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Hombre... Hay bastante camino hasta el filtro, con lluvia no creo, pero si le enchufas con agua a presión... Ahí ya... Habría que ver como se comporta.Por otro lado está el motivo por el que se pone eso ahí, que es sobre todo por temas de polvo y suciedad. Si vas detrás de un coche, ese coche va levantando polvo, si encima vas por un carril de tierra en verano... Al llegar a casa tienes que limpiar el filtro. Por que va a entrar todo, con eso puesto evitas que gran parte del polvo entre en el filtro. Es cuestión de probar que es mejor. Yo estos cambios los veo de lo más atrevidos, la aerodinámica es muy caprichosa, y los fluidos se comportan de la misma manera, y yo como necesito ver y probar antes de creer, pues estas cosas me dan cierto respeto. Sobre todo teniendo en cuenta que no tenemos motores atmosféricos, y que regulan la combustión a su gusto vía electrónica. Al final puedes notar que cueste mas calentar el motor, que funcione menos el ventilador en conducción exigente o bajo condiciones exigentes, y poco más. Buenas! A ver os explico, aunque si quitáis la tapa de la admisión véis claramente cómo está montado el sistema. Es casi al 99% imposible de que le llegue agua al filtro tal y como lo llevo. Os explico: De serie hace este recorrido el aire: 1) Entra por la abertura del lado del pasajero, si tienes tapa, pues el flujo hace una V para acceder. 2) Dentro de la admisión, tiene una abertura gigante para refrescar el vano motor, y un 20-30% pasa por toda la caja de admisión hacia la parte del conductor 3) Cuando llega a la esquina de la admisión, baja de nuevo en forma de V por un conducto hasta la caja del filtro. En el fondo de la caja hay un agujero para expulsar el agua si llegara (me parece virtualmente imposible que llegue) 4) En la caja del filtro pasa a través de la rejilla "snow-grid" y pasa el filtro 5) Sale de la caja del filtro desde abajo haciendo otra V y con codo a 90º hasta que entra en la tubería ya directa al motor Con la mod, haces que el aire fresco entre directamente al punto 3. Como véis me parece complicadísimo que entre algo a la caja del filtro, no obstante, os comentaré cuando me toque la primera limpieza del filtro nuevo

Con tus explicaciones es muy fácil meterle mano a la mecánica Si se nota la verdad, pero este fin de semana hice otro brico en ese camino, pero me guardo las fotos para la KDD de Carrión!

aclaro que yo iba conduciendo, las hizo mi amigo David!

Pues mira que tiene fácil arreglo y en media hora tienes interior nuevo ....

muy guapas las fotos, os habéis juntado unos cuántos!

este mes estáis poniéndolo muy complicado, cada vez vais sacando mejores fotos mes a mes. Da gusto participar al menos. jejeje

otro que ha caído en el embrujo con la KDD. La próxima regalamos libretas para ir apuntando bricos! estoy deseando ver el progreso, quedará genial!

El placer de la visita fue mio! Eres un tío fenomenal, tanto virtualmente como en persona. Coincidiremos más... no lo dudes!! anda! no sabía que andabas por aquí también! Tendré que hablar bien de CVWG por aquí un abrazo!!

No se meten con esas cosas

bienvenido!! pon alguna foto del bicho que vemos poquitos por aqui! Disfruta del foro, aquí tienes información y gente experta en todo tipo de temas para ayudarte en lo que sea!

enhorabuena! muy bien equipado, disfrútalo con salud y sigue poniendo muchas más fotos para que podamos disfrutar de él!

Me alegro de que compartas esa máquina con nosotros! espero muchas más fotos, ya sabes cómo funciona esto así que ponte cómodo y a seguir participando!!

me alegro compañero, al final parece fácil solución, ya nos dices cuando te lo den

Hola! Si lo has comprado en amazon devuélvelo y pide otro. Muchos cables chinos de AMI-"a lo que sea" fallan por la mala calidad de los contactos. Te lo digo porque hubo muchos compañeros que les ha pasado, incluso uno tuvo que devolver hasta 3 cables AMI... saludos!

Los de papel se cambian. Te comentaba que el mío de papel lo cambié con 30.000 kms y estaba prácticamente limpio. Estos de malla y algodón se limpian y se engrasan como bien explica RGG saludos!

Tu que subes a Asturias cada dos por tres te lo hago yo mismo

Gracias! Si, necesitan mantenimiento. Limpiar con agua y echar aceite. Según el fabricante la limpieza es cada 90.000kms, igual que el de serie. Pero vamos a mi me parece excesivo. Le haré cada 30.000kms, aunque el de serie estaba prácticamente limpio con ese kilometraje.

La llevo sin problema, a cambio me das una vuelta

Bienvenido! una combinación muy elegante. Disfrútalo y sigue poniendo más fotos!

http://www.carsystems.pl/a3-8v-lighting,tag.html

yo siguiendo el buen consejo de @TRUZZZ no tocaría la suspensión, dado el estado lamentable de nuestras carreteras.

Hazlo, no te arrepentirás! Se nota, además tenemos el sello de aprobación de Jevo Gracias a vosotros! yo me entretengo haciendo bricos mientras me explicáis muchas otras cosas interesantes, con eso aprendo y así lo devuelvo

Ya sabes cuál es tu siguiente brico, realmente se nota

Si vienen un par de pegatinas en la caja del filtro. Viene esa de aviso y otra u otras 2 con el logotipo de K&N. Este es para el 1.8 TFSI, pero lo mejor es que mires las medidas de tu filtro de serie. Puedes verlas en Oscaro si no quieres abrir tu caja, o si metes tu modelo de coche en amazon, te dice si es compatible o no.

Si, hasta donde yo se en el RNS-E el procedimiento es mediante CD y subir el indice de actualizacion, como con el SDS. Yo creo que el procedimiento que describe el compañero con el OBD11 es para los navis MMI de los modelos mas nuevos, A4 B8, A5 8T, A3 8V... Un saludo Tenéis toda la razón, se me fué la pinza con la versión. Gracias!