ccc781

Lo que te haría falta ahora es que alguien entre en tu parking, te rompa el cristal (el muy desgraciado!!!!) y te deje el coche abierto sin mas. Luego tendrás que llamar a lacompañia de seguros para que te cambien el cristal. Que desgraciado el muchacho este no?. Te dejo el cristal hecho pedacitos. Aunque en este caso justo te vino bien. Menuda suerte encontrarse con estos individuos que rompen cristales justo ahora que te hacía falta abrir el coche y menos mal que tienes seguro para estos "imprevistos". SDS.

Hola: Lo mismo me pasaba a mi con mi viejo BMW 324d. Y el tema está en el tambor donde gira la llave y hace contacto. Por lo menos por los sintomas que cuentas. Este modelo no tenia inmovilizador por supuesto porque era del 89 sin embargo y sobre todo cuando mas humedad había (dias de lluvia etc etc) pasaba eso.Girabas la llave y nada. Pero si le metías un giro a la llave con fuerza (casi como para romper!!!) ahi si que arrancaba sin problemas. Vamos....habia que coger carrerilla con la llave desde la posicion 0 hasta la posicion de arranque y asi si arrancaba. Prueba esto. Pon en contacto. Se encenderan los calentadores. Una vez que se apague el testigo de los calentadores vuelve a la posicion 0 de la llave como si la fueras a sacar y acto seguido le das al arranque (sin parar en la posicion de precalentamiento ....con un solo impulso). Asi arrancaba mi viejo BMW y a la primera. Era como un antirrobo. Nadie exepto yo podia arrancarlo. Tenía truco. Si lo quieres reparar vete donde el mecanico y dile que ya sabes que la avería es tal y que te pase un presupuesto para cambiarla. Si es realmente otra cosa el te lo dirá pero al menos ya sabrá que tu sabes por donde pueden ir los tiros. Será mejor que si se lo dejas y le dices "no se....no me arranca". Asi no te cambia 20 piezas antes de cambiarte la que te tiene que cambiar. SDS.

Pues vale....pillatelo...aunque te vuelvo a recomendar que no te apures. Por lo que veo no tiene libro de revisiones. Eso es una luz roja para un diesel con tantos años. Otra vez por lo de los kms. Pero si aun así te convence yo prefiero un coche con garantia a uno que tenga el libro de revisiones. Y si es ampliable a 2 años, amplíala. Si tu mecanico dice que el tiptronic da tironcillos ufff cuidado....hay algunos que se aburren de dar vueltas con estas cajas y sus problemas. Luego tiene garantía si...pero el cambio tiptronic te puede volver un poco loco. Un dia falla....al otro dia bien.....y luego vuelve a fallar (por el calvario que cuentan algunos por aqui). No tiene porque fallar y alguna gente anda 300.000 km sin problemas pero si tu mecanico dice que ha sentido algun tironcillo comentalo en el compra-venta a ver que te dicen. Yo no tengo tiptronic pero por lo que he leido en este foro las reparaciones son todas de 3000 para arriba cuando no de 6000 (caja recuperada). ^Pide al compra-venta que te cambie el ATF y el filtro que eso solo ya son como 200 o 300 euros. Te cuento mi experiencia personal. Cuando lo compre pagué más que lo que me hubiera costado el mio comprandole a un particular. Igual pagué 1000 euros mas de lo que me hubiera costado sin garantía. Pero luego hubo que cambiar la cremallera porque perdia un poquito de liquido. Mas tarde descubrí un reten del diferencial trasero perdia un poco de grasa y también se cambió. Le he hecho unos 6000 km y una rotula de direccion cogió un poco de holgura y se le rompio la goma. Se le cambiaron las dos rotulas. Todo esto esta en garantía y suma un pico de unos 1500 euros que me hubiera costado a mi hacerlo en un taller. Incluso en el caso de las rotulas el compra-venta me dio el dinero para que lo reparase en un taller de mi elección y no perdiera tiempo dejandolo en su taller. La vez que se cambio la cremallera me dieron durante una semana un coche de sustitución. Un volvo 2.5 TDI. con el que me desplaze perfectamente. Aun así sigo cubierto por cualquier avería que pueda surgir en los proximos 9 meses. Mi experiencia es que estos coches mejor comprarlos con garantía. Pagarás mas que a un particular pero si lo compras en un sitio serio donde cumplan la garantía dos cosas: Uno: A la larga es posible que lo recuperes y dos : Dormirás mas tranquilo. Mi experiencia es que la garantía tiene mucho valor. A veces tiene mas valor que comprarle el coche a un conocido de toda la vida. Incluso los coches mejor tratados y mas cuidados se rompen. Los conocidos te dan tranquilidad pero no dan garantía a la hora de pagar facturas. Las averías salen con 300.000 km y con 50.000 km también. Los coches son así. Espero que te sirva mi experiencia. SDS

