WAJE

En principio vale para los B6 también, yo estoy investigando y lo mismo me hacen una artesanal, quizás el precio se pueda ajustar mucho si pedimos varias. Por otro lado la original seguramente vaya igual de bien que esa y es original. Ah y otra mod útil es la estabilizadora trasera del RS4, se consigue menos balanceo y mas agarre, yo ya la tengo pedida para montarla. SALUDOS

En mi opinión muchísimo mejor las brock, son mas elegantes y para un A4 yo creo que le pegan mas, eso si, ya lo puedes bajar jejejejeje. SALUDOS

Mejor hablamos por mp, no me vaya a decir que hago publicidad

Esos los conozco, son los que lleva Gober4 jejejejejeje, quedan muy guapos, lo malo es la línea roja de fuera, que en mi color nose yo como quedara. Sin embargo los del compi Javiel no tienen la línea negra pero creo que es distinta la forma de la luz de posición no?? SALUDOS

Maxima el tema de los humos cada coche es distinto, eso lo mejor seria hablarlo con el chico y que el te recomiende, otra opción es hacer los catalizadores desmontables, que también te los puede hacer. SALUDOS

Maxima la línea no tiene porque ser una miltek, porque no te planteas una a medida??seguramente te salga a menos de la mitad de precio y de la misma calidad, yo te puedo decir alguien que las hace y muy muy bien, además se dedica a la preparación de vehículos. Mikel para el S4 no pone ganancias pero para otros 4.2 de 340cv marca 353 cv y una ganancia de unos 35 nm de par, algo que esta muy bien para un atmosférico, de precio son 350 por la centralita que lleva ahí ya me parece que no es barato precisamente. . . SALUDOS

Javiel, los pilotos traseros cuales son??podrias poner fotos con las distintas luces (posición, freno, intermitencias, marcha atrás)??Y los faros podrias poner un poco como lo has hecho y que leds has usado??Te ha quedado de impresión la verdad, visto el resultado me estoy empezando a animar con los faros jejejejejeje. UN SALUDO

Muelles, amortiguadores, estabilizadora trasera, refuerzo de torretas delantero y poco mas. al menos en los A4 es lo que he investigado y en el resto de modelos es muy parecido. SALUDOS

Maxima, por si te interesa, he mirado si donde reprograme el mio lo hacen y asi es, es en TLR, el precio son 250€ y la ganancia es esta: Audi A4 3.0 V6 30 V 220 hp 233 hp 300 nm 325 nm Es un preparador reconocido y de renombre asique te recomiendo este, pero también te recomiendo que hagas la repro cuando tengas el escape y admisión montados, ya que es cuando vas a sacar mas provecho a todo. SALUDOS DE NUEVO

Yo conozco ultrac Cento y Ultrac sessanta y, a mi gusto, las Cento sin duda alguna. SALUDOS

yo te recomiendo Vredestein por calidad precio, pero nose que modelo es el que te ofertan. Eso si, en lugar de 93Y, pídelas en 97Y, iran mejor, no balanceara tanto el coche y tardaran un pelin mas en gastarse. SALUDOS

Sin descuento cuestan en torno a los 95 euros, las 2 válvulas, el inyector y la junta. SALUDOS

Fuji NO TE FIES de ese mecanico, los 2.5 TDI no llevan ninguna sonda lambda, de eso estoy totalmente seguro, en los Tdi antiguos eso no existe. A los demás no la busquéis que no la vais a encontrar. SALUDOS

Una cosa Peixet, ahora me puedes explicar como co. . tienes sujeto el coche en esa postura??me parece que con eslingas no??es buena idea pero lo veo ligeramente temerario jajajajajajaja.

Me temo que estas no se venden Ismael, estas están hechas a medida, se corto un trozo de inoxidable de 76 me parece que fue, se ovalo un poco aplastándolo y luego se corto el bisel y se fue repasando para que quedara conforme a la forma del paragolpes. Si tienes algún taller de escapes por ahí lo mismo, si quieren, te lo hacen pero a saber lo que te cobran ya que es un trabajo que, si bien se tarda poco tiempo, te van a decir que lo artesanal hay que pagarlo. . . . De todas maneras prueba por alguno. SALUDOS PD. Yo la única pega que tengo es que el tubo es muy fino y en cuanto se ensucian se ve menos, pero a mi me encantan jejejejeje.

