WAJE

En cualquier taller de escapes te lo haran, mira haber si hay duramas por alli UN SALUDO

Alo una pregunta, cuando arrancamos el motor, el pulmon del turbo sube, ahi el turbo esta digamos apagado y cuanto mas baje la varilla mas presion mete el turbo o es al reves???no se si me explico bien. UN SALUDO PD. Esta pregunta es porque estoy pensando en hacer una prueba tocando la varilla del turbo, no se debe de hacer pero yo quiero probar, con lo que saque os informare pero primero haber si averiguo eso.

No, al reves, el kit de xenon como mucho calienta lo mismo que una halogena de 55w, ya que los W es el calos que disipa. UN SALUDO

Pato lo vaciaste directamente??o metiste un tubo dentro??dicen que meiendo el tubo es como mejor va, pero no lo se, yo seguramente lo haga pal mes uqe viene, no lo se. UN SALUDO

donde lo has llevado??Yo creo que no hay que quitar nada eh

Cuidado con las bombillas de 100W, calientan mucho el faro y se lo acaban cargando

No es exactamente eso, el turbo, cl ser de geometria variable, se le puede hacer alctuar antes o despues, pero hasta un limite ya que, como tu bien dices el turbo es actuado por los gases de escape con lo que el limite es ese, normalente se saca menor consumo por variar avances de inyeccion, presiones de turbo aumentadas y mas datos que yo, personalmente, no lo se pero te puedo decir que en velocidades mantenidas siempre se baja el consumo. UN SALUDO

Porque no lees un poco?estos motores son asi, si quieres mejorarlo hazle una repro. Estos motores son perretes en bajas y mas con 2000 kg del allroad, lo unico es tenerlos bien al dia, limpiando admision, EGR, N75, caudalimetro y poco mas. UN SALUDO

No, los diesel no las llevan, al menos los antiguos. Los modernos ya si. UN SALUDO

joer me parece muy poco consumo, en el mio reprogramado no lo he bajado de 6,2 a esa velocidad, tambien es verdad que con 235 40 18 de neumatico. . .

Bajar mas??esos coches estan en torno a 5-6 l/100 km no?? Segun he oido lo suyo es ajustar la corredera y anular EGR, con eso andara mas y gastara menos, pero no me digas como se hace lo de la corredera porque ni idea. SALUDOS PD. Luego si quieres repro y algo mas bajara pero no creo que gran cosa y si sera apreciable.

Si lo haces, lo mejor es meter un tubo por dentro del mismo diametro que el resto de escape, por lo demas, la unica desventaja es el tema de la contaminacion, lo cual no va a aumentar demasiado porque lleva 2 catalizadores, uno despues del turbo y otro antes del intermedio. UN SALUDO

Zafiro eso es en motores gasolina, en los diesel ya puedes dejar la linea vacia que no saltara error, pero al quitar el cata no se si se gana potencia exactamente, lo que si haces es bajar temperatura del turbo que no le viene nada mal.

Patowrc haber si me puedes contestar por favor

Pues yo creo qeu el tema es una fuga, bien en el circuito de depresion o bien en el acumulador, posiblemente, habria uqe saber si el pedal se pone duro, y si se va abajo, si se va abajo progrsivamente y hay que pisar 2 vees es de la bomba de freno, una averia super barata si se sabe hacer. UN SALUDO

Bueno en que quedo esto??os habeis olvidado o es que aun no esta terminado?? UN SALUDO

Serjio no estoy seguro macho, poruqe a partir de 2003 es cuando cambian las culatas de los 2.5 y el AKE se fabrico hasta mas tarde, con lo qeu no se si algun AKE lleva culata modificada, por eso lo digo. UN SALUDO

Depende del año

Entonces esas don las primeras pruebas a realizar, lo de los amortiguadoresme lo dijiste, no me acordaba jejejeje, asique, equilibrar, permitir de aanye a atrás t sino las llantas viejas por si acaso. Un saludo y haber si nos vemos

Ole ole ole, me alegro un monton emilio, no tienes uqe agradecer nada hombre jejejejeje. Lo de las ruedas traseras haz una cosa, pasa la mano por toda la banda de rodadura, y observa si tiene domo dientes de sierra en el neumatico, por esta deformacion suelen hacer un ruido horroroso. Si tuvieses los neumaticos asi suele ser indicio de amortiguadores para cambiar. UN SALUDO Y ENHORABUENA

Toni, no sabia yo tu aficion al coupe jejejejeje, si necesitas cualquier cosa para el tema mecanico avisame que te ayudo. UN SALUDO

joer al final no ha sido demasiado, quien te lo va a hacer???mas uqe nada por si le pasa a alguien mas saber a quien mandarla jejejejej

Joer ha salido mal, si no lo entiendes avisame. UN SALUDO

Bueno por lo que he visto por ahi es lo que te digo, el bimasa lleva los muelles en el volante de inercia, que son 2 partes por decirlo de alguna manera y no en el disco de embrague como lo llevan los monomasa. Aqui te dejo una tabla con los pares de apriete, son para motor AKE pero supongo que sera igual para todos. Volante de inercia al cigüeñal Longitud del tornillo: 22,5 mm 60 + 90° → nota → nota Longitud del tornillo: 35,0 mm 60 + 180° → nota → nota Longitud del tornillo: 43,0 mm 60 + 180° → nota → nota UN SALUDO EMILIO

Emilio a ese coche se le ha hecho el embrague antes??no lo se ya que no lo he visto nunca pero la impresion que me da es que el disco que llevabas puesto es para volante monomasa y el que te han mandado es para bimasa, no te lo puedo asegurar, me pongo a investigar ahora, pero creo que es eso. Lo del par de apriete ahora te digo algo UN SALUDO