ccc781

Hola.....queria instalarme un navegador parecido al tuyo o el de audi....y estaba viendo las fotos del brico que has hecho y no alcanzo a ver si debajo del equipo del clima tienes un cenicero o no.....es que en mi coche tengo mucho menos espacio....solo entra la radio

Ufff....que buena pinta tiene..... yo creo que has hecho una muy buena compra.....esta muy bien el coche. Has llevado a revisar por el mecanico???...cuentanos algo del coche.... Quien lo rematriculo???....el anterior dueño???....digo....la matricula es de las ultimas... lo rematriculo antes de venderlo???.....por??? Saludos

Hola: De que año es el tuyo???....lo digo porque yo pregunté para ponerle el Tempomat y me dijeron que no se podía porque llevaba cable de acelerador en lugar de acelerador electronico..... que adaptacion tuvistes que hacer tu para ponerle el tempomat......el tuyo ya venia con acelerador electronico??? Saludos Es el modelo del 99. Las siglas de identificación son: Tipo: 4B2 OQ5 Motor: APR CUC EFC Reconozco que la instalación me la hicieron en la Audi, porque no me atreví a hacerlo yo. AL principio me dijeron que quizás habría que cambiar la centralita, pero después no fue necesario. Supongo que porque el acelerador sería electrónico. El acelerador de este no es electronico.....es por cable pero se venden unos kits por 200 euros que sirven para adaptar el tempomat a los vehiculos con acelerador por cable......voy a comprarlo y a montarlo.... lo mas complicado es el montaje .....cuando lo termine haré un brico sobre como montarlo.....se que la mayoria tiene acelerador electronico pero para los que tenemos acelerador por cable no hay ningun brico sobre como montar uno de estos kits....a mi me hubiera hecho falta un brico sobre esto y no encontré-..... A ver si consigo hacer mi primer aporte al foro!!!!!!!!! (si alguno ha encontrado el brico ya hecho por favor pasarme asi me ahorro dolores de cabeza!!... hay que montar un servo que mueva la mariposa de admision y pueda regular la velocidad.....tiene pinta de que me voy a volver loco!! Saludos.

Quiero ver fotos de ese chollazo!!!!

Hola: De que año es el tuyo???....lo digo porque yo pregunté para ponerle el Tempomat y me dijeron que no se podía porque llevaba cable de acelerador en lugar de acelerador electronico..... que adaptacion tuvistes que hacer tu para ponerle el tempomat......el tuyo ya venia con acelerador electronico??? Saludos

Me ha dado confianza lo que me conto el anterior dueño porque el el coche lo vendio hace un año y no tenia porque mentirme respecto a los kilometros....y al menos segun el libro durante los primero 4 años ese es el ritmo de km que llevaba.... luego igual le empezo a hacer mas y luego le bajo los km.....pero por lo general el ritmo de km de una persona suele ser parejo..,,,,,el mismo coche el mismo dueño durante 8 años.......ahora si...es como dices tu....siempre una loteria.... por eso sabia que aun particular este coche se lo hubiera comprado por 4500 o 5000 pero no hubiera recibido ninguna garantia (sinceramente por 4500 solo encontraba nissan primera, golf reventados y o corsas con 100.000 km ....tampoco encontre ningun particular que vendiera su A6 por 4500.....ni siquiera los que venian con 240.000 km y todo el mantenimiento por hacer)....y estararia a riesgo de que el coche tuviera alguna reparacion grande pendiente de hacer (alguna pequeña perdida de aceite de esas del cigueñal que con el tiempo van a mas....o problemas con el alternador etc etc cosas que no siempre se pueden ver a priori.....de esta manera .... me aseguro que cualquier tonteria que tenga me cubre la garantia.....por ejemplo también le falla el motor izquierdo de la regulacion de faros y también me lo cubre la garantia....cuando compras a un particular te vas encontrando con las cosas y a pagar solito......tengo un año.....si para el año que viene se revienta alguna rotula o alguna homocinetica no pasa la ITV o las pequeñas cosas pero no baratas como algun motor de elevalunas o la bomba del cierre centralizado etc etc estoy cubierto por un año..... eso considero que tiene un valor en dinero que cubre la diferencia que pagas por la garantia..... La sola sustitucion de la caja de direccion que le toca en un taller me hubiera costado alrededor de 500 euros... Es una seguridad y un servicio (coche de sustitucion) que he pagado a gusto.... es la primera vez que compro a un compra-venta.....siempre he huido de ellos pero esta vez me he inclinado por esa opcion y hasta ahora estoy contento... dentro de 2 años os contaré que tal resulto la historia...ahora salgo a trabajar y como no....a disfrutar del paseo al trabajo!!! Saludos y gracias por vuestras opiniones.....me gustan las positivas y tambien las negativas.... sentiros libres de opinar que es lo que relamente queria.....saber vuestras oipiniones...... Saludos

