WAJE

Para estas cosas lo mejor que puedes hacer es hablar con el que te vaya a hacer la electrónica. SALUDOS

Podéis instalar glp y llevar la etiqueta eco. Eso si, no uséis el glp pues no es recomendable jejejeje. SALUDOS

El tema del arranque posiblemente sea la bomba que está empezando a fallar, cámbiala y posiblemente se eliminen esos fallos. SALUDOS

Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??

Hacértelo tú o alguien de confianza jajajajajaja

Pero por el raíl por donde???igual es alguna junta que se haya secado con el tiempo. El resto yo desmontaría lo que puedas e iría montando con cosas nuevas o revisadas. Manguitos muchas veces no te hace falta que sean originales o es mejor ponerlos de silicona, cables puedes revisar e ir encintando (por el tema ratas) y luego juntas pues o nuevas o compras papel de juntas y las vas fabricando. SALUDOS

Si vas a algún sitio de escapes te montarán unos “universales” para tu norma euro y sin problema. SALUDOS

Normalmente no son compatibles porque los RSs son más anchos, no obstante a ver si algún compañero lo sabe a 100%. Otra opción es buscar una imitación para a5 normal que las suele haber. SALUDOS

Yo creo que no se pueden comparar ambos coches, antiguo y moderno, ya solo por el cambio y la entrega te va a dar la del pulpo, luego posiblemente por peso también será más pesado en rs6. SALUDOS

Estos tfsi sacan un gran par motor, pero los nuevos tdis sacan aún más, a igual cilindrada sacaran mas par los diésel de la misma época siempre. SALUDOS

550 de par??el mío siendo un 225 stronic se quedó en unos “miseros” 450-460 de par y 298 CV s. yo a lo que voy es que siendo una stage 1 no hay que modificar nada, que lo quieres mejorar??pues mejor será. SALUDOS

Madre mía hay que saber para hablar, supongo que esa potencia se la habrá dicho el chiptuner, hay motores que ir vienen realmente capados, no obstante sacas más potencia solo con downpipe y admision, sin necesidad de cambiar turbo. El embrague dependerá de la vida que haya llevado y del par que le saquen al coche, yo no cambiaría nada si va bien, si ves que empieza a patinar entonces lo cambias. SALUDOS

Pues siento decirte que hardrace hace ya mucho que los tiene y al menos te ahorras las aduanas, no obstante el tema de las caídas podía ser por desgaste en los silentblocks de dichos brazos o en los inferiores, no sé si los habrías cambiado. Se puede evitar el desgaste con la alineación y sin gastar los 600€ pero esos brazos son la caña. SALUDOS

Yo pase por eso y atrás iban el perro y el niño, varios viajes a asturias y Albacete y sin ningún problema, en mi caso el niño se dormía y cada 2-3 horas parábamos comía y a dormir, a veces lloraba un poco pero se dormía. SALUDOS

Podría ser bomba de combustible o alternador??

Tu amigo no quiere vender otra ?? Jajaja

Ya cerró hace años, no sé quién lo hará ahora. SALUDOS

Yo te puedo asegurar que mi b7 con el mismo motor que tú b6, tras 210000 km reprogramado seguía con embrague y turbo de serie, Amén de ninguna avería achacable a la repro. SALUDOS

Y montar las láminas que venden para eliminar vibraciones??el ruido al final suele ser por vibración. SALUDOS

Si no me equivoco hay 2 kits, pro kit y prostreet, uno baja más que el otro y, por ende, será más duro. Yo lleve una combinación parecida muchos años/kms en el b7, bilstein b8 y muelles on1 tmb encantadisimo, el coche no era incómodo y se notó una barbaridad. Ahora llevo la sline en el a5 con b8 y en determinados baches se hace algo dura, pero en viajes la verdad que sin ningún problema, lo único tengo pendiente cambiar estabilizadoras, o al menos la trasera, para quitar algo de balanceo. SALUDOS

Normalmente si los discos vienen con certificado de recambio equivalente no hay problema. SALUDOS

Eso tiene pinta de ser un inyector, por eso acompasa a las rpms. SALUDOS

Podría ser algo así, pero sin verlo es complicado. SALUDOS

Da la impresión que tenga algo suelto, no sé si el catalizador es el de origen, puede ser de ahí y que antes no se oyera por estar más apagado el sonido. SALUDOS

Tampoco se puede descartar, podría ser que tuviera en caliente mucha resistencia y al darle el empujón varíe lo justo para arrancar, yo probaría ya que es barato el sensor y sale de dudas. SALUDOS