WAJE

joer al final no ha sido demasiado, quien te lo va a hacer???mas uqe nada por si le pasa a alguien mas saber a quien mandarla jejejejej

Joer ha salido mal, si no lo entiendes avisame. UN SALUDO

Bueno por lo que he visto por ahi es lo que te digo, el bimasa lleva los muelles en el volante de inercia, que son 2 partes por decirlo de alguna manera y no en el disco de embrague como lo llevan los monomasa. Aqui te dejo una tabla con los pares de apriete, son para motor AKE pero supongo que sera igual para todos. Volante de inercia al cigüeñal Longitud del tornillo: 22,5 mm 60 + 90° → nota → nota Longitud del tornillo: 35,0 mm 60 + 180° → nota → nota Longitud del tornillo: 43,0 mm 60 + 180° → nota → nota UN SALUDO EMILIO

Emilio a ese coche se le ha hecho el embrague antes??no lo se ya que no lo he visto nunca pero la impresion que me da es que el disco que llevabas puesto es para volante monomasa y el que te han mandado es para bimasa, no te lo puedo asegurar, me pongo a investigar ahora, pero creo que es eso. Lo del par de apriete ahora te digo algo UN SALUDO

Se que es del foro porque llevaba el kit de ASI, pero tambien lo se porque lo he visto por aqui, lo que pasa que hace tiempo y no se quien es, llevaba aleron seguro y era un 100 2.2E

Ninguno sabeis quien es???

Esta muy pero que muy bien, es increible como tiene el par maximo a tan pocas rpm, yo el mio creo que hasta las 2200 o asi no hay nada jajajajajajaja, cuando lo reprogrames sera un tiro muy bueno, enhorabuena. UN SALUDO

impresionante, ese capot la guerra que dio pero sigue espectacular jejejejejeje

Bueno ahora estoy en duda entre la einhell Bt1100 y la que he propuesto antes, la einhell en el Alcampo son 62 euros y supongo uqe vendrá sin nada y esta viene como yo la pida, con lo que a lo mejor por 65-70 euros la consigo con los platos para solo comprar los pads y en la otra son 62 mas platos y pads, con lo que al final entre portes y demas, se uqedaria igual de precio, cual me recomendais mas???estoy hecho un lio entre la einhell y la KB, la primera se vende en Alcampo y tiene buena pinta, pero viene con plato de 180 y las rpm empiezan en 1000 y la otra viene con todos los platos y las rpm empiezan en 0 supuestamente. UN SALUDO Y HABER SI ALGUIEN ME PUEDE SACAR DE LA DUDA

Pakillo si quieres cuando la tenga te aviso y la probamos con tu coche jejejejejeje.

Exacto, de hecho en otro foro por 200 euros venden unos discos pinzas y pastillas que te digo por 200 euros, lo unico necesitarias portapinzas y el protector del disco. UN SALUDO

Que no c***, que lo que digo es que si el añadido del paragolpes trasero pueda ser igual en el B7 y en el EXEO y sea plug and play que no te enteras membrillo jajajajajaja. UN SALUDO

Que no pasaras itv, yo que tu metia 2 tubos rectos dentro del intermedio para anularlo y que no se den cuenta y ponia 2 silenciosos homologados para uqe den un sonido bonito. UN SALUDO

Compra los frenos de un B7 V6 que llevan de serie 321 y la pinza es mas grande, mejoraras mucho los frenos y mas barato jejejeje. UN SALUDO

OLE OLE Y OLE, vaya currada de brico muchisimas gracias jejejeje. Por cierto kuri en el B7 la unica diferencia que hay es que para quitar los 2 tornillos de la EGR en la parte de alante hayq ue quitar la tapa de la distribucion y hacerlo por ahi pero es muy sencillo, 3 grapas y con maña y cuidado para fuera la tapa, los tornillos salen a traves de un agujero que hay jejejejejeje. UN SALUDO Y GRACIAS DE NUEVO

cachondo pero eso hay que homologarlo y esto, si alguien lo ha adaptado, no hace falta homologar jejejejejeje

Emilio tio no paras jejejejejejeje.

Alguien ha probado las bombillas que dice el compañero??yo la verdad que he montado las diamond vision y edstoy supercontento, los primeros dias alumbraban demasiado azul y no se veia bien, pero despues de varios usos, tras calentarse la bombilla alumbra de lujo, al principio es "como el xenon" se encienden en azul verdoso y se van aclarando, algo raro pero cuando aclaran del todo se ve muy bien. UN SALUDO

Joer pense que como todos queremos los "aletines" del DTm iva a interesar mas jajajajaja, nadie ha probado a adaptar el difusor del exeo en el nuestro??

Joer acabo de ver el post, y yo preguntando por la misma pulidora jejejejejeje

Ya sabes que soy un defensor de los 2,5 jejejejeje dan muchos problemas pero bueno, como dices no desviemos el tema que esos 3.0 son unos bichos de mucho cuidao jejejejejejeje. UN SALUDO

De los AKE, si no me equivoco, los hay con culatas modificadas y sin ellas y la verdad es que no hay nada seguro, solo que los empezados por B menos BCZ funcionan de maravilla y sin problemas. El tema de las obstrucciones se soluciona con buenos aceites y limpieza del sistema de lubricacion de vez en cuando. UN SALUDO

madmack lo de las bombas de aceite creo que se han columpiado, en los 2.0 si pero los 2.5 el problema eran los arboles y el sistema de empujadores, por eso a partir de 2003 se modificaron las culatas con los empujadores. UN SALudO Y YA CONTARAS

Hombre, solo con repro desde luego que se compromete la fiabilidad, mas si es de antes del 2003, ya que a partir de ese año fue cuando se soluciono el problema de los arboles de levas que es lo mas preocupante, cambiando turbo y suprimiendo catalizador hay por ahi graficas de 250 cv, no en España eso si jejejeje. yo pienso que con otro turbo se puede llegar a los 235 cv, mas seria demasiado arriesgarse. UN SALUDO

yo llevo mas d ela mitad de la vida de mi 2.5 con repro y encantado, el problema es que el turbo es mas bien blandito y claro, si la apretan mucho rompe, pero por lo demas, si ha llevado un buen mantenimiento sin problema. SALUDOS