Bueno....era hora ya de que os presente mi nueva adquisición... mi primer A6. Ahi van las fotucas.... [attac ment=130648:0135981578003.JPG] Bueno.... el detalle Es un A6 del 99 ....el 2.8 V6 193 Cv. traccion quattro. Coche nacional con 150.000 km Extras....no tiene ... ni ESP ni ASR... pero la verdad es que no los hecho en falta. La traccion quattro es una verdadera maravilla.... solo xenon montado por mi por 120 euros... El coche esta de serie... ha tenido un choque sin mayor importancia y hay un cambio de tono en el color de la parte izquierda.....se ve solo si te fijas .... a mas de 5 metros no se percibe.... Lo he comprado en un compra-venta el cual hasta ahora ha sido muy serio. Con libro de revisiones firmado hasta los 60.000...con un kilometraje anual de 15.000 km hasta esa fecha lo cual concuerda con los 150.000 que tiene al cabo de 9 años. He podido localizar al dueño que lo compro en fabrica Estaba su nombre en el libro y su direccion. Busque en la guia su telefono y di con el. Me confirmó que el lo ha entregado hace un año y medio con 130.000 km. Me dijo que lo utilizaba para desplazamientos cortos. Que el coche no ha tenido problemas y que el le ha hecho el mantenimiento basico fuera de la Audi porque no queria pagar esos astronomicos precios. Hable tambien con el taller que le hizo el cambio de aceite y pregunte con cuantos km se le habia cambiado el aceite el año pasado y me dijeron 140.000. Estas son las comproibaciones que he podido hacer del kilometraje....tan asustado por las grandes bajadas de km que le pegan los compra-venta. El libro con un ritmo de 15.000 km al año los primeros 3 años y medio.... una charla con su antiguo dueño que era una persona de mas de 50 años que parecia muy tranquila--coche de serie sin ningun agregado raro o deportivo ....segun el dueño el unico problema con este coche es que "tiene demasiada potencia y es un coche muy peligroso"...me dio la sensacion de no ser un tio de poner el motor a 6000 vueltas y cuyo telefono tuve que procurar buscarme yo (no que me lo ha dado el compra-venta y podria ser de un amigo de el...) la confirmacion de que el año pasado con el ulitmo cambio de aceite tenia 140.000 segun un taller cercano al lugar habitual de circulacion del cohe... En el anuncio ponia una foto del cuentakilometros digital, el nombre del compra-venta y la matricula del coche no estaba tapada....se podia ver claramente la matricula del coche en un anuncio en una pagina de internet junto con sus otros 30 o 40 coches... otro detalle que me dio confianza.... si bajas los kilometros tratas de ocultar la matricula en todo caso... todo esto no me da el 100% de seguridad respecto a los km pero son datos que sumado al estado interior del coche (asientos volante pedales madera estribos plasticos ) y al responder del motor ( 0 humos incluso habiendo cambiado ya el aceite) y al desgaste de discos y estado de rotulas (todas ok) sin juego en los diferenciales y sin vibraciones al ralenti (palanca de cambios que baila al compas del ralenti o vibra con el coche detenido pero en marcha ---> volante bi-masa cascado que denota muchos km o muchas patadas al embrague) vamos...que tenia buena pinta.... el desgaste general a mi entender concordaba con los 150.000 km... Luego .....embrague a medio uso.... con un desgaste normal de los 150.000 km....le quedaran otros 70.000 o 90.000....incluso 100.000 depende el uso.....amortiguadores y frenos a medio uso....duraran otros 40.000 o 50.000 km mas... neumaticos con una desgaste menor al 20% y llantas impecables....sin ningun