Hola. Lo del petardeo pueden ser varias cosas pero prueba esto : Cambio filtro aire y gasolina Limpieza Caudalimetro Limpieza mariposa de admision Limpieza Inyectores A veces el petardeo es la carbonilla que va saliendo. A mi me petardeo un par de veces o tres cuando pase el limpiador de inyectores y cuando le limpie la mariposa de admision. Si es carbonilla todo se va limpiando y pisando a 5000 RPM hasta que sale todo. Como te comentaban mas arriba si fuera de la distribucion o porque falla alguna valvula o alguna otra cuestion mecanica entonces con la limpieza no hacemos nada. Ahora bien, con la limpieza y cambios que te listo arriba ademas de cambio de bujías yo quite todos los tirones e irregularidades de la aceleracion. El coche quedo como una seda. La limpieza y cambios que te comento lo haces por menos de 100 euros y puedes notar un gran cambio. SDS

Y te he comentado lo de mirar los km con el vag-com. Eso no sirve de nada porque el vag-com te dará los kilometros que ponga el marcador....esten tocados o no. Además 13900 euros es mucho dinero me parece....mucho. Por lo demás no te hacen falta ni los asientos calefactables delanteros y traseros ni las celulas solares en el techo pero sobre todo que este equipamiento tiene pinta de ser de un coche de afuera. Ahora si has mirado "bien"....es nacional....y tiene libro de revisiones....si aun asi quieres gastar casi dos kilos y medio en un coche con 9 años si son reales los kilometros igual el precio no este tan mal....miralo bien A proposito. El cambio de correas esta hecho???...le tocaria ahora SDS

Otra prueba más de que si hace falta facturar los concesionarios no tienen problemas. Como nos tienen acostumbrados a meternos un puro cada vez que vamos ellos meten horas a ver si cuela, aunque sean 2 horas para verificar unos cables de bujías. Y cuando alguien va y se queja.....pues si el cliente sabe defenderse le piden disculpas le dicen que fue un error y quedan bien. Mientras tanto de todos los que no se quejan se han llevado miles y miles de euros sin hacer nada. 2 Horas para detectar unos cables en mal estado!!!. Como mucho es algo que habran tardado 15 minutos en averiguar....como mucho media hora. Y te cobran 4 veces más. Te felicito por recuperar el dinero. SDS

Aunque le enchufen el ordenador en la AUDI nadie te va a saber decir si tiene o no esos km exactamente. Lo tienes que ver por el desgaste general del coche interior y de mecanica. Averigua si es nacional o no- COmo ya te han comentado con 9 años y 90.000 km como que son pocos km para un diesel... bastante pocos y si ademas es traido de alemania como que no concuerda mucho. Que te den una garantía mecanica tiene mucho valor. Sabes que cualquier cosa que le pase al auto por un año estas cubierto. Por eso es esperable que pidan un poco mas por el. Si lo compras a un particular te saldría seguramente por menos pero sin garantía. SDS

Que miren también las rotulas de la direccion. Puestos a cambiar ya podrías ponerlas nuevas por poquito más. Si tienes que cambiarlas luego son mas horas y alinear otra vez. Cada rotula pueden ser 30 o 40 euros mas. 330 mano de obra incluida me parece un precio buenísimo. La cremallera sola de recambio (reparada) en Oscaro.es para un A6 cuesta mas de 500 euros. + mano de obra + alineación. Se ve que para un A3 la cremallera costará menos de 150 euros si por 330 te lo hacen todo. Menuda diferencia.!!! Me alegro que ya hayas podido arreglar. SDS

Hola....perdon mi ignorancia pero quería revisar los silent-blocks de mi coche pero no tengo ni la mas minima idea de donde se encuentran .....alguien me podría decir donde estan para que pueda mirar el estado de los míos?? Es mi caso las homocineticas estan bien pero sin embargo al girar la direccion a tope y empujando con el motor también se oye un ruido similar al que describe NASH....solo los dos primeros metros.....una vez que el coche acelera el ruido se va y solo lo hace cuando la direccion esta girada a tope. Voy a revisar que no roce en ningun lado pero además quería revisar eso de los silent-blocks que estais comentando que no tengo ni idea donde van montados. Donde miro muchachos????? SDS

