muy personal. Es una decision que hay que hacer en cada caso siendo todos distintos. SDS

Para menos de 15.000 km al año ni pensarlo. Gasolina. Para un avant...a mi me da que el 2.4 se queda un poco corto. SI no te importa gastar un poco mas de gasolina yo me tiraria al 3.0. Siendo en un avant. En una berlina el 2.4 esta perfecto. SDS Gracias CCC781, veo que tienes un 2.8 del 99, sabes hasta cuando se fabricó ese motor, o hasta cuando se monto en el a6, y si es el mismo del Audi 100 2.8 E? Mil gracias y gracias a los que estais votando. Creo que se fabrico hasta el restiling y luego quedaron el 2.4 con un poco mas de potencia que el 2.4 anterior y apareció el 3.0 reemplazando al 2.8 pero no estoy muy seguro. Seguro que alguien te lo confirma. Nop.....me parece que el 2.8 E del Audi 100 es el que tiene 174 cv. El mio tiene 193 cv. Tienes que echar cuentas con el gasoil y la gasolina teniendo en cuenta el mantenimiento de un gasoil y los extras como bomba inyectora y turbo que no tiene un gasolina atmosferico. 15.000 km de carretera son unos 250 euros de ahorro al año. Poca cosa....muy poca cosa. Luego si esos km son siempre en ciudad el ahorro aumenta. Pero ten en cuenta que tienes que ahorrar suficiente en combustible para pagar ese precio extra de mantenimiento que tiene un diesel y ademas el sobreprecio que tendras que pagar si compras un diesel que sera un 15 porciento mas caro que el mismo modelo en gasolina. Ademas tienes que sumarle la rumorosidad de un diesel. Si es un avant.....tambien tienes que tener en cuenta que si te pillas el 3.0 eso en ciudad traga bastante. Por eso tienes que estudiar bien cuanto vas a usar el coche en ciudad. El mçio en ciudad, ademças de porque tiene quattro, gasta unos 15 litros tranquilamente, pero en carretera a 120 gasta 8,6 .... y un 2.5 TDI a esa velocidad no gasta menos de 6,6......2 centimos de ahorro por kilçometro. SDS 6,6 l/100km en carretera? no te parece muy poco? los que tienen ese modelo hablan que no los pueden bajar de 9l en ningun caso.... no se tu sabras... Bueno....yo hablaba en berlina.....pero aun asi no creo que un avant 2.5 TDI gastte mas de 7 litros cada 100 llendo a 120 km.h. No puede ser que gaste 9 litros en carretera. Ni siquiera mi 2.8 gasta 9 litros yendo a 120. Donde has leido que gastan 9 litros???? Eso será en ciudad hombre

Para menos de 15.000 km al año ni pensarlo. Gasolina. Para un avant...a mi me da que el 2.4 se queda un poco corto. SI no te importa gastar un poco mas de gasolina yo me tiraria al 3.0. Siendo en un avant. En una berlina el 2.4 esta perfecto. SDS Gracias CCC781, veo que tienes un 2.8 del 99, sabes hasta cuando se fabricó ese motor, o hasta cuando se monto en el a6, y si es el mismo del Audi 100 2.8 E? Mil gracias y gracias a los que estais votando. Creo que se fabrico hasta el restiling y luego quedaron el 2.4 con un poco mas de potencia que el 2.4 anterior y apareció el 3.0 reemplazando al 2.8 pero no estoy muy seguro. Seguro que alguien te lo confirma. Nop.....me parece que el 2.8 E del Audi 100 es el que tiene 174 cv. El mio tiene 193 cv. Tienes que echar cuentas con el gasoil y la gasolina teniendo en cuenta el mantenimiento de un gasoil y los extras como bomba inyectora y turbo que no tiene un gasolina atmosferico. 15.000 km de carretera son unos 250 euros de ahorro al año. Poca cosa....muy poca cosa. Luego si esos km son siempre en ciudad el ahorro aumenta. Pero ten en cuenta que tienes que ahorrar suficiente en combustible para pagar ese precio extra de mantenimiento que tiene un diesel y ademas el sobreprecio que tendras que pagar si compras un diesel que sera un 15 porciento mas caro que el mismo modelo en gasolina. Ademas tienes que sumarle la rumorosidad de un diesel. Si es un avant.....tambien tienes que tener en cuenta que si te pillas el 3.0 eso en ciudad traga bastante. Por eso tienes que estudiar bien cuanto vas a usar el coche en ciudad. El mçio en ciudad, ademças de porque tiene quattro, gasta unos 15 litros tranquilamente, pero en carretera a 120 gasta 8,6 .... y un 2.5 TDI a esa velocidad no gasta menos de 6,6......2 centimos de ahorro por kilçometro. SDS