roce.... pero mejor aun.... tiene un problema... la caja de direccion pierde aceite hidraulico...poquito pero pierde y tambien tiene un poco de juego.....al revisarlo no pude levantarlo y no vi la fuga y luego el juego en la direccion...ese clock clock que hace al moverla cuando el coche esta parado lo senti cuando le movi el volante para probarlo pero le reste importancia ya que a 170 cuando lo probe la direccion iba muy estable sin el mas minimo tiron....anclado al suelo...error mio ....deberia haber prestado mas atencion y no pasar por alto eso.....y aun asi luego lo he puesto a 200 y de direccion va perfecto.... pero bueno...pierde aceite y al pisar algun bache hace ruido.... toca poner una caja de direccion recuperada... reparacion mediana de unos 500 euros....he hablado con el compra-venta y me ha dado fecha para llevar el coche a su taller y ademas me deja un coche de sustitucion mientras dure la reparacion...uno o dos dias... hasta ahora sin ningun problema con el.... y lo del coche de sustitucion me ha dado aun mayor confianza.... si la reparacion va bien voy a dar sus datos porque por lo menos hasta ahora creo que he comprado en un lugar serio... que vale la pena recomendar....coche ok...buen trato....buena respuesta,,,,coche de sustitucion Por ultimo al hablar con el dueño me dijo que la correa de distribucion se la habia cambia a los 70.000 u 80.000 ??¿¿¿??...me parecio raro pero tampoco le pregunte mas al respecto....deberia haber indagado mas pero la realidad es que para mi propia seguridad voy a gastarme esos 500 euros en hacer la correa y la bomba de agua y durante los 4 o 5 años que tenga el coche andare tranquilo o al menos mas tranquilo. Por lo demas el coche va perfecto.... acelera que te mueres...se agarra en curva que da miedo y tiene un andar y una comodidad interior increibles.....estoy muy contento con el .... Impresiones al conducirlo... me he quedado impresionado con la traccion quattro... En mojado...sobre marmol...es decir con adherencia parecida al hielo pisas, el coche pega dos o tres saltos y se pone a 60 km-h como si nada....me he quedado perplejo... muy bueno. Y ni que decir cuando pisas el acelerador en una curva....aun en seco se nota como se AGARRRRRA... Hace un mes que ando con el y hasta ahora todo perfecto sin quejas....2000 km en un mes y todo bien aunque espero hacer menos .......una media de 1000 al mes...por eso he comprado gasolina....este primer mes le hice muchos km porque me encariñe mucho con el pero en ciudad el consumo se dispara un poco bastante. Ademas de que con el aceite viejo me estaba gastando medio litro cada 1000 km....cosa que me parecio mucho pero que ceo por lo que he leido que es mas o menos normal en estos coches....ahora he cambiado aceite....he puesto 10w 40...como el que llevaba pero fresquito. y he cambiado los 4 filtros....aceite, gasolina , aire y polen Me gustaria oir sus opiniones y valoraciones del coche .... he pagado 6000 euros por el.... me parece que no he pagado barato pero me parece un precio razonable... teniendo una garantia.... Ya se que comprando a un particular podria haber pagado 4500 o 5000 por el... pero creo que he pagado el precio justo por una garantia y un servicio... si eso he pagado 300 o 400 de mas.... Me gustaria conocer vuestra valoracion teniendo en cuenta que no tiene extras, los km,,,,el estado....que os parece ???.... Gracias a todos durante este mes por la cantidad de respuestas que he recibido respecto a todas mis dudas de novato con el A6...espero poder aportar en un futuro Saludos a todos