Aquí te dejo el enlace a mi presentación en la pagina donde están las fotos, espero que te gusten. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/155554-hola-a-todos/page-7?hl=hola todos UN SALUDO

La imprimacion lijala con lija al agua de 3000, de esa manera quedara perfectamente lijada. SALUDOS

Yo pondría redondas de 90mm, cortadas a bisel y, a poder ser, que sean con forma al paragolpes, es decir, distinta la izquierda de la derecha, es complicado pero si las encuentras lo bordas, a mi me las hicieron en INOX y, aunque no quedo del todo a mi gusto porque es muy fino, me encanta. SALUDOS

Hola, podrías poner una foto del escape del 2.5 desmontado???el escape completo. Por lo de homologar si lo pones como el original olvídate, ellos no saben si lleva 1 o 2, y menos siendo original. En el caso de homologar seguro que será caro, pon 300 euros o mas, si es menos bienvenido sea jejejejeje. UN SALUDO

Bueno, el finde he hecho un viaje a Asturias y ahora ya no suenan los taques, no se s será por el frio o porque, pero no suenan, va mejor uqe nunca, viaje ida y vuelta a Asturias a 140-150 de marcador pasando por puerto de los Leones y puerto pajares, 6,5 l/100. No me voy a complicar mas, si sigue sonando ya me pondré mas adelante, a veces es mejor no ser tan maniático jejejejeje. Emilio, los arboles están bien seguro, yo llevo los buenos ya, asique por eso no me preocupo pero me rallo por los ruiditos pero paso. Por cierto el viernes hizo los 200.000 km. SALUDOS Y GRACIAS

Bueno pues comprobado, creo que el ruido sigue ahí, quizás algo menos pero sigue, he quitado la tapa del filtro de aceite y sigue sin haber aceite allí, no se si porque al final tiene uqe ser asi o porque pero el caso que sigue, no me voy a comer mas la cabeza, la obra esta hecha y sigue, con lo que algún taque se ha podido estropear, pero el cohce al arrancar no falla ni nada, lo mismo estoy equivocado y no es de taques. . . .Nose pero cuando rompa ya se vera que se hace jejejejejeje. SALUDOS Y GRACIAS A TODOS

Puffffff, pues si te digo que era un gustazo que se me calleran llaves y tornillos. . . . Te explico el porque, siempre y cuando digo siempre es siempre, se me cae algo y se me complica la cosa y nunca me dio por tener un iman para cogerlo, pues en el curro con una antena y un iman me lo fabrique y cada vez que se me caia algo era un gustazo no tener que andar desmontando mas cosas y mi padre me decía "como te gusta el invento ehh. . ." jajajajajajaja. La verdad que no hacia demasiado frio lo único que tengo las manos llenas de arañazos, sobre todo porque hay un tornillo que esta justo debajo de la bomba y no te quiero ni contar como tienes que meter la mano jajajajajaja. SALUDOS

Gracias chicos, ya ves Mariano, en la puñetera calle pero asi se aprende, pa la próxima ya lo se, el próximo posiblemente sea el de mi padre dentro de un tiempo, pero cuanto mas desmonto mas me gustan estos motores, no me parecen malos, sino incomprendidos y, el 90% de los casos, mal mantenidos jejejejejejeje UN SALUDO Y GRACIAS DE NUEVO

Yo ayer desmonte el mio y esta perfecto con 200000 km y 110000 reprogramado, asique no me quejo, también es verdad que preocuro no pisarle en frio, ni desde abajo de rpms pero vamos que no tiene ni gota de holgura jejejejejeje. Eso si, cuando rompa ira un hibrido de Turbodynamics que son los mejores, los mas caros, si, pero los mejores. Por cierto lo de la repro una maravilla, y si la acompañas de un supresor de catalizador ya es alucinante. SALUDOS

Bueno señores las válvulas están cambiadas, es una liada guapa para hacerla en la calle, y decir que hay que desmontar lo que dice el elsawin, es decir, tubos del gasoil, EGR y turbo, ¡¡¡SOBRE TODO TURBO!!!Ucry no se como lo hiciste tu pero sin desmontar el turbo, en mi caso, es completamente imposible sacarlo y, es mas, desmontando el turbo de primeras tardas la mitad en hacerlo todo ya que el espacio que deja y la comodidad no tiene precio, además son 7 tuercas, 1 racord y 3 abrazaderas que tardas na y menos en quitarlos. También decir que los uqe tenemos las siglas BDG, BAU y otra que no recuerdo tenemos que, al menos, vaciar el deposito de expansión del anticongelante porque la EGR va refrigerada por el mismo y al quitarla se sale, yo lo vacie y, quitando el manguito de retorno, el que va en la parte delantera, sople y saque algo mas, total 1 L o 1,5 L y fue suficiente. por lo demás es relativamente sencillo pero hay que tomárselo con calma. En cuanto al sonido a taques en frio que fue por lo que lo hice yo, creo que se ha quitado, lo he arrancado hoy y no suenan o eso creo, tengo que observarlo mas tiempo pero casi seguro, además me falta quitar la tapa del filtro para comprobar que se queda aceite ahí. SALUDOS Y GRACIAS A TODOS PD. Siento no haber hecho brico pero, como digo, en la calle es complicado, mas si vas con "prisa". El tiempo total fue de 6,5 horas, si hubiese desmontado turbo menos pero bueno. . .