No habría que agregar al PDF el caso en el que la perdida de liquido proviene de la caja de direccion misma como tambíen apuntaban aqui arriba? En mi caso la fuga provenía del brazo izquierdo de la direccion y hubo que cambiar piñon y cremallera. Respecto al tema del Post si fuera esa la avería es una avería cara porque el recambio es caro y lleva horas de mano de obra pero deberías primero identificar exactamente por donde sale el liquido. Como bien apunta el PDF revisar abrazaderas y manguitos que van hacia la cremallera. Si fuera algo de esto ultimo será facil de reparar. SDS

Yo creo que con los datos que das deberías preguntarle a este: Por cierto, la inyección no tiene nada que ver con los taqués. (Sin acritud) S2 no se si alguna vez has escuchado un s3 de los nuevos y como el suena la inyeccion que parecen los taques lo que suenan a eso me refiero pero vamos is con motor ruido a taques y quizas inyeccion, si os doy mas datos soluciono yo el problema (me quede tronchado) yo apuesto a que es broma......jejeeje....pero hay que reconocer que tiene estilo para meter presion....jejejejeje

Hola... Solo el recambio (piñon y cremallera) cuesta sobre los 500 - 600 euros....y en la Audi 1000 euros. Por supuesto son cremalleras recuperadas. Entregas la tuya y te dan una reaccondicionada. Nada de nuevo. Tanto las de cualquier marca como las que vende Audi (confirmado por ellos mismos). Luego la mano de obra dependera de tu coche y motor pero para un A6 son mas o menos 6 o 7 horas de mecanico es decir otro 300 euros con alineacion y tal y pascual por supuestp no en la Audi,....ahi serían unos 500 de mano de obra o mas..... o sea que ya ves que la broma se va a los 1000 euros en un taller de pueblo y a los 1500 en la Audi, tirando por lo bajo. Luego lo que tu te quieras gastar en el coche es otro tema pero la reparacion es costosa y el mecanico se toma un par de dias o tres para hacerlo. Entre que saca la tuya....pide la otra... le mandan la equivocada....y tal... ya sabes. Y tu dirás porque esta tan puesto en tema el tio este con el piñon y la cremallera???. Pues porque a mi me acaban de cambiar piñon y cremallera en un A6 y he hablado con todo dios sobre el tema. Lo único que como compré el coche hace dos meses me lo cubrió todo la garantía. En mi caso no tenía juego o casi nada digamos pero perdia un poco de liquido. Luego, como el supermecanico que lo hizo cambio la cremallera pero no cambio las rotulas ahora resulta que tambien hay que cambiarle una rotula y para cambiar una pues se cambian las dos y ya. Pero hay que volver a subir el coche. Si cambias la cremallera mejor también cambias las dos rotulas....100 euros mas si se hace a la vez. Por separado son 200 más. La broma se ha ido a mas de 1200 ya.... personalmente yo no me hubiera puesto en ese gasto si fuera de mi bolsillo. Igual alguien mas te podrá decir mejor pero me parece que eso que te dijeron en la Audi de desmontar la cremallera para saber si tiene juego no hace falta. Para saber si tiene juego haz la prueba que te he comentado. O sube el coche y sacudelo de una rueda con la mano. Tienes que sentir un clack clack clack. Vete a un mecanico amigo y que te diga bien que tiene el coche. A veces hay que llevarlo a mas de uno para que te sepan decir bien que es lo que tiene. Esto te lo digo por experiencia. Igual lo unico que tienes jodido es una rotula. SDS y suerte ....ya contarás como avanza el tema....