Alguien sabe de algun kit o forma de reparar el cuero del salpicadero que en las esquinas al lado del parabrisas se levantan..... creo que esto es algo que le pasa a casi todos con el tiempo. Habia leido un posto donde explicaban como desmontar todo el salpicadero para pegarlo pero como que no me veo desmontando y montando el salpicadero.... me llevaria dias y me sobrarian muchas piezas al acabar.... no hay algun apaño que si bien no quede perfecto disimule esas "orejotas" que se le levantan al salpicadero.... habra alguna forma de pegarlo o sujetarlo con alguna pieza???? gracias por los briconsejos saludos

Cada día se aprende algo nuevo. Quizás, por esa diferencia, el EDS sea para os vehículos con tracción delantera y, el EDL, para los quattro. SALUDOS Esa respuesta me gustó....eso podría ser....que para el quattro se llame EDL que de por si es distinto que el EDS porque su velocidad de accion es en un caso hasta 40 km-h y en el otro hasta 80....eso podría ser.....ahora nos hace falta uno que sepa y nos confirme que esto es cierto....pero aun asi....quisiera que uno muy sabio me diga como puedo saber si el mio lo trae mirando el coche o haciendole alguna prueba....recordad que necesito saber si lo que esta actuando en la distribucion de la fuerza es el EDS o EDL o es simplemente el diferencial Torsen y mi coche no trae ningun control electronico mas que el ABS....esto es lo que quiero averiguar Y para confirmarlo con la tarjeta de datos que tiene cada uno aqui os dejo un Link que algunos conocereis y otros no, que me pasaron en el Foro del A6 que permite identificar cada uno de los codigos que aparecen en los equipamientos opcionales en la tarjeta de datos del vehiculo (abajo se ven una seria de columnas de codigos de tres caracteres como por ejemplo el anterior que mencionaba "1AH" que se refiere al EDL) http://igorweb.org/equidec/Default.aspx Aqui podeis verificar si vuestro coche tiene el EDL o el EDS... además aqui pueden verificar si de fabrica el coche venia equipado con uno u otros neumaticos ....con una u otra bateria (Amperaje)....con unos u otros amortiguadores (depor o norm).... con o sin ESP.....sobre todo para los que han comprado de segunda mano y a veces no saben exactamente que equipamiento trae el coche....o los que estan por comprar y no se fian de que el coche traiga el extra que el vendedor promete como por ejemplo....la suspension deportiva....me parecio muy util este link.......esta en ingles.... traduzco si hace falta a alguno Acordaros de mirar lo del EDL o EDS necesitamos casos con traccion delantera y casos con quattro para ver si hay diferencias en el codigo !!!! Saludos

Perdon...tienes razon... lei mal el manual....es el 1.9 TDI el que cambia a los 90.000.... los demas a 120.000 Saludos

Es que ahi esta el tema. Si verifico los codigos de opcionales que vienen en la Tarjeta de Datos pone que trae, entre otras cosas, EDL y pone entre parentesis Electronic Differential Lock... pero luego en el manual se refiere a el como EDS..... El mio no tiene ESP ni ASR.....como puedo saber si tiene EDL???....desde luego en terreno resbaladizo se siente como se redistribuye la fuerza de una manera casi optima porque el coche no deja patinando ninguna rueda y pega un salto hacia adelante que no veas pero entiendo tambien que el encargado de hacer este reparto de fuerza es el diferencial Torsen.... es decir que ese reparto de fuerza se lo atribuyo al diferencial y a la traccion quattro y no a un control electronico del mismo.... como podria saber a ciencia cierta mirando el coche si tiene o no tiene EDS ????.... todo surge a raiz de ver lo del EDL en la tarjeta de datos que no me termina de convencer. Mas precisamente el codigo que aparece en la tarjeta de datos que se refiere al EDL es el 1AH....en vuestra tarjeta de datos tambien está???? Gracias por la respuesta y quisiera agregar que el EDS en los coches con traccion delantera deja de funcionar a los 40 pero en los coches con traccion quattro lo hacen a los 80 km-h segun el manual Saludos

