WAJE

No digo que sea una necesidad, a mi me gusta, y nunca están de más jejeje, pero al final lo que interesa es que la unidad esté en buen estado, son motores que entre la cilindrada y que son 10v se defienden muy bien. SALUDOS

Aceite compra alguno que sea específico, no sabría decirte modelos pero yo iría a ravenol, Castrol o motul que tienes buenos aceites para cambios creo. El diferencial se ve si tienes en el menú opción de regularlo y además llevará algún conector eléctrico en el mismo diferencial, aunque es un extra muyyyy raro, en un s4 igual si lo llevas. Yo como te digo el mantenimiento del cambio lo llevaría a un sitio especializado, así te podrán asesorar mejor y hacerlo por diálisis. Si tienes 100000 yo haría todo completo, dct, parte manual y diferencial. SALUDOS

No dices los kms que tiene ni si se le ha hecho alguna vez el mantenimiento ya. Yo hace poco he hecho el mantenimiento en taller, ya que es recomendable hacerlo por diálisis salvo que nunca se le haya hecho y tenga ya sus kms. Si tiene 120000 o 240000 o 360000 kms tienes que cambiar el aceite del doble embrague (dct), el de la parte mecánica (valvulina) y el aceite del diferencial trasero, ya sea el normal o el deportivo, si es el deportivo no sé si lleva 2 aceites. En cuanto al fallo seguramente tengas algún retén o paquete que pierde presión y cuando metes la marcha atrás da esos pequeños tirones hasta que “llena el paquete”, prueba a meter la marcha atrás y esperar un poco antes de salir a ver si te da esos tirones. SALUDOS

Prueba a purgar mediante vag com y luego en las pinzas, si tiene aire puede hacer cosas raras, otra cosa que haría sería revisar los sensores de abs de todas las ruedas por si alguno diera mala lectura y entrase en funcionamiento el sistema abs de forma anormal. SALUDOS

Que kms tiene??cual es el fallo que da??como están bujías y bobinas?? SALUDOS

Sin duda una unidad muy bonita, y en muy buen estado. Enhorabuena por la adquisición. Una pena el motor, que aunque es un gran motor, creo que se queda algo escaso para ese coche (aunque yo tuve un 100 C3 con el 2.2 y la verdad que iba de maravilla). Aunque eso siempre se puede cambiar jejeje. SALUDOS

Revisa los motores que seguro que alguno Torá aire y por eso la bomba no para de funcionar. A mi me paso con el del depósito. SALUDOS

Mira, en el caso del seguro yo pago 1000€ sin franquicia, y es un a5 “normal”, los neumáticos depende donde te vayas, pero posiblemente le salgan más baratos que a mi (180€ cada uno) por eso te digo que no hay yanta diferencia. Que la revisión va a ser más cara no lo creo ya que lo que lleva sobre coste de mano de obra creo que eran los RS, no los S, por lo que dependerá de los litros que lleve de aceite y el morro que le quiera echar el concesionario, asique al final no creo que sea una diferencia abismal aunque no puedo hablar 100% del tema taller porque yo me lo hago casi todo. SALUDOS

Pues yo creo que el gasto no va a ser ni multiplicado por 3 ni nada. El consumo será el normal para un 2.0 turbo, yo tengo un a5 y son 9-10 litros, en tu caso seguro que gasta menos, y luego el mantenimiento salvo el cambio y el haldex pues como cualquier otro, no te preocupes, con ese sueldo si no tienes grandes gastos y no haces 40000 kms al año no tendrás problema alguno. SALUDOS

Si no tienes una pala quita adicional en el lado izquierdo es que no lo llevas. SALUDOS

Te van a quedar unos 3mm más hacia afuera que unas de a5 originales, ya que estas últimas son 9 et33

225 45 17 llevo yo en mi s2. SALUDOS

Que gran educación, si señor!!!!buenas noches!!

Cambiaste pinzas pero, y las guías las cambiaste o revisaste??es lo único que se me ocurre. SALUDOS

Si en parado y N lo hace ya tu problema es un fallo de motor, ya sean bujias, bobinas, inyectores o algo más serio. SALUDOS

Yo hoy por hoy me iría a bcracing si quieres algo económico y sino bilstein, kw u ohlins aunque estas son más caras. Yo llevo kW v3 en el s2 y es increíble como va. SALUDOS

Si, puede subir un poco si tus amortiguadores están realmente mal pero en mi caso diría que no subió nada. SALUDOS

Yo los llevo en un a5 sportback y estoy encantadisimo. SALUDOS

Vale, es que en b5 no hubo 190cv, pues en b6 efectivamente lo hubo, yo me iría a ese turbo o un híbrido para esas potencias, además de downpipe, admision e inyectores. SALUDOS

Pero el tuyo es b5 no??igual estoy equivocado, yo juraría que los b6 eran todos 190 cv, pero vamos que puede ser. SALUDOS

Pues ya sabes lo que tienes que hacer, venir a verlo!!!jajajajaja.

El b6 no llevaba ya k03s??si no recuerdo mal eran 190cvs y ya llevaba el “gordo”, otra opción es buscar un híbrido, que para lo que buscas casi seguro que te valdrá. SALUDOS

Otra cosa que hice hace unos meses y no había presentado por aquí fue cambiar las rejillas de los antinieblas al estilo rs5 de AliExpress performance y aunque no tenía muchas espectativas de que quedaran bien la verdad que me gusta el aire que le da, aunque me faltaría la central.

Bueno pues después de mucho tiempo por fin he conseguido pasar a frenada completa de s4/5, ya tenia los delanteros con la “actualización” y me faltaban los traseros, los cuales, después de un intento fallido en el que, por decirlo de alguna manera, me dieron gato por liebre, aunque el portapinzas trasero si me valía la pinza no por ser de un a8. El caso que hace poco encontré un despiece de un s4 y conseguí por fin a buen precio las pinzas y hoy ya las he montado, junto con discos nuevos y las pastillas tengo pendiente de cambiarlas. Os dejo algunas fotos de la diferencia del disco dentro y fuera del coche.

Yo hablaría con drs motor que es colaborador del club y seguro que conocen este tema. SALUDOS