Hola Monty..... Creo que tenemos el mismo problema. Hay un motorcillo electrico que mueve el cierre haciendo que salga y entre esa varilla abriendo y cerrando con el mando. A mi me ha dejado de funcionar. Probablemente te ocurra lo mismo que a mi. Acerca el oido y dale al cierre. Si no oyes nada, será entonces que no funciona. Si te manejas bien con el inglés aqui hay un brico sobre como cambiarlo. http://www.audiworld.com/tech/misc46.shtml Pero no tiene mucha complicacion. Sacando la tapa del cofre izquierdo del maletero. Cerca del paso de rueda (justamente a la altura de la tapa de combustible) si metes la mano encontrarás el mecanismo. Tambíen encontrarás una "cuerda" de acero para tirar y abrir manualmente asi no tienes que pegarle un tiron a la puertilla. El bendito motorcillo se desmonta quitando dos tornillos. Muy facil. Mientras lo pides a la audi o lo consigues en un desguace puedes abrir y cerrar el dispositivo empujando con la mano y tirando de la "cuerda" (Tu mete la mano que ya te darás cuenta como....no se ve pero tampoco hace falta....tanteando lo haces todo....el motorcillo mide unos 5cm x 5 cm) Y te recomiendo que lo abras y lo cierres cada vez. Como anecdota te dejo que yo estaba por cambiarlo la semana pasada y luego lo dejé para la que viene y tampoco me ocupaba de abrirlo y cerrarlo con la mano cada vez que repostaba. Lo llevaba siempre abierto. Total que ayer cuando fui a echar gasolina me encontré con que me habían abierto la puertilla y quitado la tapa de plastico. Y ahora voy así....sin tapa....hasta el lunes por lo menos. Además ahora tengo que comprar motorcillo y la tapa! El motorcillo me lo iba a vender el amigo fergar pero me parece que no le voy a poder esperar a que vuelva de vacaciones (Fergar : visto que ya me han robado la tapa lo del motorocillo lo voy a solucionar ya....quedamos para lo otro cuando vuelvas). Ah....precio en Audi pregunte hace dos semanas y son 40 eurines. Pero en el desguace tiene que haber por menos de la mitad. SDS.

El manual de mi A6 da instrucciones especificas de como hacerlo. Hay un orden para conectar las 4 pinzas. Seguramente en tu manual del A3 tambien pondrá algo al respecto.....miralo ahi a ver si el igual que en el mío.Tambien es importante que ambas baterias sean de amperaje similar. SDS Pues no he sido capaz de encontrarlo. Podrías explicar los pasos? Con mi otro coche no tenía ningún cuidado ( feliz que es uno ), pero ahora me lo miro con más cariño. Lo pone en la pagina 197-198 del manual del A6. En el capitulo de "Emergencias". Luego agrega que una vez arrancado se deben desconectar "exactamente" en orden inverso. Esto lo pone en negrita como si fuera especialmente importante. Pero por lo que dicen los muchachos parece que esto es una tontería. Bien el apunte del amperaje y también lo pone en el manual. No dice que las baterías tienen que ser de similar amperaje como dije yo. Sino como decia jlbpf la descargada no debe ser de amperaje muy superior a la cargada. (Yo también me lo miro con mas cariño ahora que tengo este!! ....por eso trato de seguir las instrucciones del manual que son bien simples de seguir no??...) SDS.

Perdon no me deja editar.... el numero de pieza estaba incorrecto....sería segun tengo apuntado el 8D0 498 998 Gracias

Hola a todos....Tengo una rotula de dirección que tiene un poco de holgura....y quería cambiarla. Y ya que cambio una cambio las dos y me queda la direccion nueva ya que ya ha sido cambiada la cremallera porque perdia un poco de liquido.(Todo en garantia gracias a dios!!!) Lo cierto es que las rotulas son unos 90 euros las dos y he estado mirando los bricos de txispis y aunque el resto de brazos esta bien estoy valorando la posibilidad cambiar toda la suspension delantera con uno de esos kits de alemania por 150-200 Euros. Por 50-100 euros mas no hay ni que pensarlo pero... Mi pregunta es ....despues de mas de dos años con esas suspensiones montadas os han dado un resultado aceptable???.... Entiendo que puedan durar menos pero no quisiera cambiar a algo peor que lo que tengo, que son las originales de AUDI. ... txispis en su brico dice que al poco tuvo que cambiar justamente las rotulas de direccion que habia comprado.... al resto que ha montado como le ha ido??....son de usar y tirar o van bien... Hay algun kit de alguna marca en especial que comprar??? Los kits de los que hablo son los que salen por e-bay. Hay algun otro sitio mejor donde comprarlos?? ro. Tengo entendido que el numero de pieza es el mismo para casi todos los audis y passats que es 8EO419811B.....me podeis confirmar esto con el ETKA?? el mio es un A6 C5 2.8 quattro Gracias a todos.... Saludos

Vale....revisa las rotulas de direccion.....pide a alguien que te mueva la dirección y mira si tienen holgura...en la union que tiene la rotula, a digamos la rueda en si, no tiene que haber desplazamiento entre las piezas. A veces hasta se ve que la goma que la recubre esta union esta rota. Si fuera asi tambien le quedará poca vida porque al entrar el agua y el polvo coge holgura. Quien te ha dicho que es piñon y cremallera?? Si ha sido el mecanico el sabrá porque lo dijo y si es de confianza no te engañará pero si te han dicho eso sin verlo antes que nada revisa las rotulas que es lo mas probable que este jodido. Mewjor llevar al mecanico y que te de un presupuesto. Por revisarte eso no te cobran nada. Ya contarás luego que era. SDS.