Hola a todos.... queria preguntaros si el EDL (Electronic Differential Lock) es lo mismo que el EDS (Electronic Differential .....system??).....Basicamente se trata del bolqueo electronico del diferencial...que evitaria que alguna rueda patinase si estuviera sobre una superficie mas resbaladiza que el resto frenandola(esto pone el manual)....... En principio creo que es lo mismo pero no estoy seguro....y si asi fuera tengo entendido que en los A6 (C5) del 98 era un extra ....como puedo saber si mi coche lo lleva o no?? En la tarjeta de datos aparece que el copche lleva EDL....no pone nada sobre EDS......es lo mismo???......Os puedo adelantar que solo trae ABS.... no trae ESP ni control de traccion (ASR)...pero a decir verdad y a modo de opinion el diferencial torsen ya mantiene la estabilidad del coche repartiendo la fuerza muy pero muy bien .....y se hace sentir menos la falta del ESP cuando es quattro....vamos....que no se hecha en falta casi nada... gracias por las respuestas sabiondos amigos Saludos

Perdon la ignorancia.....el mencionado radiador condensador donde se encuentra???...cuando lo vea lo voy identificar pero a simple vista no tengo ni idea de donde puede estar dentro del motor... ayuda??? Gracias y saludos

Gracias por la info.... y????....que paso al final????

Repros repros repros.... esto que te pasa a ti son los riesgos de las reprogramaciones .... si el que te lo reprogramo no te da soluciones llevalo a la audi y que te lo reseteen ellos y telo pongan bien.... si el que te lo reprogramo no sabe resetearlo como el original y no te da soluciones no dejes que experimente mas con tu coche.... llevalo a la audi y salva tu coche.....a saber que es lo que se ha jodido con esa "magnifica reprogramacion" como suelen decir ellos en los anuncios.... cuidado con seguir tocando sin saber.... puedes jod** alguna cosa de mas de 1000 euros.... llevar a audi y sangrar lo necesario..... sabio consejo....

buff....ponerlo te va a costar otros 1000 mas reparar el carter... (uf... que fea averia para un motor....ahi va el aceite!!!!) mas pim pam pum....se te va a ir la cosa a los 5000 euros.... deshazte del coche..... no vale la pena.... mira lo que vale ese coche en el mercado.... con 170.000 km creo que estará en los 8000 euros y cuando lo quieras vender cuentes que le has tenido que sustituir el motor por otro mas dudas vas a generar sobre el coche... (a ver que motor se le ha puesto....donde lo has comprado....donde lo has montado.....) menos valorado aun va a estar el coche.... luego las garantias van a perder validez porque se lo compras a una persona y te lo monta otra....total que llegado el momento si tienes un problema el mecanico te dira que el motor vino fallado y el que te ha vendido el motor dira "seguro que el mecanico te lo ha montado mal"...y estaras poniendo un dineral para una operacion que tiene mucho riesgo y al final te digo.... con 8000 euros si quieres un TDI lo puedes conseguir...eso si.....compralo con libro de revisiones o sabiendo a ciencia cierta que el coche tiene esos km... sobre todo con los TDI....esperar que un TDI con 10 años tenga menos de 200.000 km ???....solo si hay pruebas de ello..... los TDI son coches que se compran para hacer muchos km.... son raros los casos de gente que compra un TDI y le hace menos de 20.000 km al año.....puede ser.....pero por lo general un TDI se compra para hacer muchos km....por eso se compra un coche que sale mas caro y que ademas tiene un mantenimiento mas costoso ademas de tener menor potencia que un gasolina (al menos en aquella epoca era así...para los modelos actuales esto ultimo ha cambiado y ahora los diesel tienen mas potencia que los gasolina para cilindradas similares)... ademas de ser mas ruidoso que un gasolina.... todos estos puntos negativos que tiene un diesel frente a un gasolina se ven compensados por un consumo menor de combustible....que...para una persona que hace 30.000 km al año compensan pero que desde luego haciendo 15.000 al año no compensan para nada... solo el cambio de correa de distribucion vale el doble en un diesel que en un gasolina.... el filtro de gasoleo de un diesel vale el doble que el de un gasolina.... los precalentadores de un diesl valen el doble y duran la mitad que las bujias de un gasolina.... A proposito.... sobre la pregunta que te han hecho....el primer cambio de correa a los 90.000 lo has hecho tu??.....has comprado de segunda mano??...a un compraventa???....tienes pruebas del primer cambio (facturas ....libro de revisiones etc etc) Ya nos contaras que has hecho Saludos.

