WAJE

Cambiando sistema de inyección se puede ganar muchísimo, mira los S4 y RS4 B7, uno es inyección indirecta(el S) y otro directa (el RS) y con mismo motor son 76 cv mas, esta claro que es distinto el caso pero 20 cv los veo factibles. SALUDOS

Sino yo lo que hago es irme a un lavadero de gasolinera, lleno 1 cubo a rebosar donde las ruedas, si si, donde se da aire a las ruedas que hay agua pues ahí y luego lo lavo en el propio lavadero, pero el truco es ir a deshoras. SALUDOS

Tu que lo tienes cerca, podrias decir de que diámetro son las colas del B8?? La única opción es soldar un trozo de tubo a tu escape y meter los embellecedores del B8, ya que estos son eso, embellecedores que entran en el propio tubo de escape, yo tengo un trozo de tubo inox como colas de escape, a mi me gusta pero si pudiera meter los embellecedores del B8. . . .jejejejeje SALUDOS

Vaya brico, asi da gusto, pero tuvisteis que cambiar el cuadro entero no???en que precio se mueven??yo llevo fis monocromo y tengo el menú extendido.SALUDOS Y ENHORABUENA

Corsita en 3ª mejor porque si vas en 4ª lo mismo te pones a velocidades. . . además es mas fácil encontrar carretera para estirar la 3ª jejejejejeje. Rgarcon es algo que se tarda poco, cuando te venga bien me avisas y ya esta. SALUDOS

Me alegro que vaya mejor, prueba a hacer ahora otro log de presión de admisión haber que sale, pero hazlo en 3ª velocidad desde 1200-1500 rpms a 4000 rpms aprox haber que sale. Lo del vacio a comprobar y sino manguitos de intercooler y turbo por si acaso

Si quereis una roscada a buen precio hay un sitio que son 635 euros mas el proyecto es una roscada de "competición" regulable en dureza compresión, extensión, altura y con muy buenas calidades según dicen, el sitio es RC Racing o algo asi, creo que el precio es muy competitivo teniendo en cuenta la calidad. SALUDOS

Corsita, el error es posible que te saliera por adelantarla demasiado, es lo que pasa, el regulador de avance no es capaz de meterlo en sus valores y por eso sale el error, si se deja en los valores que te digo no sale, o no suele salir. SALUDOS

Corsita que dices uqe te va peor ahora??o que antes te daba tirones y te tardaba en arrancar y ahora no?? no lo he entendido. Rgarcon aparte de los de vacio tienes que comprobar los manguitos del intercooler, es decir, el que sale del turbo al intercooler y el que va del intercooler a la admisión, como mejor se revisan es quitando paragolpes, cubrecarter y desmontándolos, ya que si la raja es pequeña no se oirá el aire salir y es mejor revisarlo uno por uno. SALUDOS

Joer pues solo quedan transmisiones, otra cosa. . .

Hay que ver porque tarda tantísimo en cargar el turbo, no es normal que llegue a la presión demandada a 3500 rpm. Yo pienso que puedes tener alguna fuga en el circuito de presión del turbo, algún manguito rajado o el intercooler mal, porque no es normal. SALUDOS

Has mirado los neumáticos?puede ser que estén escalonados alguno. Sino otra opción es el apoyo del disco de freno sobre el buje, no seria el primero que por lo que sea se ha llevado un golpecito o algo y no asienta bien y por eso vibra. SALUDOS

Corsita no puede ser lo que dices, mira los datos que puso en la primera pagina rgarcon: EARLY: 15º BTDC a un 14% y LATE: 1,1º ATDC a 100,2% tanto Early como BTDC cambian cada 10 segundos de early y btdc a late y atdc respectivamente, cuando tocas la polea del árbol de levas para regular la bomba solo variara notablemente el de ATDC el otro, si varia, será muy poco. SALUDOS

Rgarcon, no se tarda mucho, sitio tengo toda la calle jejejejeje, ero no hay problema poruqe no hay que desmontar nada peligroso. Si en lugar de ser el timing es otra cosa yo hare lo que pueda jejejejeje. SALUDOS

Yo los brazos voy a comprar los mas baratos, son 150 euros y pa que duren poco mas los cambio cada 100.000 km y asi están siempre nuevos, creo que es lo mejor porque los meyle se joden mas tarde pero se joden asique. . . .SALUDOS

Buah lo tienes increíble Ivan, ya me gustaría tener asi el mio jejejejejeje. Por cierto que es eso de ajustar el MAF waxcom??se puede hacer en todos los motores?? SALUDOS

Con vag c om puedes ver temp. admisión, supongo que en el ic de origen llevabas un sensor o lo mismo es el del colector, ese mide presión y temperatura, lo que no se es el canal pero buscando lo encontraras jejejejejej. SALUDOS

No me mosqueo pero joer que no es el primero que hago, y no será el ultimo, y ya mas o menos lo conozco, conocer los conozco porque no me queda mas remedio con 2 en casa, son unos motores magnificos a pesar de lo que diga la mayoría jejejejeje.SALUDOS

Ah y me refiero a cuando pone Late en la 3ª casilla, deja de mirar si es antes (BTDC) o después (ATDC). Hay que dejarlo, según habéis puesto, Valor teórico: 2 °DPMS ± 2 °, con eso yo entiendo que perfecto es a 2º de retraso, he tenido mi coche a 0º y arrancaba fatal en ciertos momentos y mi padre la ha tenido a 4º y no iba bien el coche y daba fallo de regulación de avance, ahora están los 2 a 2,6 y 2,8 y van perfectos, consumiendo muy poquito y andando muy bien, con lo que se de lo que hablo, podeis hablar con 2 o 3 foreros a los que se lo he regulado y con el tiempo me han dicho que iba muchísimo mejor. Me puedo equivocar pero la experiencia me dice que lo mejor es dejarlo a 2.6-2,8. SALUDOS

Hacer lo que queráis, yo os digo que hay que dejarlas entre 2,4-2,8. Es como mejor van, no es el primero que hago y nadie se ha quejado, dejarla a 0 no sere yo el que os lo impida pero vamos si pedís ayuda y luego haceis lo contrario a lo que os dicen. . .

Arriba pone 2º+-2, lo pone bien claro y es como hay que hacerlo. Brico no se si habrá y es difícil de explicar, si eres de Madrid te lo hago yo, pero explicarlo al final cuando lo explico la gente no se aclara jejejejeje. SALUDOS

El valor que interesa es LATE: 1,1, ese valor esta mal, tiene que estar entre 2,4 y 3 asique regula avance de bomba. Por otro lado el tema del fallo de vag com es por sobrepresión de turbo, bien porque este mal regulada la geometría o por obstrucción en algún punto o por algo, pero revisa bien el circuito de presión de admisión. SALUDOS

Perfectas las medidas, son las correctas, cuidado con los separadores que si te pilla la policía te denuncia, la itv no la pasas, y como tengas un golpe y lo vea el perito se lavan las manos, yo simplemente aviso, yo también me estoy pensando ponerlos pero prefiero poner llantas con menos ET jejejeje. SALUDOS

Revisa los cables del maletero, van por la bisabra y van enfundados, en otros coches se suelen partir de ahí, en audi no tanto pero si se abre y cierra muchiiiisimo puede ser, revísalo que no pierdes nada. SALUDOS

Prueba a limpiar el cauda o cambiarlo, es posible que sea eso, de todas maneras antes mira que la geometría del turbo mueva bien, la varilla me refiero. SALUDOS