El manual de mi A6 da instrucciones especificas de como hacerlo. Hay un orden para conectar las 4 pinzas. Seguramente en tu manual del A3 tambien pondrá algo al respecto.....miralo ahi a ver si el igual que en el mío.Tambien es importante que ambas baterias sean de amperaje similar. SDS

Ahhh....eso es facil.....si el ruido viene del motor evidentemente habrá que cambiar el motor.....evidentemente

Hola. Te dejo este enlace : http://www.cum-cartec.de/ Es una pagina en aleman que me paso "kantusjack". Se trata de una empresa alemana que comercializa el TEMPOMAT para coches con acelerador por cable. Se trata de un kit compuesto por una centralita, un servo y la maneta de AUDI. La centralita calcula los valores y el servo (que coge la fuerza de la depresion de la admision al igual que el sistema de frenos) mueve la mariposa de admision para mantener la velocidad constante seleccionada o acelerar o desacelerar cuando es accionada la maneta. Tiene las mismas funciones que el TEMPOMAT original. Entras y buscas por modelo y en A6 mira por "TEMPOMAT OHNE E-ACCEL" (Tempomat sin acelerador electronico). La dificultad para el montaje sobreviene para acceder a la mariposa de admision en estos coches. esta atras de todo y hacia abajo (por lo menos en el mío : 2.8 quattro) y no hay sitio casi para meter herramienta ademas de que se ve poco. Haría falta un buen brico sobre como desmontar la mariposa en estos motores gasolina V6 (hay bricos sobre el 1.8T pero no he encontrado sobre el 2,4 o 2,8) y acceder mejor a ella. Aun así no necesariamente hace falta desmontarla pero si hace falta acercarse. Ah...precio 259 incluida la maneta original de AUDI (original o igualita....que se yo) Si tienes dudas pregunta aunque yo tengo el mio hace 2 meses y se poco aun sobre el coche...seguro que alguien mas puede ayudar sobre esto. Ah...a proposito... aunque el señor "navarricoleonero" quizo desanimarme a encontrar la solucion a como instalar un tempomat en coches con acelerador por cable diciendo que dudaba muuuuucho que pudiese conseguirlo queda demostrado que si es posible montar Tempomat en coches con acelerador por cable. Asi que no dejes que intente desanimarte a ti tambien. Porque esta persona gusta de meterse con los demas. Aqui dejo el link sobre el post donde el señor navarricoleonero se cachondea de que no me vaya a ser posible instalar el tempomat en mi coche con acelerador por cable (y otra vez se equivoca) además de agregar comentarios sobre la procedencia de mi coche y su kilometraje que nunca quiso aclarar por MP no brindando ninguna ayuda y sembrando en su lugar dudas, valiendose de tres datos que pilló por internet. este es el link : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=157887 Por suerte para todos nosotros, en ASI hay mucha gente como el señor Kantusjack, que, en una actitud diametralmente opuesta, me paso un link con una solucion que yo ahora te paso esperando que te sirva a ti también. En ese link se comentó también el tema del TEMPOMAT con jlbpf otro forero que me ha ayudado muchisimo con los temas AUDI. Porque de esto se trata señor navarricoleonero....de ayudar y ser ayudado .... y no de estar gastando tiempo en reunir datos de gente que porque utiliza puntos suspensivos en sus redacciones le son a Ud. molestas y por consiguiente objetivo de sus actitudes insolidarias. Espero que te sirva la info y perdon por mezclar el tema pero quería que quede claro cual fue mi experiencia con este "señor". SDS Está claro que ud se molesta porque las verdades ofenden. Pues tiene dos problemas: Los kilómetros de su "coche" y descabrearse. Seamos mayorcitos y mantengamos la compostura... Que yo ni nadie de este foro tenemos que pagar sus frustraciones de exceso de kilometraje. Haberlo mirado antes. Creo qu el foro está para cosas más importantes e interesantes que andar con discusiones inútiles. Por cierto, no he recibido ningún MP como ud dice. Igual se tiene que revisar también el PC.... No me he molestado ni me he ofendido. No he dicho eso. Lo que le pregunto y le sigo preguntando es de que "verdades" habla ???? Yo no estoy frustrado por los kilometros que tiene el coche porque han sido comporbados en AUDI y tiene las revisiones del libro sellado. Usted dice que conoce la procedencia del coche. Le he mandado un MP preguntando que era lo que sabía en concreto de este coche y me ha respondido preguntandome en que comunidad vivía (todavía no se para que?). Le respondí que vivo en el pais vasco y usted nunca respondió ni agregó ningun dato real. La copia de su MP estan en mi buzon y las puede consultar cualquier moderador. Tampoco respondió en mi post de presentacion en el cual sí intervino para sembrar dudas pero nunca dio más datos concretos. Respecto a mi coche no estoy frustrado como dice usted en absoluto. LLevo hechos 5000 km y no he tenido ningun problema con el y los problemas que he tenido fueron solucionados por la garantía pero en ningun momento me dejaron tirado. Estoy muy contento con el coche. No diga que el TEMPOMAT no se puede instalar en coches de acelerador por cable porque no es verdad. Es posible y ya tenemos un link para conseguirlo. En mi post usted intento desanimarme aunque no lo consiguio. Todos pueden leer eso. Le pregunto de nuevo ... va a concretar algun dato sobre lo que usted llama las "verdades" de mi coche o queda claro que es usted un fabulero y un cuentista ????? Dudo mucho que usted sepa nada de este coche. Se lo vuelvo a decir. Usted pillo 3 datos por internet y esta inventando. Le aseguro que no voy a volver a responderle en absoluto. Si ud está tan seguro de los kms, no lo ponga en duda, por tanto no me lo vuelva a preguntar. Le aseguro que no soy un fabulero y que intentaré no responder más a sus mensajes para, insisto, no molestar a los compañeros de foro con sus desconfianzas. Yo no le he preguntado por lo kilometros del coche. Le he preguntado de donde dice conocerlo o ser conocido. Eso es lo que usted afirma. Los kilometros ya me los dijo AUDI y estan bien además de otros 4 mecanicos que revisaron el coche. Las dudas las quizo sembrar usted diciendo que me podía decir de un taller donde conocian el coche.(Eso lo afirma usted en el post). Lo dicho. A día de hoy ni un solo dato en concreto. Solo bla bla bla bla... penoso. Ni falta hace ya que responda. Todos pueden leer el Post y ver cual fue su actitud además de intentar desanimarme a mi y a otros que leyeron el post a montar el TEMPOMAT con acelerador por cable. Sin palabras.