Ay mi querido Isesmar.... ya lo siento tio... se supone que en un TDI la correa dura 90.000 y no 120.000....120.000 es para los gasolina....de todas maneras aun te quedaban 10.000 km para los 180.000 que tenias que hacerle el cambio. Me parece que repararlo no tiene sentido.... y aun asi es un motor que esta tocado... yo no lo repararia.....a menos que el presupuesto de la reparacion este por debajo de los 2000 euros....y eso ya seria mucho.....pòner mas de 2000 euros en reparar un motor que en si siempre estará tocado y nunca sabras cuan bien ha quedado del todo.. .en todo caso compraria otro motor ....pero te digo la verdad.... lo que de verdad haria seria vender el coche lo mejor posible asi como está y compraria otro coche..... mala suerte .... es la peor averia que puede llegar a tener un coche..... espero que puedas resolver la situacion lo mejor ($$$$) posible.... ya contará cuanto te paso de presupuesto el mecanico.... Animo... a todos tarde o temprano nos cae la gran averia o nos damos el gran tortazo.....mientras se pueda arreglar con dinero.....no?

Lo has comprado en un compra venta o a un particular?.... has llevado a comprobar el coche al mecanico....lo importante es que el coche este bien....70.000 km mas si el coche tiene el mantenimiento hecho da igual.....ahora si tienes que empezar aq ponerle dinero....ahi el precio del coche empieza a subir.....sobre todo el precio que has sacado es muy muy bueno ya nos contaras.....manda fotos saludos Aquí os mando fotos del gato por liebre,un saludo Pues yo no las puedo ver...

Hola Isesmar..... estaba leyendo tu post .... no se que tipo de ruido te hacía al ralenti... normalmente la correa dentada cuando se esta por romper no hace ruido ni nada....simplemente se rompe y ya... lo cual no quiere decir que no pudiera hacer algun ruido antes de romperse.... por lo general no hace ruido.... se rompe sin mas..... se corta. La causas pueden ser miles.... podria ser la bomba de gasolina... podría ser algun componente electronico (esto podria detectarlo o no el coche)....podria ser que se obstruyo alguna parte de la bomba y tambien podría ser la correa de distribucion.... Si ha sido la correa dentada y te ha pasado a 130 km-h...sabes....no te quiero amargar pero te puedes ir despidiendo del motor.....daños que podrías causar????.....todos.... lo primero es que una valvula le meta un golpazo al piston y lo agujeree.... sobre cuanto puede costar esa reparación???.....motor a la basura......un motor usado comprado en un desguace..... mas cambio de correa dentada de ese motor(claro...habra que cambiarle la correa a ese también)....mas montaje del motor..... no se.... para un TDI pueden ser 4000,5000 o dios sabe cuanto.... para un coche con 10 años....vender el resto de las partes y al desguace... comprar otro y olvidarse... es creo la peor averia que puede tener.....Podria ser tambien que hayas roto la correa y que por milagro del señor el motor no este tocado pero esto ultimo yendo a 130 seria bastante milagroso..... Pero no desesperes hombre.... no tiene porque haber sido la correa de distribución.... hay un millon de cosas que es mas probable que fallen que la correa dentada.... es cirto que ya te quedaba poco para el cambio.... las correas duran lo que dice el manual....mas....o tambien pueden durar menos....algunas correas salen malas y duran 30.000 km....otras duran 180.000... A decir verdad la duracion de la correa tambien esta determinada en gran parte por la caña que se le da al motor.... sobre todo al reducir.... bajar una marcha y hacer subir al motor repentinamente a 5000 vueltas (digamos en 1 o 2 decimas de segundo) es decir soltando el pedal de embrague bruscamente le mete unos tirones a la correa que le duelen mucho.... esas correas por lo general duran menos que las que lleva el coche de un abuelo que no lo pasa nunca de 3000 rpm.... Esperar al lunes y rogar porque haya sido cualquier otra cosa menos la correa..... las probabilidades estan de tu lado......lo de la correa es mas dificil que haya sucedido....puede pasar pero hay otras causas mas probables que esa y si finalmente es la correa ....pues a apechugar ..... ya contaras que fue finalmente..... Has hecho bien en no darle al arranque....si es la correa no hagas girar el motor...dejalo tal como esta y que lo mire el mecanico Saludos y suerte