Para menos de 15.000 km al año ni pensarlo. Gasolina. Para un avant...a mi me da que el 2.4 se queda un poco corto. SI no te importa gastar un poco mas de gasolina yo me tiraria al 3.0. Siendo en un avant. En una berlina el 2.4 esta perfecto. SDS

Pero tu eres un asqueroso tío. El chaval ha visto algo e hizo un comentario dentro de lo que el cree saber. Te acercó su opinión. Si no estás de acuerdo pues le dices que está equivocado o en todo caso le explicas porque se equivoca y le enseñas algo si es que de verdad sabes algo. Como han hecho 18Turbo y Chirrito contigo. El que más comentarios absurdos e ilogicos a hecho eres tu con intentos de usar los mismos tornillos en la culata y dandole al cincel para sacar el radiador de aceite. El chico este solo comento que podría haber algun problema de estanqueidad por lo corroida que esta y por el material que le faltaba a simple vista. Fue una opinion, sabes. Para que no te vuelva a pasar de cargarte algo más. Luego aparecerás diciendo en un post "Me cago en dios.....como no me habeis avisado" (como si aqui hubiera alguna obligacion de ayudarte) como ya has hecho más arriba cuando te cargaste el arbol de levas. Y ahora viene este forero y te dice algo más, tres meses despues de que has empezado y con el coche que todavía da calentones, para ver si te puede ayudar y le "ladras" así??? Pero que m**** de actitud es esa que tienes???. Y a propósito......has sacado alguna foto para publicar y enseñar a los demás foreros como es el proceso?????.....han pasado 3 meses y las fotos y el brico y las explicaciones para dejar algo para los demás foreros????. Nunca se supo más nada.... solo has publicado 4 fotos de la culata rectificada. Aunque te digo la verdad. Para ver un brico de como desmontar a cincel mejor no hagas nada. Tu actitud da asco chaval.

El mio por las mañanas suelta mucha condensacion....una vez que está caliente....le metes 3 o 4 acelerones a 4000 RPM y cuando miras.....bajo la salida de los escapes queda un "charco".....un "charco"????.....si si..... suelta como si yo te dijera medio vaso de agua. Te esperas otro rato......vuelves a acelerar y otro charcho. No estoy exagerando ni un gota..... queda un charco de agua . Nunca me habia pasado con otro coche pero lo veo normal......vamos.....siempre hace lo mismo. Sobre todo cuando hay humedad. En verano lo hacia menos. Pero tambien lo hacia. Metele un aceleron con el coche parado y el motor en marcha y verás como suelta la o**** de agua......recogela con el dedo y verás que es solo agua....no huele, ni engrasa. Solo agua con un pelin de carbonilla. Y no es de usarlo poco, no. El coche anda todos los días un minimo de 3 horas en marcha y sin embargo cada mañana vuelve a soltar chorros de agua. Asi como te lo digo. SI hay dudas sobre la veracidad de esto haré videos. Yo la primera vez que lo vi flipé. Ahora lo tomo como algo normal. SDS SDS