Hola. Te dejo este enlace : http://www.cum-cartec.de/ Es una pagina en aleman que me paso "kantusjack". Se trata de una empresa alemana que comercializa el TEMPOMAT para coches con acelerador por cable. Se trata de un kit compuesto por una centralita, un servo y la maneta de AUDI. La centralita calcula los valores y el servo (que coge la fuerza de la depresion de la admision al igual que el sistema de frenos) mueve la mariposa de admision para mantener la velocidad constante seleccionada o acelerar o desacelerar cuando es accionada la maneta. Tiene las mismas funciones que el TEMPOMAT original. Entras y buscas por modelo y en A6 mira por "TEMPOMAT OHNE E-ACCEL" (Tempomat sin acelerador electronico). La dificultad para el montaje sobreviene para acceder a la mariposa de admision en estos coches. esta atras de todo y hacia abajo (por lo menos en el mío : 2.8 quattro) y no hay sitio casi para meter herramienta ademas de que se ve poco. Haría falta un buen brico sobre como desmontar la mariposa en estos motores gasolina V6 (hay bricos sobre el 1.8T pero no he encontrado sobre el 2,4 o 2,8) y acceder mejor a ella. Aun así no necesariamente hace falta desmontarla pero si hace falta acercarse. Ah...precio 259 incluida la maneta original de AUDI (original o igualita....que se yo) Si tienes dudas pregunta aunque yo tengo el mio hace 2 meses y se poco aun sobre el coche...seguro que alguien mas puede ayudar sobre esto. Ah...a proposito... aunque el señor "navarricoleonero" quizo desanimarme a encontrar la solucion a como instalar un tempomat en coches con acelerador por cable diciendo que dudaba muuuuucho que pudiese conseguirlo queda demostrado que si es posible montar Tempomat en coches con acelerador por cable. Asi que no dejes que intente desanimarte a ti tambien. Porque esta persona gusta de meterse con los demas. Aqui dejo el link sobre el post donde el señor navarricoleonero se cachondea de que no me vaya a ser posible instalar el tempomat en mi coche con acelerador por cable (y otra vez se equivoca) además de agregar comentarios sobre la procedencia de mi coche y su kilometraje que nunca quiso aclarar por MP no brindando ninguna ayuda y sembrando en su lugar dudas, valiendose de tres datos que pilló por internet. este es el link : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=157887 Por suerte para todos nosotros, en ASI hay mucha gente como el señor Kantusjack, que, en una actitud diametralmente opuesta, me paso un link con una solucion que yo ahora te paso esperando que te sirva a ti también. En ese link se comentó también el tema del TEMPOMAT con jlbpf otro forero que me ha ayudado muchisimo con los temas AUDI. Porque de esto se trata señor navarricoleonero....de ayudar y ser ayudado .... y no de estar gastando tiempo en reunir datos de gente que porque utiliza puntos suspensivos en sus redacciones le son a Ud. molestas y por consiguiente objetivo de sus actitudes insolidarias. Espero que te sirva la info y perdon por mezclar el tema pero quería que quede claro cual fue mi experiencia con este "señor". SDS Está claro que ud se molesta porque las verdades ofenden. Pues tiene dos problemas: Los kilómetros de su "coche" y descabrearse. Seamos mayorcitos y mantengamos la compostura... Que yo ni nadie de este foro tenemos que pagar sus frustraciones de exceso de kilometraje. Haberlo mirado antes. Creo qu el foro está para cosas más importantes e interesantes que andar con discusiones inútiles. Por cierto, no he recibido ningún MP como ud dice. Igual se tiene que revisar también el PC.... No me he molestado ni me he ofendido. No he dicho eso. Lo que le pregunto y le sigo preguntando es de que "verdades" habla ???? Yo no estoy frustrado por los kilometros que tiene el coche porque han sido comporbados en AUDI y tiene las revisiones del libro sellado. Usted dice que conoce la procedencia del coche. Le he mandado un MP preguntando que era lo que sabía en concreto de este coche y me ha respondido preguntandome en que comunidad vivía (todavía no se para que?). Le respondí que vivo en el pais vasco y usted nunca respondió ni agregó ningun dato real. La copia de su MP estan en mi buzon y las puede consultar cualquier moderador. Tampoco respondió en mi post de presentacion en el cual sí intervino para sembrar dudas pero nunca dio más datos concretos. Respecto a mi coche no estoy frustrado como dice usted en absoluto. LLevo hechos 5000 km y no he tenido ningun problema con el y los problemas que he tenido fueron solucionados por la garantía pero en ningun momento me dejaron tirado. Estoy muy contento con el coche. No diga que el TEMPOMAT no se puede instalar en coches de acelerador por cable porque no es verdad. Es posible y ya tenemos un link para conseguirlo. En mi post usted intento desanimarme aunque no lo consiguio. Todos pueden leer eso. Le pregunto de nuevo ... va a concretar algun dato sobre lo que usted llama las "verdades" de mi coche o queda claro que es usted un fabulero y un cuentista ????? Dudo mucho que usted sepa nada de este coche. Se lo vuelvo a decir. Usted pillo 3 datos por internet y esta inventando.