Hola a todos.....sigo rodando mis primeros 1500 kilometros con mi nuevo juguete y ajustando pequeñas cosas.... Como lo compre de segunda mano a un concesionario y tengo garantia el lunes se lo voy a llevar para que me cambie las piezas de plastico de los elevalunas que en este modelo es tan normal que se rompan y que en los dias de lluvi me vuelven loco y para que me revisen porque cuando giro la direccion a tope y voy a poca velocidad siento un claqueteo (claclaclacla) que segun lo que he leido en el foro se debe a que la JUNTA HOMOCINETICA esta en mal estado. Puede ser por algun otro motivo ese ruido o siempre que hace ese CLACLACLACLA a poca velocidad con la direccion a tope es por la junta homocinetica????... a alguno ya le paso y al cambiarla pudo solucionarlo??.....Cuanto costo el cambio de esta dichosa junta?? (es para saber si va a ser muy caro y si el compra venta puede querer librarse con alguna escusa....si es muy caro cambiarla me ire preparado para discutir¡¡¡!!!!¡) pero lo que mas me preocupa es un tema de tirones que da el coche a bajas revoluciones...paso a explicar A6 = Año 1998 = 2.8 V6 193 Cv. = quattro A bajas revoluciones (Entre 1000 y 2000 rpm) si lo apuro en segunda o en tercera a veces da un tiron .....como si se cortara brevemente la ignicion. Solo un tiron y sigue subiendo de rpm de forma pareja y suave pero al principio, muy a menudo, da el tiron. Ya se que es normal que si uno le apura en 3era a 1200 revoluciones el coche se vea sometido a un esfuerzo mayor y pueda dar un tiron o un amago porque se le esta inyectando mas gasolina de la que realmente esta quemando pero este coche lo hace mas de lo normal....levo 15 años conduciendo y este coche da mas tirones que los que deberia dar en esa situacion en particular. Lo que es el resto del andar del coche es 10 puntos... tiene mucha fuerza.....trepa de revoluciones que da miedo y no da tirones en ningun otro regimen mas que a 1200 o 1600 rpm cuando le pisas en 3era e incluso en 2da ....y eso....da el tiron ese....y sigue subiendo sin problemas.... que puede ser??... lo primero que pense....dije zas.....estan son las bujias que estan viejas ... y si es eso no lo puedo reclamar en garantia porque yo no compre un coche nuevo y el coche va bien de inyeccion.... pero si es de otra cosa.....se poco de mecanica pero por poner un ejemplo.... si es un sensor que va alojado en el tubo "X" y esta averiado entonces si lo puedo reclamar por la garantia....es decir.... en garantia entra lo roto y no lo desgastado... y por eso queria saber si alguno habia tenido este o un problema similar y como lo habian resuelto para orientarme y saber si puede ser alguna falla electrica o de otro tipo o es solo una pequeña desregulacion de la bomba de inyeccion (una pequeña desregulacion tampoco entraria en la garantia.....no se puede andar pidiendo que el coche rule como cuando salio de la fabrica tampoco)...o son bujias viejas... o es otra cosa que nada tiene que ver... Gracias a todos por este foro..... y por las respuestas de muchos que me estan ayudando a ponder en condiciones el coche que me he comprado hace un mes y del cual se muy poco....si no fuera por los que saben....!!!!!! Saludos

A proposito.....le has preguntado al directivo de la audi a quien se lo vendio el o en que concecionario lo entregó??....y sobre todo.. por cuanto lo vendio el..?? Saludos