Rectificar motor entero, Sistema de inyeccion de pe a pa nuevo y catalizador nuevo.... Y el problema posiblemente sea el caudalímetro??? Vaya vaya....vaya vaya.....tu le levantas el animo a cualquiera!!! SDS

Bueno....el de la gasolina es otro debate, pues a 0,95 como he hechado yo hoy a la larga va a ser mas rentable la gasolina, excepto para usos de mas de 40.000 km al año. Turbo, bomba inyectora, filtro gasoil (mas caro que el de gasolina), Calentadores...inexistentes todos en un gasolina atmosferico. El litro un 5 % mas barato. Hay que hacer muchos kilómetros al diesel para que salga rentable. Y sobre todo el ahorro es si una buena parte de esos mas de 40.000 al año se hacen en ciudad donde realmente el diesel saca partido. Ahora si va a ser por carretera la diferencia de consumo es muy poca: Gasolina 2.8 a 120 : 8,6 litros - 8,15 Euros DIesel TDI 2.5 a 120 : 6,5 litros - 6,65 Euros Diferencia : Un centimo y medio por kilometro. o 1,5 euros cada 100 Esta diferencia si se hacen 40.000 kilometros al año representa un ahorro en combustible de 600 euros al año, que en principio sirven para amortizar el sobre precio que hay que pagar por un coche diesel que es mas caro que un gasolina. Un gasolina siempre cuesta entre 1500 y 3000 euros menos. Por lo tanto el ahorro en gasoil apenas llega a amortizar el precio de este coche. Si ha eso le sumas todos los gastos de mantenimiento mayores en un diesel.... Si a eso le sumas la sonoridad de un diesel... Distinto es si se hacen muchos kilometros en ciudad. Ahi saca mas partido el diesel y si se esta todos los dias en atascos y arranca y para, el coche ideal es el diesel- Aun así y para terminar, el verdadero ahorro de los diesel estaba cuando un litro costaba un 25% menos que uno de gasolina. Pero ahora hay que echar bien las cuentas ....Hay que cambiar el chip con el tema del gasoil. Animo con el presupuesto ese que te van a pasar pero si el coche hasta ahora va bien no tiene porque darte problemas.... cambia correa y a meterle kilometros. SI se para ya le meteras pasta encima pero mientras rule....a seguir SDS

