WAJE

Emilio, gracias por responder, en mi caso cuando cambio el aceite muevo el coche un poco antes y cuando quito el filtro, como ha estado arrancado, tiene aceite pero, si lo miras después de toda la noche aparcado, esta vacío, por eso lo digo

Hola chicos, ya sabeis que siempre ando por aquí e intentando aprender un poco de los V6 TDI jejejejeje. Bueno la duda que me asalta ahora es si, cuando paramos el coche y se tira horas parado, se tiene que vaciar o quedarse con aceite, yo creo que debe quedarse con aceite pero gente me dice que no. Se que debajo de el soporte del filtro del aceite hay unas válvulas antiretorno (Aunque los de audi no lo sepan los muy. . .) Y quisiera saber esto del filtro para, en el caso de que no se tenga que vaciar cambiarlas porque en mi caso lo he comprobado y se vacia. SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO PD. Si alguien quiere verlo se necesita una carraca y una llave de vaso de 30 o 32, no lo recuerdo.

Oye porque siendo un BCZ pone que es AKE????o eso parece???

pues macho esta clavado, asique de ahí no es, otras opciones son sensor de temperatura de anticongelante o calentadores (raro si en frio arranca bien). SALUDOS Y SIENTO NO PODER AYUDARTE MUCHO MAS PD. Otra opción es que la batería este en las ultimas pero es raro no se. . . aunque el fallo ese que sale es sospechoso de bateria

Bueno ya solo te falta grabar un video para oírlo rugir, jejejejejeje, tiene muy buena pinta. SALUDOS

Si, con el coche en caliente, asi veremos el avance de la bomba. SALUDOS

Jejejejeje, gracias tocallo, es para mi modelo en concreto, pero el profesional que lo ha hecho hace cualquier cosa para cualquier coche jejejejejeje. UN SALUDO

Arboles si los has visto y no tienen desgaste olvídate, los arboles de levas si se desgastan se desgastan, y en estos motores en teoría esta solucionado. Puede ser un taque que se haya ido, es fácil, también te digo que si cambias los taques que cambies también unas válvulas antiretorno que lleva el filtro del aceite las cuales cuando fallan hace que el coche en frio arranque sn aceite en las culatas. SALUDOS Y YA IRAS CONTANDO QUE EL MIO TAMBIEN ES UN BDG

Pues por lo poco que he probado, mejor entrega de potencia, mas no sabría decir pero es posible que también, me da la impresión a algo menos de consumo aunque tampoco puedo concretar y el mismo ruido salvo al subir mucho de vueltas que no suelo. Contras aun no he encontrado ninguno con lo cual para mi perfecto. Precio 180€ es en acero inoxidable y soldado con tig y un trabajo de 10 con lo que me parece barato jejejejejejeje. En el tuyo, al ser atmosférico y gasolina, las ventajas son mayores ahí si ganas potencia y estirada y ruido, por contra no pasas itv y tienes que andar cambiando supresores por catalizadores antes de cada itv, y seguramente tendrías que reprogramar para quitar el fallo de los gases en el cuadro. O lo mismo solo te quitan eso sin reprogramar, ahí ni idea SALUDOS

Jajajaja esa es una mod pendiente, pero entre esta y las tapas hay otra, que espero que para el mes que viene llegue, ya poco más le quiero hacer, al menos estéticamente, en tema de comportamiento si pero faltan euros jajajajaja.

Si no se ve no hay problema, además en los diesel nada mas que se mide opacidad, no humos con lo que no hay problema, además hay otro catalizador en la parte de abajo de la línea asique. . . jejejejejeje SALUDOS

Y aquí ya montado, como veis no se nota absolutamente nada, que era lo que yo quería y de momento va mucho mejor el coche, mas bajos, mejor respuesta y mas suavidad asique estoy encantado jejejejeje, solo me falta lavarlo y colgar unas fotillos limpito

Bueno, poco a poco van haciéndose las cosas, de momento le he hecho supresor de precatalizador, un trabajazo buenísimo, o eso me parece a mi, auqi os cuelgo algunas fotos.

Haber en estos coches mas que la EGR, es la admisión en si, no hace mucho estuvimos otros 2 foreros y yo limpiando sus admisiones, no es difícil, lo único soltar toberas del gasoil y poco mas, cuidado con que se caigan llaves por ahí jajajajajajaja. SALUDOS

una pregunta, que precio tiene la V-Max??Lo digo porque por calidad según tengo entendido para estética muy bien pero en cuanto a prestaciones dicen que mejor muelles con amortiguadores, hay unas suspensiones que van muy bien y el precio, a mi manera de verlo, es muy bueno, te pongo el enlace http://racingimpulse.com/store/index.php?route=product/product&path=71_1338_177_208&product_id=137#.Unn4I2mDPMw. Decir que yo no me llevo nada pero a mi como precio muy bueno mis bilstein y muelles -3 me costaron 500 euros a un precio invatible y esto son 700 y algo con iva, tampoco se lo que vale la V-max, solo puedo decir que estas la gente están encantadas y regulables en todo. Yo si no hubiera homologado los muelles las hubiera montado. SALUDOS Y ESPERO AYUDAR

Y de precio que tal va??

Haz unas capturas y las cuelgas aquí y te digo como esta, y di también si te da algún fallo el vag com. SALUDOS

Hay por ahí algún manual, no recuerdo muy bien como era, creo que era en Engine 01, Bassic settings, canal 004 y los valores iran cambiando y te pondrá estas cosas: CAMPO 1 (Régimen de motor): 850 r.p.m. CAMPO 2 (Adelanto/Retardo): EARLY/LATE. CAMPO 3 (Grados de avance): Si el campo 2 = LATE el valor del campo 3 debe ser =2 ( 2º+/- 2º de p.m.s). [Recomendable entre 2.5 y 3] Si el campo 2= EARLY el valor del campo 3 debe ser >12 CAMPO 4 (% activación) : Si el campo 2 = LATE el campo 4 debe indicar =100% Si el campo 2= EARLY el campo 4 debe indicar= 28% (más o menos) SALUDOS

mira el avance de bomba, o si eres de Madrid le puedo mirar yo. UN SALUDO

Bueno Carmelo falta que nos des tus impresiones y lo que dijo el banco sobre la potencia conseguida, seguimos esperando jejejejejeje. SALUDOS

Hombre son coches antiguos que algo pueden consumir, a mi personalmente e parece mucho, pero depende del trato/mantenimiento que haya llevado el coche. SALUDOS

Pues eso no es normal, revisar el nivel de aceite del grupo trasero y cambiar el aceite por si acaso. SALUDOS

Otra opción es fabricarlo en aluminio/silicona, el precio será similar pero dudo que se vuelva a romper/escapar

son cosas distintas, una suspensión rebotona es una suspensión incomoda, sin embargo algo que duro pero no en exceso puede ser mas comodo, no se s me explico, la sline es seca y rebotona con lo cual absorbe menos, la KW es dura pero absorbe mas. SALUDOS

Que es eso de que al ser técnico puedes hacer proyectos??yo tengo también un GS de automoción y eso es la primera noticia que tengo. . . . jejejejejeje SALUDOS