DANIATTRACT

Buenas .. yo no entiendo lo que dices. La tracción quattro en los A3 no es permanente, por lo tanto te tiene que parecer igual conducir un A3 con tracción delantera que con quattro a no ser que vayas al límite limitorum ... La tracción quattro en los a3 tienen más fuerza las ruedas delanteras que las traseras,pero estas creo que siempre son permanentes.En el golf 4motion que probé se notaba y mucho y en el a6 3.0tdi quattro de mi padre ya ni te cuento. Otra cosa es el sistema torsen que solo actua cuando hay perdidas de tracción en el eje delantero,pero te digo que el quattro se nota muchísimo,pero lo que está claro que para ponerlo a prueba tienes que ir rápidito... Saludos.

Si quieres conservarlo déjalo enfriar,si no quieres conservarlo y quieres tener cada x kilometros turbo nuevo dale pisotones en frio y despues de darle cera para el motor sin dejar de reposar. Si tienes un 2.0 tdi lo tienes que hacer con más razón aun ya que traen un turbo que se rompe con mirarlo. Saludos.

Mira las suspensiones,desgaste del volante,pomo de palanca,bajos,estado del asiento del conductor.si tiene libro de revisiones y si la última no es de hace mucho tiempo no le han quitado kilometros,... Sobre la culata si es del 2006 y tambien fabricado en 2006 seguramente sea la c,la que se ''supone'' que no debería dar problema alguno. Saludos.

No me gusta.

Cuando lo pilles ya nos comentarás tus sensaciones en curvas rápidas,puertos de montaña,suelo mojado,... El que yo conduzco a menudo es un a6 3.0tdi quattro y en curvas rápidas,lluvia,etc es una lapa en la carretera.Tambien he probado el 2.0tdi 4 motion del golf que es la misma tracción y sin duda alguna donde esté quattro que se quite Xdrive de bmw,4matic de Mercedes,... Saludos.

Si influye ya que le estás quitando recorrido al amotriguador,pero no es lo mismo ponerle unos muelles que bajen 1.5cm que ponerles unos que bajen 5cm.

El quattro te dará la sensación de conducir sobre railes,el delantera te dará sensación de conducir un delantera. No hay color frente al delantera.conduzco a menudo un quattro y cada vez que lo suelto y cojo mi delantera

A mi no me parece una tontería,en cuanto cojas un coche con quattro no querrás un delantera. Yo solo digo que mi próximo coche será quattro si nada lo impide.

Yo le apuraba a 16.000€ ,pero 17 no es un precio malo ya que el quattro vale una pasta,el cuero,techo.Por cierto ¿BBS en 17? Supongo que las habrá puesto a posteriori. Con unas fotos para pareciar su estado te lo tasamos

El 3.2 pesa más que el S,por tanto no son sus muelles apropiados.Montar se pueden,pero como dice humberto te bajará más y no sé como influirá en comportamiento ya que los muelles van tarado para un determinado peso. Saludos.

Yo ahorraría y pondría spoiler y paragolpes juntos.Solo con el spoiler rompe la linea del paragopes.

Bienvenido. Pon unas fotos del coche que se lo merece y de paso ya lo vemos...Por cierto,ten cuidado que por motor/año es toda una bomba de relojería. Saludos.

+1 He visto un SB con esas llantas y...

Yo lo que haría es cambiar el de serie más a menudo,ya que en tu coche no vas a notar ningún cambio poniendo un filtro de esos. Saludos.

Ya te digo...

Si valiese eso amortiguador y muelles... Ese es el precio de los muelles eibach pro-kit.

Yo me estuve informando y sobre unos 200€ aparte montaje. Saludos.

Esas llantas :ranting2: . Yo llevo las mismas en 18 con et45 y le quedan muy bien,pero las tuyas con ese et y a la altura que llevas el coche le quedán estupendas,me gusta muchísimo el resultado. Lo que yo voy a hacer es cambiarle el tapabuje por el original,ya que los que me traen las llantas que son iguales que los tuyos y no me van mucho en negro,el original es gris y cromado y queda estupendo. Disfruta ese sportback tan bonito que tienes.Felicidades.

Como dice carlitos,si es un raspón con muy poca profundidad no tienes por qué preocuparte,pero si tiene una profundidad considerable ya me preocuparía. A simple vista parece que es un raspón sin importancia.Saludos.

A mi me gusta mucho el resultado,un cambio de llantas y no lo tocaba más. Enhorabuena.

Carrazo

No quiere decir que porque el mitsibshi colt sea de una marca de menos categoría y un modelo utilitario no pueda tener mejores prestaciones que un bmw 318d No digo que sea tu caso,pero hay gente que se compra un audi-bmw-mercedes con 105-122cv y le jode muchísimo que le pase un clio que vale la mitad,en algunos casos hasta la 3ª parte y la realidad es que con las prestaciones del a3 105cv 0 un 318d cualquier utilitario decente te iguala o te pasa,hablo desde la experiencia. El bmw lleva 122cv,mucho más peso y réplicas en 18 que tambien pesan lo suyo y el colt 1.3 es puro nervio,he probado uno y a mi tdi 105 tambien le dá lo suyo incluso me atrevo a decir que en marchas cortas le sigue el ritmo al tdi 140 de audi. Muchos motores bkd fabricados en 2005 han dado problemas de culata,incluso alguno de principios 2006 que en el foro hay un caso.Veo normal que se hayan ganado la mala fama porque gastarte un pastizal en un coche y que falle más que una escopeta de feria :ranting2: y ya no solo la culata,tambien el turbo es un caso muy generalizado,por poner un ejemplo en mi familia hay dos casos de turbo en 2.0 tdi y siempre se les ha respetado su tiempo de calentamiento y demás...Muchas razones como esas me hicieron modificar la compra y elegir el 1.9. Pero como han dicho po ahí arriba lo mejor es que cuente el comercial la fiabilidad de los motores 2.0 diesel de bmw y no le eche toda la peste a los bkd que los bmw tambien fallan y mucho. Saludos.

Es electromecánica. A mi lleva un tiempo sonando un ruido tambien en la dirección y todo apunta a los rodamientos de las copelas o a la cremallera,por lo visto es un falloque han detectado en muchos a3.En cuanto tenga tiempo lo llevo al conce ya que está en garantía y comento el resultado. Saludos.

Yo me quedaría con las new rs4 pulidas.