Pues echando numeros la broma se va a 3000, eso sin contar segmentos,,,,,que por lo que es la mano de obra y teniendo 220.000 km casi vale la pena cambiarlos ya. El problema que una vez que desarmas vale la pena cambiar lo mas posible porque lpo grueso será la mano de obra. No pones nada de rectificar la culata pero con 220.000 km probablemente haya que hacer los asientos de valvula. No tiene sentido cambiar el arbol de levas y dejar los asientos de valvulas llenos de carbonilla. SI hay que mandar a rectificar son otros 1000 euros o mas. El problema con estas cosas es que cuando empiezas a desarmar el presupuesto se puede quedar en eso o se puede disparar depende de como te encuentras todo. Yo me lo pensaría mucho....gastarte un paston en un coche que tiene 220.000 km...dentro de 50.000 si no se va el embrague va a ser el volante motor. Y si no empezaran las suspensiones. De discos de freno como estás?? Tienes que mirar bien todo el estado del coche para meterte en una reparacion así. Yo si el coche va bien cambiaria solo distribucion y lo dejaría tal como está. No es rentable meterle al coche 3000 euros o mas... Si el coche va bien deja que ese arbol de levas se muera solo ....igual te aguanta otros 50.000 y dentro de 2 años ya cambias el coche. De verdad......vaya m**** de coches.....se supone que uno se compra estos coches porque son durisimos....porque andan hasta los 500.000 km y tal y resulta que vuelta a vuelta los ves como van cayendo y cada vez hay mas en los desguaces y menos circulando por la calle. No os parece que en esto BMW es mucho mas fiable????? Es cierto que Audi 80 todavia quedan muchos pero yo veo mas BMW serie 3 de finales de los 80 y principios de los 90 que audis. Me parece que a la hora de la fiabilidad los coches eternos son los mercedes y los BMW pero los audis son más delicados. Que audi con mas de 20 años veis que se utilice como coche de cada dia????? Ya se que hay gente que tiene alguno de coleccion. Perop me refiero a coches que se usan todos los dias y se les sigue dando tralla. Audis del 87 yo no veo muchos.....ya nos se ven ni los Audi 100 del 90....en cambio....BMW serie 3 yo veo cantidad de ellos....del 86....del 89.....y siguen andando todos los días. Tu los ves que son coches que no brillan por ser de coleccionista sino que son de uso diario. Y sus dueños no los quieren largar. Ahi está mi BMW 324d ....90 cv ...de enero del 89....tiene 280.000 km reales. Lo he vendido porque habia que desmontar el interior para cambiar el cacharro de la calefaccion y era una reparacion cara. Pero de motor????. Nunca nunca tuve que hacerle nada y no gastaba ni gota de aceite. Cadena de distribución. Nunca ni siquiera me preocupe por el kilometraje porque esa cadena no se rompe ni a la de tres. Lo compro el dueño de un desguace por 600 euros.....lo está restaurando. Porque coches de 7 millones de pelas a los 8 años como el tuyo ya hay que cambiarle medio motor????? Yo tengo un 2.8 gasolina y me da miedo leer las cosas que leo en el foro pero por lo pronto tendré que hacerle el cambio de la distribucion....cosa que en 4 años con el BMW nunca tuve que desarmar nada ni gastar nada. Me encanta el diseño del A6 pero en motor sigo viendo con los años que Audi es menos fiable que BMW....aunque probablemten para experiencias habrá un monton y todos tendran su opinion. SDS

De minimo a maximo hay un litro....tienes que agregar por el dibujo un tercio de litro para llegar al nivel maximo. Puedes rellenar cuando tengas ganas. Lo unico importante es que no pase del minimo hacia abajo asi que basicamente si en 5000 km has consumido un tercio de litro pues nunca tendrás que agregar aceite porque antes te tocará el cambio.( Excepto si usas long life que no lo creo.) SDS

Excepcional primera intervención en el foro mi buen amigo. Bienvenido!

Como tu dices son mas cosas. Pero lo q quiero saver es el tema de mulles Sport de Audi. En el conce no tenian ni idea, en q se deirerencian Por eso pregunto si son mas cortos, o mas rígidos. Gracias Fijate en la tarjeta de datos del vehiculo. En la mía aparece el codigo 1BE. Y esto siginifica (mirado en AUDI): Suspension deportiva rebajada 20 mm con respecto a la altura normal. Imagino que como el mío es quattro por eso llevará esa altura reducida en 2 cm Lo de la dureza de los muelles no te lo sabría confirmar SDS.

Si tu eres respetuoso con el que te para, y le explicas que llevas estos faros debido a que los otros no alumbran, le hablas bien y le explicas que los llevas por seguridad. Le muestras que son faros con lupa, que no deslumbran sino que por el contrario son aun mas seguros que los halogenos debido a este fallo de la marca AUDI y tatata tatata bla bla bla te puedo asegurar que ningun poli te va a multar.....si tu le hablas bien y se lo explicas muy cab*** tiene que ser el tio para multarte. Ahora si te pasas un semaforo en rojo, pues te van a multar por el semaforo y por los xenon. Pero si vas bien.... es muy dificil que te multen. Te vuelvo a decir a ver si con esto te transmito tranquilidad y te decides. Me han parado varias veces y todas de noche y ninguno ninguno ni siquiera me preguntó. Y fueron varias las veces que me han parado. Si no te decides no gastes mas pasta en lamparas halogenas caras que te prometen la panacea y alumbran un 2% mas que las normales.. Dejalo así y olvidate. Pero mi opinion y la de los muchachos ya sabes cual es ......xenon xenon xenon!! SDS