Hola. Te dejo este enlace : http://www.cum-cartec.de/ Es una pagina en aleman que me paso "kantusjack". Se trata de una empresa alemana que comercializa el TEMPOMAT para coches con acelerador por cable. Se trata de un kit compuesto por una centralita, un servo y la maneta de AUDI. La centralita calcula los valores y el servo (que coge la fuerza de la depresion de la admision al igual que el sistema de frenos) mueve la mariposa de admision para mantener la velocidad constante seleccionada o acelerar o desacelerar cuando es accionada la maneta. Tiene las mismas funciones que el TEMPOMAT original. Entras y buscas por modelo y en A6 mira por "TEMPOMAT OHNE E-ACCEL" (Tempomat sin acelerador electronico). La dificultad para el montaje sobreviene para acceder a la mariposa de admision en estos coches. esta atras de todo y hacia abajo (por lo menos en el mío : 2.8 quattro) y no hay sitio casi para meter herramienta ademas de que se ve poco. Haría falta un buen brico sobre como desmontar la mariposa en estos motores gasolina V6 (hay bricos sobre el 1.8T pero no he encontrado sobre el 2,4 o 2,8) y acceder mejor a ella. Aun así no necesariamente hace falta desmontarla pero si hace falta acercarse. Ah...precio 259 incluida la maneta original de AUDI (original o igualita....que se yo) Si tienes dudas pregunta aunque yo tengo el mio hace 2 meses y se poco aun sobre el coche...seguro que alguien mas puede ayudar sobre esto. Ah...a proposito... aunque el señor "navarricoleonero" quizo desanimarme a encontrar la solucion a como instalar un tempomat en coches con acelerador por cable diciendo que dudaba muuuuucho que pudiese conseguirlo queda demostrado que si es posible montar Tempomat en coches con acelerador por cable. Asi que no dejes que intente desanimarte a ti tambien. Porque esta persona gusta de meterse con los demas. Aqui dejo el link sobre el post donde el señor navarricoleonero se cachondea de que no me vaya a ser posible instalar el tempomat en mi coche con acelerador por cable (y otra vez se equivoca) además de agregar comentarios sobre la procedencia de mi coche y su kilometraje que nunca quiso aclarar por MP no brindando ninguna ayuda y sembrando en su lugar dudas, valiendose de tres datos que pilló por internet. este es el link : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=157887 Por suerte para todos nosotros, en ASI hay mucha gente como el señor Kantusjack, que, en una actitud diametralmente opuesta, me paso un link con una solucion que yo ahora te paso esperando que te sirva a ti también. En ese link se comentó también el tema del TEMPOMAT con jlbpf otro forero que me ha ayudado muchisimo con los temas AUDI. Porque de esto se trata señor navarricoleonero....de ayudar y ser ayudado .... y no de estar gastando tiempo en reunir datos de gente que porque utiliza puntos suspensivos en sus redacciones le son a Ud. molestas y por consiguiente objetivo de sus actitudes insolidarias. Espero que te sirva la info y perdon por mezclar el tema pero quería que quede claro cual fue mi experiencia con este "señor". SDS