Pues siendo asi.... yo creo que esta bien....tienes que gastarte unos 500 o 600 que dicen que sale un cambio de correa de distribucion en un taller de confianza porque eso se puede romper y con eso rompes el motor y adios coche.... eso no lo puedes dejar esperar segun mi entender....si no lo tienes ahora el dinero, no subas el motor de vueltas ni andes reduciendo violentamente porque ahi es cuando mas sufre la correa y tienes mas chances de romper.....ten en cuenta que la correa ya esta muy vieja.....luego por lo demas, haz revisar discos y pastillas de freno pero me imagino que si era de un directivo no debe estar mal....en todo caso debras poco a poco ir renovando el auto....amortiguacion frenos etc....pero si el coche va bien y se le ha hecho todo no tienes de que preocuparte...tienes un cochazo por 5400 euros... y tienes coche para otros 150.000 km sin problemas.... si te pusieras a venderlo conseguirias recuperar tu dinero aun diciendo que el coche tiene 240.000 km... ni vale la pena mentir en eso porque creo que el coche lo venderias igual.... manda fotos asi lo vemos Saludos

Hola gente.....queria saber si alguno de vosotros sabe donde puedo averiguar que significan los codigos del equipamiento opcional que estan en la tarjeta de datos del coche..... debajo del codigo de pintura y equipo interior hay unos 25 codigos como por ejemplo X3B BOA C1L GOG H6U etc etc.... a que se refiere cada uno??... hay algun listado en alguna pagina web o asi??....gracias

A ver si entiendo....entonces hasta hace poco el dueño del coche era el directivo de la audi??....y el coche se lo vendió el directivo de la Audi a este estafador y el a su vez el te lo vendió a ti??... o ha sido del directivo de la Audi hace mucho tiempo??... lo deigo porque si este tio te lo ha vendido a ti transferido por 4800 es porque él mismo pago por el coche como mucho 4000 transferido y digamos que le saco 800 euros a la operacion que es lo menos por lo que se pudo haber metido a hacer un chanchullo de estos....o sea que el directivo de la audi se deshizo de el por unos 3700 euros (4000 menos la transferencia)... no entiendo....aunque el coche tenga 240.000 km si tiene todas las revisiones hechas en la audi desde siempre porque el directivo lo ha largado por tan poca pasta???...aunque tenga 240.000 elcoche vale mas mucho mas que 3700 euros... me explico lo que quiero decir??.....porque no buscas al directivo de la audi que ha sido dueño del coche y hablas con el y le preguntas que se le hizo y que no al coche....es mas....si tiene sellada la ultima revision hace poco en la audi y ahi te sabrán decir que se le hizo al coche.....intenta hablar con el directivo de la audi que seguro que siendo que te han estafado con tema de kilometros te va a responder lo que necesites saber.....pregunta en la audi por el.... cuenta tu caso en el consecionario y consigue hablar con este directivo....seguro que te va a atender....preguntale a quien le vendio el el coche... Por otro lado.....que papeles tienes tu??.... tienes el permiso de circulacion ya tramitado o habeis ido a una gestoria???... si tienes el permiso de circulacion entonces ya sabes el nombre del anterior dueño y sabes en que fecha entrego el coche y si lo habeis dejado en la gestoria ahi puedes preguntar su nombre.... cuentanos que papeles tienes... y si te sellan el libro de revisiones con una fecha reciente y aparecen menos kilometros vete a la guardia civil y denunciale... al menos conseguiras que la guardia civil toque a su puerta y le haga preguntas..... no dejes el tema por verguenza.... dale la vuelta a la cosa.... haznos las preguntas que necesites que para eso estamos todos juntos aqui....para preguntarnos entre todos y aprender todos de todos.... aun asi y todo te repito mi opinion aun con 240.000 km 4800 euros transferido es una muy buena compra ... quattro y tiptronic??... muy buena compra....tienes que estar contento tio!!.... Animo !!....saludos

Lo has comprado en un compra venta o a un particular?.... has llevado a comprobar el coche al mecanico....lo importante es que el coche este bien....70.000 km mas si el coche tiene el mantenimiento hecho da igual.....ahora si tienes que empezar aq ponerle dinero....ahi el precio del coche empieza a subir.....sobre todo el precio que has sacado es muy muy bueno ya nos contaras.....manda fotos saludos