Te consume mucho aceite??? Si fuera asi podria ser que se engrasen las bujías. Si dices que una vez lo solucionaste cambiando las bujías sería cuestion de volverlas a revisar. Por otro lado los tirones pueden estar dados por problemas en la bobina, en los cables de las bujías, en algun inyector, en el caudalimetro, en la sonda lambda, y alguna cosa que seguro que se me olvida. Pero mira lo del aceite a ver si se engrasan las bujías y es eso. SDS

jejejej!!....pues tienes razon... la verdad es que la vibracion es muy suave... y igual la tiene desde siempre....a veces es dificil saber cuando empezó. Se nota más en caliente que en frío. Ya se que hay una infinidad de cosas que pueden provocar vibraciones pero el hecho es que todo esta revisado y está todo bien...todo todo.... y entonces relacionaba el escape de gases por la junta, con el hecho de que a veces me da fallo en la sonda lambda. Muy de vez en cuando me aparece el error.....una vez cada 1000 km y digo, bueno, puede que no todos los gases de escape esten pasando por el colector.....algunos se escaparán y no llegarán a la sonda lambda y por eso me da ese error y a su vez como la sonda lambda no recibe la informacion correctamente tiene algun problema con el ajuste de la mezcla.(un poco rebuscado no??...pues si...pero es que no hay otra cosa que no haya revisado ya) Por lo demás el coche va perfecto, no da tirones, sube de vueltas de forma progresiva, pero tiene ese retemblor al ralentí que no debería tenerlo y que yo pienso que antes no lo tenía. También me importaba saber si dejo la junta así y sigo circulando me puedo cargar algo???....o solo será que el ruido irá a mas pero de eso no pasa?? De todas formas muchas gracias por responder y por interesarte. SDS

Hola madmack: Todos tenemos el problema de mala iluminacion de los faros. Es un problema de todos. Hay algunos post donde se achacan estos problemas a que la "lupa" con el tiempo se pone blanca y no deja pasar bien la luz. Hay post sobre como desmontar y limpiarla. Pero mi consejo es que pongas Xenon que tampoco es la gran solucion pero ayuda bastante. Porque lo querias descartar???.... por las multas y la ITV???....Si es por esto a mi me han parado en 4 meses unas 3 o 4 veces (vivo en zona caliente.....sin tregua digamos.....jejejejej!!!!) y nadie me dijo nada sobre los xenon (son de kit....sin lavafaros), ahora eso si..... casi todas las veces me pidieron que abra el maletero... no les gusta nada el enorme espacio que tiene nuestro A6 ahi atras....creo que podrían caber dos personas ahi metidas por lo menos y siempre me lo revisan!!!!!.... Aupa Euskal Herria!!!!

Nada de nada muchachos???....nadie sabe nada del colector de escape????

Te informan mal....los multitronic que han dado problemas conocidos son los que se fabricaron entre el 2003 y 2005 (si pones en el buscador encontraras desde que mes hasta que mes exactamente ) pero en esos no entran de ninguna manera los del 2002 que no dan ninguna avería conocida o mal endemico. ( Hay gente que habla por hablar .... o por dar por saco.....pero no tienen ni idea.) Busca en el buscador y pon multitronic o puedes visitar el PDF de 18TURBO que da detalles sobre los males endemicos de ciertos modelos. Si te puedo decir que estas cajas son muy delicadas, mucho mas que una manual y que puedan dar algun problema más que la manual sobre todo si no se le hacen los cambios de valvulina cuando se le deben hacer (cada X kilómetros). Mi consejo es que si lo compras te asegures de que tienes una garantía y que quien lo vende va a respetar esa garantía. Fallar las cajas automaticas fallan con 400.000 km y con 100.000 km también....vamos....cuando le toque si es que le toca. Lo de la garantía te dejará dormir tranquilo. SDS

Suspension trasera rota???.....toda rota??.....rota como?. Los amortiguadores, los muelles, los brazos ??