Ese PDF vale un monton ....pero un monton...desde luego en este foro hay material muy valioso ...hace 2 meses que me he registrado y no puedo mas que agradecer vuestra existencia... no, si al final me vais a convencer de que me haga socio de ASI....te lo digo... Aupa con todo este trabajo gente!

a 5 euros de diferencia por bujía son 30 !!!!....con eso me como una chuleta de kilo trescientos que paqué!!!!!! :crying_anim: (me he despertado con hambre!) tienes razon ! :crying_anim: no es mucho dinero pero por los post que se han escrito veo que en el tema bujías no hay unanimidad de opiniones sobre una marca u otra así que finalmente le voy a restar importancia a la elección ...al menos no ha aparecido nadie hablando pestes de ninguna en especial... si sigo con hambre cuando las valla a buscar igual cojo las champion y me subo al asador Gracias a todos y saludos!

Hola.... pues mira... a mi me acaban de cambiar piñon y cremallera en un A6 del 99 porque perdía un poco de liquido... si tu problema es de cremallera puedes hacer un prueba : Con el motor apagado y el coche detenido coge el volante y dale a izquierda y derecha sacudiendolo fuerte con una sola mano.... lo mas fuerte y rapido que puedas... 30º a izquierda y 30º a derecha .... si esta jodida la cremallera tendrías que oir un clack clack clack o mas bien un toc toc toc cada vez que le das a izq y a derecha... y el ruido lo vas a notar cerca de los pies ... el ruido es el juego que tengan los dientes de los engranajes (piñon y cremallera) que golpean unos contra otros o los brazos que no salen y entran finos, etc etc Ahora luego acertar con el ruido es otra cosa mas dificil....puede ser una rotula (aunque te las revisen y se vean bien igual alguna falla)....puede ser como bien dijiste un amortiguador que no resuma pero que hace clack.... podría ser junta homocinética....podrían ser un monton de cosas.... si visualmente esta todo ok saber donde hace el bendito ruidito puede ser tarea dificil !! y si te lo hace en unas condiciones de conduccion si y en otras no, te empiezas a volver loco! Sabes cual es buena para ver bien como trabaja una suspension???....la maquina que tienen en la ITV. Esa que te menea las ruedas para todos los lados que parece que te las va a arrancar. Mientras la maquina estira las suspensiones todo lo posible (no se cuan bueno puede ser esto!!) hacia un lado y otro desde la fosa vez como trabajan rotulas, bieletas, brazos, amortiguadores y si eso hasta igual consigues que te haga el ruido ese y tachan! lo has encontrado... La maquina esa de la ITV no la tiene ningun mecanico que yo conozca ...ellos siembre usan una barra de hierro para revisar... pero con eso no se hace suficiente palanca... como no este rota del todo no ves nada Pero hay un monton de gente en ASI que sabe mucho sobre el tema....quizas ellos te sepan guiar mejor... por lo pronto haz la prueba que te he comentado y cuenta que oyes... Suerte con el misterioso ruidito... :crying_anim: SDS